Mercedes-Benz Bussid: eCitaro: Ohu korral

Buss, mis on ohutu igakülgselt.

Loodud suurema ohutuse tagamiseks: Mercedes-Benz eCitaro.

Mercedes-Benz on investeerinud palju passiivsesse ohutusse eCitaro mudelis. Näiteks kasutatakse rõngakujulist raami. Lisaks on küljeseinu tugevdatud täiendava kaitse tagamiseks küljepõrke korral. Muidugi vastab kere kõrgele stabiilsusnõuetele vastavalt UN ECE R29.3 juhendile, et pakkuda juhile ja reisijatele põhjalikku kaitset isegi bussi ümbermineku või külili kaldumise korral. Astuge sisse ja tunnete end ümberringi täiesti turvaliselt!

Ohutu kõrgepingetehnoloogia.

Jättes teid ilma igasugustest ohutusalastest muredest: eCitaro.

Kokkupõrkekindlad akumoodulid, tulekindlad akud, kaitstud kõrgepinge kaablid – eCitaro kõrgepingetehnoloogia tagab teile põhjaliku ohutuse nii laadimise kui ka töö ja hoolduse ajal. Mercedes-Benzi testimisprotseduur, kus akut, akumoodulit, akupakki ja aku gruppi põhjalikult testitakse ja sertifitseeritakse, on stressitest, millesse võite kindel olla. Lisaks sellele, et teie töökoja personal saaks töötada ilma igasuguse kontaktikartuseta, on saadaval ka OMNIplusi kõrgepinge kvalifikatsiooniprogramm.

Tulekahjualarm.**

eCitaro standardvarustusse kuulub tulekahjualarm mootoriruumis, mis kontrollib seal valitsevat temperatuuri. Seadistatud 160 °C väärtuse ületamisel murdub rõhu all olev detektortoru ning hoiatab juhti akustilise häire ja optilise teatega „Tulekahjualarm mootoriruumis“ juhiekraanil juhti ähvardava ohu eest.

Töövalmiduse tõrget ning seadme aktiveerimist, näiteks bussi järelevalveta parkimise ajal, kuvatakse juhile ekraanil samuti teavitusega „Tulekahjualarmi rike“.

Mootoriruumi tulekustuti.*

Umbes 160 °C temperatuuri ületamisel saab juht juhiekraanile häire teatega „Tuli mootoriruumis“. Lisaks kostub akustiline hoiatusheli ning kustutamisprotsess algab automaatselt.

Põlengu korral murdub rõhu all olev detektortoru (Firetrace) ning pritsib otsakute (düüsid) kaudu kogu mootoriruumis välja kustutusvahendi segu veest, külmumiskaitsevahendist ja spetsiaalses lisavahendist. Veeudu aurustub kõrgete temperatuuride tõttu ja tõrjub hapniku välja. Mootoriruumi jahutatakse sellisel viisil tugevalt, põleng kustutatakse kohe ja korduvsüttimist välditakse.

Tulekustutussüsteemis kasutatakse kõige puhtamat kustutusainet: vett. Vesi, kõrge rõhk ja vahulisand ründavad kõiki kolme tulekahju põhjustavat ahelreaktsiooni tingimust: soojust, hapnikku ja kütust. Süsteem jahutab tuld – moodustades kõrgsurve veeudust veeauru, mis neelab energiat. Lisaks summutab see tule – moodustades veeauru, mis tõrjub hapnikku välja. Vahtlisandiga, mis moodustab põleva materjali peale kaitsekile, takistab see tule uuesti süttimist. Tulekustutussüsteem on sertifitseeritud TÜV poolt ja vastab ÜRO R107/06 seaduslikele nõuetele ja testimismäärustele.