W zależności od wymaganego profilu zastosowania, możesz wybrać jedną z różnych konfiguracji baterii. W eCitaro i w eCitaro K pracują co najmniej cztery, a maksymalnie siedem baterii o łącznej pojemności do 588 kWh. Z kolei eCitaro G wyposażany jest co najmniej w cztery, a maksymalnie w siedem baterii o łącznej pojemności do 686 kWh. W pojazdach z maksymalną konfiguracją baterie NMC3 gwarantują uzyskanie zasięgu na poziomie 280 km w przypadku autobusu solo i eCitaro K i 220 km dla autobusu przegubowego przez cały okres użytkowania baterii. W sprzyjających warunkach zasięg eCitaro z bateriami NMC3 potrafi nawet przekroczyć 300 km. W praktyce oznacza to, że napędzany w pełni elektrycznie niskopodłogowy autobus miejski Mercedes-Benz potrafi pokryć zapotrzebowanie na energię elektryczną na dużej części tras w transporcie miejskim.

Eksplozja efektywności baterii NMC3 w porównaniu z poprzednią wersją jest po prostu imponująca. Udoskonalona, wysokoenergetyczna struktura chemiczna ogniw, zoptymalizowany pakiet baterii i nowy system ich mocowania pozwoliły osiągnąć znaczne zwiększenie gęstości energii. W eCitaro G pojemność energetyczna wzrasta o ponad 70 %, a eCitaro i eCitaro K o około 50 % przy identycznej masie pojazdu. Duże wrażenie robi też zoptymalizowana kompatybilność ładowania: Przy ładowaniu w zajezdni metodą plug-in możliwe jest ładowanie do 150 kW. A jeśli planowane są jeszcze dłuższe kursy, doładowywanie może być również przeprowadzane za pomocą pantografu lub szyn ładujących o mocy ładowania do 300 kW. Żywotność nowoczesnych baterii NMC3 jest również imponująca: Zostały tak zaprojektowane, aby w przypadku łagodnego ładowania w zajezdni potrafiły wytrzymać ok. 4000 cykli ładowania. Przy codziennej eksploatacji i w idealnych warunkach pracy odpowiada to żywotności na poziomie ośmiu lat lub nawet więcej.