Komfort för föraren
eCitaro

Komfort för föraren

Förarhytt istället för förarplats.

Även den mest moderna stadsbuss behöver en förare bakom ratten. Därför skiljer sig eCitaros förarplats bara oväsentligt från den vanliga förarplatsen. Användarkonceptet motsvarar det i en konventionell Citaro.

Körriktningen väljs som vanligt med tryckknapparna D–N–R. Däremot har instrumenteringen anpassats: I stället för varvräknaren finns här en Powermeter som visar den tillgängliga effekten. Här syns även batteriets laddningstillstånd. På en central display kan föraren ta fram och se batteriets laddningsnivå, räckvidden och en indikering som visar laddningen.

eCitaro talar inte bara ett uttrycksfullt designspråk, utan övertygar på samma sätt med hög komfort för föraren och sofistikerad säkerhetsteknik. Sideguard Assist hjälper i första hand föraren vid högersvängar i trafiken. Med Preventive Brake Assist presenterar Mercedes-Benz världens första aktiva bromsassistent för stadsbussar.

Förarplats.

eCitaros förarplats skiljer sig bara oväsentligt från den vanliga förarplatsen. Manöverkonceptet är i stort sett likadan som i konventionella Citaro. Körriktningen väljs med tryckknapparna. Det är bara instrumenten som ser lite annorlunda ut. Varvräknaren har ersatts av en powermätare som visar det aktuella effektuttaget. Den centrala displayen informerar föraren om batteriets räckvidd och laddningsnivå. Dessutom kan föraren ta fram en laddningsindikering. Om en bränsledriven extravärmare är installerad tillkommer en indikering av påfyllningsnivån för hetoljetanken.

Fönster och klimat.

Generösa fönsterytor är en utmaning vid utvecklingen av stadsbussar: Tillsammans med den stora kupén och dörrarna som ständigt öppnas och stängs hör det till faktorerna som gör energiförbrukningen hög vid klimatisering. I helelektriska bussar är denna förbrukning dessutom betydligt högre – på grund av elmotorns höga verkningsgrad uppstår det knappt någon spillvärme alls att ta tillvara. eCitaro använder intelligent värmestyrning för att reglera kupétemperaturen på förarplatsen.

Förvaring.

Facken kring förarplatsen är också genomtänkta in i minsta detalj: från klädkroken till ett stort stuvfack i förarhyttsdörren och redskapsfacket. Ett elektriskt nedkylt, isolerat fack sitter till vänster om föraren under det uppfällbara armstödet. Det rymmer en 1,5 liters dryckesflaska eller flera dryckesburkar. Upphittade föremål förvaras i ett stängt fack till höger fram i instrumentpanelen. Inte långt därifrån är brandsläckaren monterad inom räckhåll. Nödutrustning som förbandslådan är lätt att se och nå.

Kontakter och knappar.

Körriktningen väljs precis som vanligt med tryckknapparna D-N-R, det är bara instrumenten som ser lite annorlunda ut.

Instrumentpanel och ratt.

Varvtalsräknaren har ersatts av en Powermeter i eCitaro. På en central display kan föraren ta fram och se batteriets laddningsnivå, räckvidden och en indikering som visar laddningen. Ratten är också en multitalang. Menystyrningen sker enkelt via funktionsknappar direkt på ratten. Status- och driftinformation visas överskådligt och tydligt i färgdisplayen.

Förarskyddsdörr.

Förarskyddsdörren höjer säkerheten för föraren. Kabinformen hjälper också till att behålla den temperatur som väljs av föraren.

  • Förarplats
  • Fönster och klimat
  • Förvaring
  • Kontakter och knappar
  • Instrumentpanel och ratt
  • Förarskyddsdörr

Beprövad teknik: Med individuell hjulupphängning på framaxeln har Citaro satt en ny standard för linjebussar. Längre fjädringsväg och nysamordnad luftfjäder- och elastokinematik ökar körkomforten, medan den stora hjulvinkeln resulterar i en liten vändradie (53°/46°).

Krängningshämmaren (WNR*) dämpar fordonskrängningar. Detta uppnås genom ändringar i stötdämparens dämpkraft. Ändringen beror på körsituationen: Hård och säker vid bromsning och dynamisk körning, mjuk och bekväm i okritiska körsituationer. Stabila raktframegenskaper och en utomordentlig styrförmåga i kombination med en bekväm fjädring leder även i eCitaro till ett lugnt och komfortabelt körbeteende, nästan som i en turistbuss.

* Extrautrustning