Komfort für den Fahrer
eCitaro

Komfort für den Fahrer

Cockpit statt Fahrerplatz.

Auch der modernste Stadtbus braucht einen Fahrer, der ihn steuert. Deshalb unterscheidet sich das Cockpit des eCitaro nur unwesentlich vom gewohnten Fahrer-Arbeitsplatz. Das Bedienkonzept entspricht weitestgehend dem konventionellen Citaro.

Die Fahrtrichtung wird wie gewohnt mit den Drucktasten D–N–R gewählt. Angepasst wurde dagegen die Instrumentierung: An die Stelle des Drehzahlmessers tritt ein Powermeter mit einer Anzeige der aktuellen Leistungsanforderung. Auch der Ladezustand der Batterie wird angezeigt. Über das zentrale Display kann der Fahrer Reichweite, Leistungsverfügbarkeit und eine Ladeanzeige abrufen.

Der eCitaro spricht nicht nur eine ausdrucksvolle Designsprache, er überzeugt in gleicher Weise mit viel Komfort für den Fahrer sowie mit ausgereiften Sicherheitstechnologien. So unterstützt der Sideguard Assist in erster Linie beim Abbiegen nach rechts im Straßenverkehr. Mit dem Preventive Brake Assist führt Mercedes-Benz den ersten aktiven Bremsassistenten für Stadtlinienbusse ein.

Fahrerplatz.

Das Cockpit des eCitaro unterscheidet sich nur unwesentlich vom gewohnten Fahrer-Arbeitsplatz. Das Bedienkonzept entspricht weitestgehend dem des konventionellen Citaro. Per Drucktastenschalter wird die Fahrtrichtung angewählt, angepasst dagegen ist die Instrumentierung. Statt eines Drehzahlmessers kommt im eCitaro ein Powermeter zum Einsatz, das die aktuellen Leistungsanforderungen anzeigt. Das zentrale Display gibt dem Fahrer Auskunft über Reichweite und Ladezustand der Batterie. Zudem kann der Fahrer eine Ladeanzeige abrufen. Ist eine kraftstoffbetriebene Zusatzheizung installiert, kommt eine Füllstandsanzeige des Heizöltanks hinzu.

Fenster und Klima.

Großzügige Fensterflächen stellen eine Herausforderung für die Ingenieure von Stadtbussen dar: Sie zählen neben einem großen Innenraum und dem häufigen Öffnen und Schließen der Türen zu den Faktoren, die eine Temperierung aufwändig machen. Bei einem vollelektrischen Bus ist dieser Aufwand sogar noch wesentlich höher – durch den hohen Wirkungsgrad des Elektromotors während des Betriebs entsteht nur eine äußerst geringe nutzbare Abwärme. Deshalb nutzt der eCitaro ein intelligentes Thermomanagement zur Steuerung der Innenraumtemperatur im Fahrerraum.

Ablagen.

Bis ins Detail durchdacht sind auch die Fächer im Umfeld des Cockpits: angefangen beim Kleiderhaken über ein großes Staufach in der Fahrerkabinentür bis zum Utensilienfach. Ein elektrisch gekühltes, isoliertes Fach befindet sich links vom Fahrer unter der klappbaren Armablage. Es nimmt eine 1,5 Liter Getränkeflasche bzw. mehrere Getränke-Dosen auf. Ein geschlossenes Fach vorn rechts in der Armaturentafel sichert Fundgegenstände. Unweit davon ist griffbereit der Feuerlöscher montiert. Notgeräte wie die Verbandskästen finden ihren Platz gut sicht- und erreichbar.

Schalter und Tasten.

Die Fahrtrichtung wird wie gewohnt mit den Drucktasten D-N-R gewählt, angepasst wurde die Instrumentierung.

Instrumententafel und Lenkrad.

Beim eCitaro ersetzt ein Powermeter den Drehzahlmesser. Über ein zentrales Display kann der Fahrer Ladestand der Batterie, Reichweite und eine Ladeanzeige abrufen. Ein Multitalent ist auch das Lenkrad. Die Menüführung erfolgt ganz einfach über Funktionstasten direkt am Lenkrad. Ob Statusmeldung oder Betriebsanzeige – alles wird auf dem Farbdisplay übersichtlich und deutlich angezeigt.

Fahrerschutztür.

Die Fahrerschutztür erhöht die Sicherheit für den Fahrer. Durch die Kabinenform wird auch die vom Fahrer gewählte Temperatur gut gehalten.

  • Fahrerplatz
  • Fenster und Klima
  • Ablagen
  • Schalter und Tasten
  • Instrumententafel und Lenkrad
  • Fahrerschutztür

Bewährte Technik: Mit der Einzelradaufhängung an der Vorderachse hat der Citaro im Linienverkehr neue Standards gesetzt. Größere Federwege und neu abgestimmte Luftfeder- und Elastokinematik erhöhen den Fahrkomfort, der große Radeinschlagwinkel bedingt einen kleinen Wendekreis (53°/46°).

Die Wank-Nick-Regelung (WNR*) dämpft Wank- und Nickbewegungen des Fahrzeugs. Dies wird durch Veränderung der Dämpfkraft der Stoßdämpfer erreicht. Die Veränderung erfolgt abhängig von der Fahrsituation: Beim Bremsen und bei dynamischer Fahrt hart und sicher, in unkritischen Fahrsituationen weich und komfortabel. Ein stabiler Geradeauslauf und hervorragende Lenkbarkeit in Verbindung mit der bequemen Federung sorgen auch beim eCitaro für ein ruhiges und komfortables Fahrverhalten ähnlich wie in einem Reisebus.

* Sonderausstattung