Zapytaj swoich kierowców, dlaczego tak uwielbiają jeździć Mercedesem eCitaro. Czy powodem jest intuicyjna koncepcja obsługi? Albo jest to zasługa wzorcowego i komfortowego wyposażenia? Czy też decydującym kryterium są pomocne systemy wspomagające? A może zachwyca ich przede wszystkim rozmieszczenie przyrządów zapewniające dobrą orientację i doskonałą obsługę? Bez względu na odpowiedź, możesz być pewien, że każdy z nich od razu poczuje się w eCitaro jak u siebie.
eCitaro
Komfort dla kierowcy
Wszystko na swoim miejscu: kokpit kierowcy eCitaro.
W kokpicie bez zmian? No i bardzo dobrze!
Nie rezygnuj z niczego - z wyjątkiem czasu na adaptację.
W kokpicie eCitaro Twoi kierowcy odnajdą się od razu bez najmniejszego problemu. Wszelkie przyciski znajdują się w dobrze znanych im miejscach. Kierunek jazdy wybierany jest jak zwykle za pomocą przycisków D–N–R. Zmieniły się tylko instrumenty: Miejsce obrotomierza zajmuje miernik mocy. Wyświetla on bieżące zapotrzebowanie na moc bądź też współczynnik odzyskiwania energii. Kierowca otrzymuje również informacje o stanie naładowania akumulatorów. Na wyświetlaczu centralnym może ponadto odczytać dane o zasięgu, dostępnej mocy i wskaźnika ładowania. Podczas jazdy kierowca ma wszystko pod pełną kontrolą dzięki wielofunkcyjnej kierownicy. Indywidualnie regulowany fotel kierowcy i precyzyjna klimatyzacja zapewniają idealne warunki pracy. Nie bez znaczenia są także również praktyczne schowki i wszelkiego rodzaju półki, które zostały przemyślane w najdrobniejszych szczegółach. Dzięki opcjonalnym elektrycznie regulowanym lusterkom wewnętrznym i systemom kamer, przestrzeń pasażerska i strefy przy drzwiach pozostają przez cały czas w polu widzenia kierowcy.
Systemowy komfort jazdy.
Ponadto innowacyjne systemy wspomagające, takie jak Sideguard Assist 2, Frontguard Assist i opcjonalny Preventive Brake Assist, wspierają kierowcę w krytycznych sytuacjach na drodze, pomagając zapobiec ewentualnym wypadkom. Dostępny w standardzie system Traffic Sign Assist wykrywa również maksymalną prędkość dozwoloną w mieście – na przykład w strefach „Tempo 30” – i ostrzega kierowcę, jeśli prędkość zostanie przekroczona. O bezpieczeństwo dba także asystent wspomagania koncentracji (Attention Assist), który wykrywa zmęczenie i nieuwagę kierowcy i ostrzega go. Nowa, dostępna opcjonalnie kamera MirrorCam oferuje znacznie zwiększone pole widzenia przez boczne szyby w porównaniu z konwencjonalnymi lusterkami zewnętrznymi. Z kolei system kamer 360° w autobusie solo i system 270° w autobusie przegubowym umożliwiają lepszą orientację podczas manewrowania pojazdem.
Poczuj się jak w siódmym niebie.
Twoi kierowcy będą cieszyć się płynną i komfortową jazdą w każdej sytuacji. Zaawansowana technologia napędu eCitaro z układ regulacji przyspieszenia zapewnia niezmiennie dobrą dynamikę, nawet przy pełnym obciążeniu. Duży kąt skrętu kół zapewnia małą średnicę zawracania (53°/46°). Duży skok sprężyn zawieszenia oraz nowo dostrojone komponenty zawieszenia pneumatycznego i ulepszona elastokinematyka zauważalnie zwiększają komfort jazdy. Ponadto układ kontroli przechyłu (WNR) tłumi ruchy przechylające pojazdu. Regulacja odbywa się adekwatnie od sytuacji na drodze: Mocna i pewna ingerencja podczas hamowania i dynamicznej jazdy, miękka i komfortowa praca w niekrytycznych sytuacjach na drodze. Jest to nie tylko sprytnie rozwiązane, ale stanowi także istotne wsparcie kierowcy w bezpiecznej obsłudze pojazdu.
Miejsce kierowcy.
Kokpit eCitaro różni się jedynie nieznacznie od znanego z poprzednich wersji stanowiska roboczego kierowcy. Koncepcja obsługi jest w dużej mierze zgodna z zastosowaną w konwencjonalnym modelu Citaro. Za pomocą przełącznika przyciskowego wybiera się kierunek jazdy, natomiast oprzyrządowanie zostało dostosowane. Zamiast obrotomierza w eCitaro zastosowano wskaźnik dostępności mocy, który wyświetla aktualne zapotrzebowanie na moc. Centralny wyświetlacz informuje kierowcę o zasięgu i poziomie naładowania akumulatora. Ponadto kierowca może odczytać wskaźnik naładowania. Jeśli zainstalowane jest ogrzewanie dodatkowe zasilane paliwem, dochodzi jeszcze wskaźnik poziomu oleju grzewczego.
Okna i klimatyzacja.
Okna o dużej powierzchni stanowią wyzwanie dla inżynierów projektujących autobusy miejskie: obok dużej kubatury wnętrza oraz częstego otwierania i zamykania drzwi należą one do czynników decydujących o tym, że utrzymanie przyjemnej temperatury we wnętrzu jest bardzo kosztowne. W przypadku autobusu z napędem wyłącznie elektrycznym koszty te są nawet znacznie większe – wskutek wysokiego stopnia sprawności silnika elektrycznego podczas eksploatacji oddawana jest bardzo niewielka ilość ciepła, które można wykorzystać. Dlatego w eCitaro wykorzystuje się inteligentny system zarządzania ciepłem do sterowania temperaturą wewnętrzną w przestrzeni kierowcy.
Półki i schowki.
Przemyślane w najdrobniejszych szczegółach są także półki w obrębie kokpitu: zaczynając od haków na ubrania, poprzez duży schowek w drzwiach kabiny kierowcy po półkę na przybory. Chłodzona elektrycznie, izolowana półka znajduje się na lewo od miejsca kierowcy pod składanym podłokietnikiem. W schowku mieści się jedna butelka o pojemności 1,5 l lub kilka puszek z napojami. Zamknięta półka z przodu po prawej stronie na desce rozdzielczej umożliwia zabezpieczenie cennych przedmiotów. Niedaleko od niej w zasięgu ręki zamontowana jest gaśnica. Urządzenia awaryjne, takie jak apteczka, umieszczone są w dobrze widocznych i łatwo dostępnych miejscach.
Przełączniki i przyciski.
Kierunek jazdy wybiera się tradycyjnie za pomocą przycisków D-N-R, natomiast oprzyrządowanie zostało dostosowane.
Deska rozdzielcza i kierownica.
W eCitaro obrotomierz został zastąpiony przez wskaźnik zużycia energii. Na wyświetlaczu centralnym kierowca może odczytać stan naładowania akumulatora, zasięg i wskaźnik poziomu naładowania. Także kierownica posiada liczne talenty. Menu jest teraz sterowane w bardzo prosty sposób za pośrednictwem przycisków funkcyjnych usytuowanych bezpośrednio na kierownicy. Czy to wskaźnik paska stanu (komunikat stanu) czy też wskaźnik pracy – na kolorowym wyświetlaczu wszystkie wskazania są wyraźnie czytelne i zrozumiałe.
Drzwi kabiny kierowcy.
Drzwi chroniące kierowcę zwiększają bezpieczeństwo kierowcy. Kształt kabiny sprzyja ponadto utrzymaniu wybranej przez kierowcę temperatury.
- Miejsce kierowcy
- Okna i klimatyzacja
- Półki i schowki
- Przełączniki i przyciski
- Deska rozdzielcza i kierownica
- Drzwi kabiny kierowcy
Miejsce kierowcy
Miejsce kierowcy.
Kokpit eCitaro różni się jedynie nieznacznie od znanego z poprzednich wersji stanowiska roboczego kierowcy. Koncepcja obsługi jest w dużej mierze zgodna z zastosowaną w konwencjonalnym modelu Citaro. Za pomocą przełącznika przyciskowego wybiera się kierunek jazdy, natomiast oprzyrządowanie zostało dostosowane. Zamiast obrotomierza w eCitaro zastosowano wskaźnik dostępności mocy, który wyświetla aktualne zapotrzebowanie na moc. Centralny wyświetlacz informuje kierowcę o zasięgu i poziomie naładowania akumulatora. Ponadto kierowca może odczytać wskaźnik naładowania. Jeśli zainstalowane jest ogrzewanie dodatkowe zasilane paliwem, dochodzi jeszcze wskaźnik poziomu oleju grzewczego.
Okna i klimatyzacja
Okna i klimatyzacja.
Okna o dużej powierzchni stanowią wyzwanie dla inżynierów projektujących autobusy miejskie: obok dużej kubatury wnętrza oraz częstego otwierania i zamykania drzwi należą one do czynników decydujących o tym, że utrzymanie przyjemnej temperatury we wnętrzu jest bardzo kosztowne. W przypadku autobusu z napędem wyłącznie elektrycznym koszty te są nawet znacznie większe – wskutek wysokiego stopnia sprawności silnika elektrycznego podczas eksploatacji oddawana jest bardzo niewielka ilość ciepła, które można wykorzystać. Dlatego w eCitaro wykorzystuje się inteligentny system zarządzania ciepłem do sterowania temperaturą wewnętrzną w przestrzeni kierowcy.
Półki i schowki
Półki i schowki.
Przemyślane w najdrobniejszych szczegółach są także półki w obrębie kokpitu: zaczynając od haków na ubrania, poprzez duży schowek w drzwiach kabiny kierowcy po półkę na przybory. Chłodzona elektrycznie, izolowana półka znajduje się na lewo od miejsca kierowcy pod składanym podłokietnikiem. W schowku mieści się jedna butelka o pojemności 1,5 l lub kilka puszek z napojami. Zamknięta półka z przodu po prawej stronie na desce rozdzielczej umożliwia zabezpieczenie cennych przedmiotów. Niedaleko od niej w zasięgu ręki zamontowana jest gaśnica. Urządzenia awaryjne, takie jak apteczka, umieszczone są w dobrze widocznych i łatwo dostępnych miejscach.
Przełączniki i przyciski
Przełączniki i przyciski.
Kierunek jazdy wybiera się tradycyjnie za pomocą przycisków D-N-R, natomiast oprzyrządowanie zostało dostosowane.
Deska rozdzielcza i kierownica
Deska rozdzielcza i kierownica.
W eCitaro obrotomierz został zastąpiony przez wskaźnik zużycia energii. Na wyświetlaczu centralnym kierowca może odczytać stan naładowania akumulatora, zasięg i wskaźnik poziomu naładowania. Także kierownica posiada liczne talenty. Menu jest teraz sterowane w bardzo prosty sposób za pośrednictwem przycisków funkcyjnych usytuowanych bezpośrednio na kierownicy. Czy to wskaźnik paska stanu (komunikat stanu) czy też wskaźnik pracy – na kolorowym wyświetlaczu wszystkie wskazania są wyraźnie czytelne i zrozumiałe.
Drzwi kabiny kierowcy
Drzwi kabiny kierowcy.
Drzwi chroniące kierowcę zwiększają bezpieczeństwo kierowcy. Kształt kabiny sprzyja ponadto utrzymaniu wybranej przez kierowcę temperatury.
Inne tematy
Komfort dla pasażera
Więcej informacji
Design
Więcej informacji
E-mobilność w standardzie
Więcej informacji
Ekonomiczność
Więcej informacji
Technologia
Więcej informacji
Bezpieczeństwo
Więcej informacji
Warianty
Więcej informacji
