Uusi Mercedes-Benz eIntouro on saatavana yhdellä tai kahdella akulla, joiden yhdistetty kapasiteetti on jopa 207 kWh. Kokonaiskapasiteetti on yhteensä 415 kWh. Reitin tyypistä, topografiasta ja ajotyylistä riippuen toimintamatka voi olla jopa 500 kilometriä. Sitä voidaan käyttää pitkillä kaupunkienvälisillä reiteillä sekä päiväretkillä ja lyhyillä matkoilla – se on todellinen kaksinkertainen tulojentuoja. Jopa 300 kW:n latauskapasiteetti pikalatausasemilla varmistaa, että eIntourop latautuu mahdollisimman lyhyessä ajassa. Jos kalustossasi on jo eCitaro, voit käyttää olemassa olevaa latausinfrastruktuuria CCS type 2 -pistokkeen ansiosta tai ladata sen tarvittaessa yleisillä latausasemilla tien päällä.*
Mallisto
Lähes sarjavalmisteinen prototyyppi: uusi eIntouro.
Sähköinen liikkuvuus kaukoliikenteessä ja retkiliikenteessä.
Täyssähköinen kaukoliikenne.
Uusi Mercedes-Benz eIntouro: uusin sähkölinja-auto koulukuljetuksiin, kaupunkien välisille reiteille ja päiväretkille.
Sähköinen – niin kaupungissa kuin sen ulkopuolella.
Päästötön ja monipuolinen: uusi Mercedes-Benz eIntouro.
Sähköinen liikkuvuus kaukoliikenteessä, koulukuljetuksissa ja lyhyillä matkoilla? Mercedes-Benz eIntouro tekee siitä mahdollista. Se perustuu tunnettuun dieselkäyttöiseen Intouroon, mutta nyt sen käyttövoimana on sähköakku. Nosta kaukoliikenteesi uudelle tasolle. Hyödynnä täysin uusi mahdollisuus liikennöidä kaupunkibussireittien lisäksi myös sukkula- ja koulukuljetusliikennettä, perinteisiä kaupunkien välisiä reittejä ja jopa päiväretkiä täysin sähköisesti ja paikallisesti päästöttömästi.
Pidempi kesto LFP-tekniikalla.
elntouron LFP-akut ovat avain pitkään käyttöikään ja 95 prosentin käyttökapasiteettiin.
Uusi Mercedes-Benz eIntouro on saatavana yhdellä tai kahdella akulla, joiden yhdistetty kapasiteetti on jopa 207 kWh. Kokonaiskapasiteetti on yhteensä 415 kWh. Ensimmäinen akku sijaitsee aina etuakselin takana optimaalisen painon jakautumisen varmistamiseksi. Lisävarusteinen toinen akku sijaitsee takatilassa, jossa oli aiemmin moottori.
Turvallinen kaukoliikenne.
Uusimmat apu- ja turvajärjestelmät koulubussillesi, kaupunkien välisille reiteille ja päiväretkille: Mercedes-Benz eIntouro.
Ei kompromisseja turvallisuuden suhteen: uusi Mercedes-Benz eIntouro ei ole vain päästötön ja siinä on huippuluokan akkutekniikka - tässä sähköisessä kaukoliikenteen linja-autossa on uusimmat avustin- ja turvajärjestelmät, joista osa ylittää selvästi lain edellyttämät velvollisuudet. Kehittyneet aktiiviset turvajärjestelmät voivat auttaa kuljettajia välttämään onnettomuuksia ja suojelemaan matkustajia ja muita tienkäyttäjiä entistä paremmin.
Suurenmoinen lujuus: sähköinen, päästötön, tehokas.
Tehokas kiihtyvyys, tasainen vääntömomenttikäyrä ja optimoitu energiatehokkuus: ZF:n CeTrax 2 dual -sähköakku, jossa on kaksi tehokasta hiusneulamoottoria, on erittäin tehokas, mikä pidentää toimintamatkaa ja akun käyttöaikaa. Toinen etu: entistä suurempi mukavuus.
CeTrax 2 dual asettaa uudet standardit voiman ja tehokkuuden suhteen. Sähkömoottori keventää työtä myös vaativammilla reiteillä jatkuvalla 320 kW:n teholla ja maksimivääntömomentilla 24 700 Nm. Integroidut 850 V piikarbidi (SiC) -invertterit maksimoivat sähkön hyötysuhteen ja siten toimintamatkan. Tulos: joustavammat käyttöönottovaihtoehdot, parempi toiminnan tehokkuus ja alhaisemmat kustannukset.
Uusi ohjelmisto langattomasti.
Aivan kuin älypuhelin: ohjelmistopäivitykset helposti langattomasti.
Mercedes-Benz eIntouron myötä Daimler Buses on ensimmäinen linja-auto-/kaukoliikenteen linja-autojen valmistaja Euroopassa, jonka linja-autoissa voidaan tehdä langattomia päivityksiä. Ohjelmistopäivitykset välitetään autoon matkapuhelinverkon kautta, ja toisin kuin ennen järjestelmä päivitetään ilman korjaamokäyntiä. Näin voit lyhentää autosi huoltoaikoja ja optimoida käyttöaikaa sekä lisätä tieajoa.
* Toimintamatka on määritetty sisäisesti tietyissä olosuhteissa, mukaan on otettu laitteet, joiden akkukapasiteetti on suurin mahdollinen, akku on toimituskunnossa, tyypillisessä kaukoliikenteen linja-autokäytössä ja kohtalaisissa sääolosuhteissa, ja se voi poiketa esimerkiksi asetuksen (EU) 2017/2400 mukaisesti määritellyistä arvoista. Todellinen toimintamatka riippuu auton yksilöllisestä käytöstä, automallista ja muista ulkoisista ominaisuuksista. Näin ollen todellinen toimintamatka voi olla yli tai alle määritetyn arvon.
