Komfort dla pasażera
eCitaro

Komfort dla pasażera

Dotrzeć na miejsce bez stresu.

eCitaro nie jest autobusem działającym według jednego schematu, lecz dopasowuje się do indywidualnych życzeń oraz wymogów przedsiębiorstw komunikacyjnych. Dotyczy to także wyposażenia wnętrza: od foteli pasażerskich, poprzez wykładziny podłogowe i poręcze, po niewidoczne szczegóły, takie jak sterowniki drzwi – wszystko można skonfigurować zgodnie z indywidualnymi potrzebami.

Ponadto korzyścią dla pasażerów jest zastosowany w autobusie inteligentny system zarządzania ciepłem, który o każdej porze roku utrzymuje przyjemny zakres temperatur we wnętrzu pojazdu.

Przestrzeń pasażerska.

Przestrzeń pasażerska posiada kompleksowe wyposażenie także w wersji pojedynczej autobusu z 88 miejscami pasażerskimi. Duże powierzchnie okien sprawiają, że jazda przez miasto staje się prawdziwą wycieczką krajoznawczą.

Niskie wejście do kabiny.

Niskie wejście zapewnia duży komfort jazdy także pasażerom o ograniczonej mobilności. Dzięki temu wsiadanie i wysiadanie z wózkiem dziecięcym staje się wygodne i bezpieczne.

Półka na bagaże.

Bezpieczne schowki między fotelami.

Warianty konfiguracji siedzeń.

W eCitaro przejęto sprawdzony układ wnętrza z Citaro, tak aby układ przestrzeni pasażerskiej pozostał niezmieniony. Oznacza to, że flota i pasażerowie nie muszą się przestawiać na nowy typ pojazdu.

Stacja ładowania.

Możliwość doładowania smartfona i tableta.

Oświetlenie nocne.

Dzięki przełączanym modułom oświetleniowym w suficie wewnętrznym można stworzyć przyjemne oświetlenie do jazdy nocą.

  • Przestrzeń pasażerska
  • Niskie wejście do kabiny
  • Półka na bagaże
  • Warianty konfiguracji siedzeń
  • Stacja ładowania
  • Oświetlenie nocne

W zimnych miesiącach dachowy układ klimatyzacji jest wykorzystywany dodatkowo jako pompa ciepła, zapewniając skuteczną i wydajną klimatyzację wnętrza przestrzeni pasażerskiej. Inne zalety wiążą się z zastosowaniem czynnika chłodzącego CO2. Charakteryzuje się on bardzo wydajnym zastosowaniem pompy ciepła, także w bardzo niskich temperaturach do minus 10 stopni Celsjusza.

Dodatkowa zaleta: już w trakcie ładowania akumulatorów na zajezdni można wstępnie ustawić żądaną temperaturę we wnętrzu pojazdu, nawet z pewnym naddatkiem. W ten sposób pojazd rozpoczyna pracę już po wstępnym nagrzaniu lub schłodzeniu wnętrza – w zależności od pory roku. Koncepcja ogrzewania i klimatyzacji jest zgodna z wytycznymi Związku Niemieckich Przewoźników (Verband der deutschen Verkehrsbetriebe, VDV). W ekstremalnych temperaturach z myślą o zużyciu energii i tym samym zasięgu następuje nieznaczne obniżenie poziomu komfortu w ramach wartości granicznych.

Zamiast obowiązującej przez cały rok stałej temperatury zadanej we wnętrzu pojazdu punktem odniesienia jest zależny od sytuacji termiczny komfort pasażerów. Ponieważ pasażerowie spędzają na ogół niewiele czasu w pojeździe, a ich strój dostosowany jest do pory roku, w gorące letnie dni w pojeździe panuje wyższa temperatura, a w chłodnie zimowe dni – niższa, pozostając w granicach komfortu.