Nowy Mercedes-Benz eIntouro jest dostępny opcjonalnie z jednym lub dwoma pakietami baterii, każdy o pojemności 207 kWh. Maksymalna pojemność całkowita wynosi 415 kWh. W zależności od sposobu użytkowania, topografii terenu i stylu jazdy autobus może przejechać bez doładowania do 500 km¹. Umożliwia to realizację długich tras międzymiastowych, przewozów wycieczkowych i krótkich wyjazdów turystycznych – prawdziwy dwuetatowiec. Moc ładowania do 300 kW na stacjach szybkiego ładowania zapewnia ładowanie eIntouro w najkrótszym możliwym czasie. Jeśli w swojej flocie posiadasz już eCitaro, możesz korzystać z istniejącej infrastruktury ładowania dzięki wtyczce CCS typu 2 - lub w razie potrzeby doładować pojazd w trasie na publicznych stacjach ładowania.*
Nasze pojazdy
Prototyp bliski produkcji seryjnej: nowy eIntouro.
Elektromobilność na trasach międzymiastowych i wycieczkowych.
Całkowicie elektryczny poza miastem.
Nowy eIntouro od Mercedes-Benz: elektryczny autobus dla szkół, na kursy międzymiastowe i wycieczki.
Elektryczny - nawet poza centrum miasta.
Bezemisyjny i wszechstronny: nowy eIntouro od Mercedes-Benz.
Elektromobilność na kursach międzymiastowych, w autobusach szkolnych i na krótszych trasach turystycznych? Mercedes-Benz eIntouro sprawia, że wszystko to jest możliwe. Bazuje on na znanym już modelu Intouro z silnikiem wysokoprężnym, różni się jednak od niego nowoczesnym napędem bateryjnym. Podnieś swoją ofertę międzymiastową na nowy poziom i skorzystaj z możliwości pełnej elektryfikacji, a ty samym lokalnej bezemisyjności nie tylko na miejskich liniach autobusowych, ale także w przewozach wahadłowych i szkolnych, na klasycznych połączeniach międzymiastowych, a nawet wycieczkach.
Dłuższa żywotność dzięki technologii LFP.
Baterie LFP w eIntouro: klucz do długiej żywotności i 95-procentowej pojemności użytecznej.
Nowy Mercedes-Benz eIntouro jest dostępny opcjonalnie z jednym lub dwoma pakietami baterii, każdy o pojemności 207 kWh. Maksymalna pojemność całkowita wynosi 415 kWh. Pierwszy pakiet baterii umieszczany jest zawsze w przestrzeni za przednią osią, aby w ten sposób zapewnić optymalny rozkład masy. Opcjonalna druga bateria instalowana jest z kolei w miejscu pełniącym wcześniej funkcję komory silnika z tyłu pojazdu.
Bezpieczny poza miastem.
Najnowocześniejsze systemy wspomagania i bezpieczeństwa na przewozy szkolne, międzymiastowe i wycieczkowe: oto eIntouro od Mercedes-Benz.
W kwestiach bezpieczeństwa nie ma miejsca na kompromisy: Nowy Mercedes-Benz eIntouro jest nie tylko bezemisyjny dzięki najnowocześniejszej technologii bateryjnej. Elektryczne autobusy międzymiastowe wyposażamy również w najnowsze systemy wspomagania i bezpieczeństwa, które w wielu przypadkach znacznie wykraczają poza funkcje wymagane przez przepisy prawa. Zaawansowane systemy bezpieczeństwa czynnego mogą pomóc kierowcom uniknąć wypadków i jeszcze lepiej chronić pasażerów i innych użytkowników dróg.
Jedno „E”, wiele zalet: elektryczny, ekologiczny, efektywny.
Mocne przyspieszenie, stała krzywa momentu obrotowego, zoptymalizowana efektywność energetyczna: Centralny napęd elektryczny CeTrax 2 dual firmy ZF z dwoma mocnymi silnikami elektrycznymi typu hairpin imponuje wysoką wydajnością, zapewniając większy zasięg i dłuższą żywotność baterii. Kolejny plus: większy komfort jazdy.
CeTrax 2 dual wyznacza nowe standardy w kwestii mocy i efektywności. Dzięki ciągłej mocy 320 kW i maksymalnemu wyjściowemu momentowi obrotowemu 24 700 Nm, napęd elektryczny radzi sobie świetnie nawet na wymagających trasach. Zintegrowane przetwornice napięcia 850 V bazujące na węgliku krzemu (SiC) maksymalizują efektywność elektryczną, zwiększając tym samym zasięg. Efekt: bardziej elastyczne opcje zastosowania, większa wydajność eksploatacyjna i niższe koszty.
Nowe oprogramowanie poprzez transfer sygnału.
Dokładnie tak, jak w smartfonie: Aktualizacje oprogramowania po prostu „over the air“.
Wraz z Mercedes-Benz eIntouro, Daimler Buses jako pierwszy producent autobusów w Europie wprowadza model, w którym możliwe są aktualizacje bezprzewodowe (tzw. aktualizacje „Over-the-Air“). Aktualizacje oprogramowania są tu przesyłane do pojazdu za pośrednictwem sieci komórkowej, a system jest aktualizowany bez konieczności wizyty w warsztacie, jak to miało miejsce dotychczas. Pozwala to skrócić czas serwisowania pojazdu, zoptymalizować jego czas eksploatacji i zwiększyć dyspozycyjność na trasie.
* Zasięg został określony w określonych warunkach, m.in. w przypadku wyposażenia z maksymalną pojemnością akumulatora, akumulatora w stanie fabrycznym, typowej eksploatacji autobusu dalekobieżnego i umiarkowanego scenariusza pogodowego i może odbiegać np. od wartości określonych zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2017/2400. Rzeczywisty zasięg zależy od indywidualnego użytkowania pojazdu, konfiguracji pojazdu oraz innych czynników zewnętrznych. W związku z tym rzeczywisty zasięg może być mniejszy lub większy od podanej wartości.
