Fråga dina förare varför de så gärna kör en eCitaro från Mercedes-Benz. Beror det på det intuitiva manövreringskonceptet? Är det den föredömliga komfortutrustningen? Är de hjälpsamma hjälpsystemen avgörande? Eller är det framför allt den goda översikten och den perfekta hanteringen som imponerar? Oavsett vilket svar du får kan du vara säker på att alla kommer att känna sig som hemma i eCitaro.
eCitaro
Komfort för föraren
Allt på sin vanliga plats: förarplatsen i eCitaro.
Inget nytt på förarplatsen? Bra jobbat!
Avstå inte från något – förutom tillvänjningstiden.
På förarplatsen i eCitaro hittar din förarpersonal genast rätt. Manöverknapparna finns på känd plats. Körriktningen väljs som vanligt med tryckknapparna D-N-R. Endast kombiinstrumentet har anpassats: I stället för varvräknaren finns en powermeter. Den visar aktuellt effektbehov resp. regenerering. Föraren får dessutom information om batteriernas laddningsnivå. Via mittdisplayen kan föraren dessutom hämta räckvidd, tillgänglig effekt och en laddningsindikering. Med multifunktionsratten har föraren allt under kontroll. Det individuellt inställbara förarsätet och den finkänsliga klimatiseringen ger perfekta arbetsförhållanden. Till detta bidrar även de praktiska, in i minsta detalj genomtänkta stuvfacken och förvaringsmöjligheterna. Och tack vare elektriskt inställbara innerbackspeglar och kamerasystem (tillval) har föraren alltid full uppsikt över kupén och dörrarna.
Körkomfort med system.
Dessutom stöder innovativa hjälpsystem som Sideguard Assist 2, Frontguard Assist och Preventive Brake Assist (tillval) i kritiska trafiksituationer och hjälper till att undvika olyckor. Vägmärkesassistenten som ingår i grundutförandet känner även av högsta tillåtna hastighet i stadstrafik – till exempel i hastighetszoner på 30 km/h – och varnar föraren om hastigheten överskrids. Trötthetsvarnaren ATTENTION ASSIST kan registrera trötthet och ouppmärksamhet hos föraren och varna. Den nya backspegelkameran (tillval) ger ett betydligt större synfält från sidorutorna jämfört med konventionella ytterbackspeglar. Och 360°-kamerasystemet i solobussen och 270°-systemet i ledbussen möjliggör bättre orientering vid manövrering.
Kör som på moln.
Dina förare kan alltid se fram emot tyst och bekväm körning! Tack vare den avancerade drivtekniken med accelerationsreglering kör eCitaro som vanligt även när den är fullastad. En lång rattutslagsvinkel möjliggör en liten vändradie (53°/46°). Långa fjädringsvägar och en nyutvecklad luftfjädring och elastokinematik ökar åkkomforten märkbart. Dessutom dämpar krängnings- och nigningsregleringen (WNR) bussens lutningsrörelser. Anpassningen sker beroende på körsituationen: Säker och stram vid bromsning och dynamisk körning, mjuk och komfortabel vid jämn körning. Den har inte bara en sofistikerad design, utan hjälper även föraren att köra säkert.
Förarplats.
eCitaros förarplats skiljer sig bara oväsentligt från den vanliga förarplatsen. Manöverkonceptet är i stort sett likadan som i konventionella Citaro. Körriktningen väljs med tryckknapparna. Det är bara instrumenten som ser lite annorlunda ut. Varvräknaren har ersatts av en powermätare som visar det aktuella effektuttaget. Den centrala displayen informerar föraren om batteriets räckvidd och laddningsnivå. Dessutom kan föraren ta fram en laddningsindikering. Om en bränsledriven extravärmare är installerad tillkommer en indikering av påfyllningsnivån för hetoljetanken.
Fönster och klimat.
Generösa fönsterytor är en utmaning vid utvecklingen av stadsbussar: Tillsammans med den stora kupén och dörrarna som ständigt öppnas och stängs hör det till faktorerna som gör energiförbrukningen hög vid klimatisering. I helelektriska bussar är denna förbrukning dessutom betydligt högre – på grund av elmotorns höga verkningsgrad uppstår det knappt någon spillvärme alls att ta tillvara. eCitaro använder intelligent värmestyrning för att reglera kupétemperaturen på förarplatsen.
Förvaring.
Facken kring förarplatsen är också genomtänkta in i minsta detalj: från klädkroken till ett stort stuvfack i förarhyttsdörren och redskapsfacket. Ett elektriskt nedkylt, isolerat fack sitter till vänster om föraren under det uppfällbara armstödet. Det rymmer en 1,5 liters dryckesflaska eller flera dryckesburkar. Upphittade föremål förvaras i ett stängt fack till höger fram i instrumentpanelen. Inte långt därifrån är brandsläckaren monterad inom räckhåll. Nödutrustning som förbandslådan är lätt att se och nå.
Kontakter och knappar.
Körriktningen väljs precis som vanligt med tryckknapparna D-N-R, det är bara instrumenten som ser lite annorlunda ut.
Instrumentpanel och ratt.
Varvtalsräknaren har ersatts av en Powermeter i eCitaro. På en central display kan föraren ta fram och se batteriets laddningsnivå, räckvidden och en indikering som visar laddningen. Ratten är också en multitalang. Menystyrningen sker enkelt via funktionsknappar direkt på ratten. Status- och driftinformation visas överskådligt och tydligt i färgdisplayen.
Förarskyddsdörr.
Förarskyddsdörren höjer säkerheten för föraren. Kabinformen hjälper också till att behålla den temperatur som väljs av föraren.
- Förarplats
- Fönster och klimat
- Förvaring
- Kontakter och knappar
- Instrumentpanel och ratt
- Förarskyddsdörr
Förarplats
Förarplats.
eCitaros förarplats skiljer sig bara oväsentligt från den vanliga förarplatsen. Manöverkonceptet är i stort sett likadan som i konventionella Citaro. Körriktningen väljs med tryckknapparna. Det är bara instrumenten som ser lite annorlunda ut. Varvräknaren har ersatts av en powermätare som visar det aktuella effektuttaget. Den centrala displayen informerar föraren om batteriets räckvidd och laddningsnivå. Dessutom kan föraren ta fram en laddningsindikering. Om en bränsledriven extravärmare är installerad tillkommer en indikering av påfyllningsnivån för hetoljetanken.
Fönster och klimat
Fönster och klimat.
Generösa fönsterytor är en utmaning vid utvecklingen av stadsbussar: Tillsammans med den stora kupén och dörrarna som ständigt öppnas och stängs hör det till faktorerna som gör energiförbrukningen hög vid klimatisering. I helelektriska bussar är denna förbrukning dessutom betydligt högre – på grund av elmotorns höga verkningsgrad uppstår det knappt någon spillvärme alls att ta tillvara. eCitaro använder intelligent värmestyrning för att reglera kupétemperaturen på förarplatsen.
Förvaring
Förvaring.
Facken kring förarplatsen är också genomtänkta in i minsta detalj: från klädkroken till ett stort stuvfack i förarhyttsdörren och redskapsfacket. Ett elektriskt nedkylt, isolerat fack sitter till vänster om föraren under det uppfällbara armstödet. Det rymmer en 1,5 liters dryckesflaska eller flera dryckesburkar. Upphittade föremål förvaras i ett stängt fack till höger fram i instrumentpanelen. Inte långt därifrån är brandsläckaren monterad inom räckhåll. Nödutrustning som förbandslådan är lätt att se och nå.
Kontakter och knappar
Kontakter och knappar.
Körriktningen väljs precis som vanligt med tryckknapparna D-N-R, det är bara instrumenten som ser lite annorlunda ut.
Instrumentpanel och ratt
Instrumentpanel och ratt.
Varvtalsräknaren har ersatts av en Powermeter i eCitaro. På en central display kan föraren ta fram och se batteriets laddningsnivå, räckvidden och en indikering som visar laddningen. Ratten är också en multitalang. Menystyrningen sker enkelt via funktionsknappar direkt på ratten. Status- och driftinformation visas överskådligt och tydligt i färgdisplayen.
Förarskyddsdörr
Förarskyddsdörr.
Förarskyddsdörren höjer säkerheten för föraren. Kabinformen hjälper också till att behålla den temperatur som väljs av föraren.
