Mugavus juhile
eCitaro

Mugavus juhile

Juhiruum juhikoha asemel.

Ka kaasaegseim linnaliinibuss vajab seda juhtivat juhti. Seetõttu ei erine eCitaro juhiruum märkimisväärselt harjumupärasest juhi töökohast. Töökontseptsioon vastab võimalikult täpselt konventsionaalsele Citarole.

Sõidusuund valitakse harjumuspäraselt surunuppudega D–N–R. Seevastu on sobitatud aga instrumendid: tahhomeetri asemele asub võimsusmeeter, mis kuvab aktuaalseid võimsusnõudluseid. Näidatakse ka aku laetustaset. Juht võib valida keskse ekraani abil aku läbisõidu, saadaval oleva võmsuse ja laetuse näidu.

eCitaro kõneleb üksnes väljendusrikast disainikeelt, see vaimustab samamoodi nii juhimugavuse kui ka küpsete ohutustehnoloogiatega. Nõnda toetab küljekaitse abiseade Sideguard Assist tänavaliikluses esmajoones paremale pööramisel. Ennetava piduriassistendiga Preventive Brake Assist pakub Mercedes-Benz maailmas esimest aktiivpidurdusabisüsteemi linnaliinibussidele.

Juhikoht.

eCitaro juhiruum ei erine märkimisväärselt harjumuspärasest juhi töökohast. Töökontseptsioon vastab võimalikult täpselt konventsionaalsele Citarole. Surunupu lüliti abil valitakse sõidusuund, seadmestikku aga seevastu sobitatakse. Tahhomeetri asemel võetakse eCitaros kasutusele hoopis võimsusmeeter, mis kuvab aktuaalseid võimsusnõudluseid. Keskne ekraan edastab juhile teavet jääkläbisõidu ja aku laetustaseme kohta. Selleks saab juht laetuse näidu valida. Juhul, kui bensiinil töötav lisakütteseade on paigaldatud, lisandub kütteõli täitetaseme näidik.

Aknad ja kliima.

Luksuslikud aknapinnad esitavad linnaliinibusside inseneridele väljakutse: Tänu suurele salongile ja uste tihedale avamisele ja sulgemisele kuulub see nende tegurite hulka, mis muudavad temperatuuri juhtimise põhjalikuks. Täiselektrilise bussi korral on see pingutus märgatavalt kõrgem – tulenevalt elektrimootori ülekandest sõidu ajal tekib võrdlemisi vähe kasutatav heitsoojus. Seetõttu kasutab eCitaro intelligentse termojuhtimise funktsiooni, et juhiruumi sisetemperatuuri juhtida.

Riiulid.

Juhiruumi ümbruses paiknevad panipaigad on väikseima detailini läbimõeldud: see saab alguse riidenagist suure riiuli kohal juhiruumis ja jätkub tarvikute riiuliga. Elektriliselt jahutatud, isoleeritud riiul paikneb juhist vasakul kokkupandava käetoe all. See mahutab ühe 1,5 l joogipudeli või mitu joogianumat. Suletud riiul, mis paikneb ees paremal armatuurlaual hoiab kaotatud esemeid. Selle lähedal on käeulatusse paigutatud tulekustuti. Hädaabiseaded nagu esmaabikarbid paiknevad hea nähtavusega kättesaadavas kohas.

Lüliti ja nupud.

Sõidusuund valitakse harjumuspäraselt D-N-R surunuppudega, seadmestikku kohandati.

Armatuurlaud ja rooliratas.

eCitaro korral asendab võimsusmeeter tahhomeetrit. Juht võib valida keskse ekraani abil aku laadimistaseme, jääkläbisõidu ja laetuse näidu. Ka rooliratas on multitalent. Menüüs saab liikuda roolirattal olevate funktsiooniklahvide abil. Olgu siis tegu olekunäidu või töönäiduga - kõiki näite kuvatakse värvilisele kraanil ülevaatlikult ja selgelt.

Juhi kaitseuks.

Juhi kaitseuks suurendab juhi ohutust. Kabiini kujunduse kaudu hoitakse edukalt juhi valitud temperatuuri.

  • Juhikoht
  • Aknad ja kliima
  • Riiulid
  • Lüliti ja nupud
  • Armatuurlaud ja rooliratas
  • Juhi kaitseuks

Hinnatud tehnika: Iga ratta vedrustusega esisillaga on Citaro seadnud liiniliikluses uued standardid. Suurem vedrustus ja uus kohandatud õhkvedrustus ning elastokinemaatika suurendavad reisija mugavust, suur ratta pöörlemisnurk toob kaasa väikese pöörderaadiuse (53°/46°).

Õõtsumise ja võnkumise reguleerseade (WNR*) peatab sõiduki õõtsumis- ja võnkumisliigutused. See saavutatakse amortisaatori vedrujõudu muutes. Muudatus järgneb sõltumata sõiduolukorrast: pidurdamisel ja dünaamilise sõidu korral on see tugev ja ohutu, mittekriitilistes sõiduolukordades kerge ja mugav. Stabiilne otse sõitmine ning suurepärane juhitavus seoses mugava vedrustusega hoolitsevad rahuliku ja mugava sõidukäitumise eest, mis sarnaneb reisibussile.

* Lisavarustus