BRT on korkealaatuinen bussiliikennejärjestelmä, joka tarjoaa nopean, mukavan ja kustannustehokkaan kaupunkiliikkumisen.
BRT-järjestelmät toimivat nyt kaikilla mantereilla ja monenlaisissa kaupungeissa – suurkaupungeista kuten Istanbul, Rio de Janeiro ja Mexico City pienempiin eurooppalaisiin kaupunkeihin kuten Strasbourg ja Nantes Ranskassa.
Omistetut kaistat, etuajo-oikeus risteyksissä ja lyhyet pysähdykset mahdollistavat houkuttelevat matka-ajat.
BRT-järjestelmät tarjoavat suurta joustavuutta infrastruktuurin suunnittelussa ja toiminnassa. Oman infrastruktuurin rakentaminen on tarpeen vain siellä, missä siitä saadaan hyötyä.
Erilliset kaistat ja ajoneuvoille annettu etuajo-oikeus johtavat tasaisempaan ajotyyliin, vähempiin pysähdyksiin ja pienempään polttoaineenkulutukseen. BRT-bussien korkea käyttöaste vähentää hiilidioksidipäästöjä henkeä kohden.
BRT-järjestelmille on ominaista alhaiset infrastruktuuri- ja käyttökustannukset verrattuna raideliikenteeseen.
Maailmanlaajuinen kokemus osoittaa, että suunnittelu ja toteutus vievät huomattavasti vähemmän aikaa kuin vastaavissa raideliikennejärjestelmissä.
Onnistunut BRT-järjestelmä koostuu hyvin suunnitelluista osista, jotka on optimoitu toimimaan yhdessä. BRT on tärkeää ottaa huomioon jo suunnittelun alkuvaiheessa, jotta sen hyödyt voidaan saavuttaa. Yleisesti ottaen BRT sisältää seuraavat kestävät osatekijät:
Näkyvin osa BRT-järjestelmää on omat bussikaistat. Erotettu muusta liikenteestä ne takaavat korkean matkanopeuden ja toimintavarmuuden.
Tärkeä tekijä matkanopeuden parantamisessa on huipputeknologian "ITS" (älykkäät liikennejärjestelmät) käyttö. Järjestelmä antaa busseille etuajo-oikeuden liikennevaloissa, jolloin ne voivat ylittää risteykset ilman viivytyksiä.
BRT-pysäkit tarjoavat esteettömän pääsyn ajoneuvoon, mikä mahdollistaa nopean kyytiin nousun ja poistumisen sekä helpon pääsyn liikuntarajoitteisille. Euroopassa, Pohjois-Amerikassa ja useimmissa Aasian kaupungeissa pysäkit on suunniteltu matalalattiaisille busseille. Erityiset reunakivet auttavat kuljettajia pysähtymään tarkasti pysäkeillä.
Suurin osa Latinalaisen Amerikan BRT-järjestelmistä käyttää korotettuja laitureita, jotka mahdollistavat esteettömän pääsyn suurikapasiteettisiin, korkealattiaisiin ajoneuvoihin, jotka ovat erityisen helppoja huoltaa.
BRT-järjestelmän liput myydään verkossa tai pysäkeillä, ei kuljettajalta. Tämä vähentää pysähdyksiin kuluvaa aikaa ja mahdollistaa houkuttelevat matkustusajat. BRT-järjestelmät ovat joustavia lipunmyynti- ja tarkastusmenetelmissään, mikä tarkoittaa, että sekä avoimet että suljetut lippujärjestelmät ovat mahdollisia.
BRT-linjat ovat osa julkisen liikenteen verkostoa, jossa eri liikennemuodot on yleensä optimaalisesti yhdistetty.
Latinalaisen Amerikan BRT-järjestelmät koostuvat usein päälinjoista, joita liikennöivät nivelbussit tihein vuorovälein, sekä esikaupunkien syöttölinjoista, jotka yhdistyvät erityisiin vaihtoterminaaleihin.
Euroopan ja Pohjois-Amerikan järjestelmissä pysäkkien läheisyydessä tarjotaan usein P+R (Park and Ride) tai B+R (Bike and Ride) -palveluita sekä pyöränvuokrausjärjestelmiä, optimoitujen yhteyksien lisäksi muihin julkisen liikenteen palveluihin.
BRT-järjestelmissä käytettävät bussit on mukautettu kunkin järjestelmän erityisvaatimuksiin. Mukautukset sisältävät käyttötekniikan, bussin koon ja lattian korkeuden sekä muotoilun.
Useimmat järjestelmät maailmalla toimivat edelleen dieselbusseilla. Järjestelmän joustavuus mahdollistaa kuitenkin monenlaisten käyttötekniikoiden käytön. Siirtyminen sähköiseen liikkuvuuteen tarjoaa suuria mahdollisuuksia BRT:lle, ja autonominen ajaminen nähdään myös kiinnostavana ideana. Nivelbussit ovat osoittautuneet parhaaksi vaihtoehdoksi BRT-järjestelmissä maailmanlaajuisesti. Erittäin pitkät bussit voivat myös tarjota lisää kapasiteettia.
Ensimmäinen BRT-järjestelmä kehitettiin Latinalaisessa Amerikassa 1970-luvulla, jolloin kaupunkien nopea väestönkasvu johti vakaviin liikenneongelmiin. Suuri liikennetarve ja kaupunkien taloudellinen tilanne vaativat innovatiivista ratkaisua. Tuloksena syntyi uusi, kustannustehokas liikennejärjestelmä, joka mahdollistaa liikkumisen kaikille väestöryhmille ja on nyt tunnustettu maailmanlaajuisesti. BRT:n menestys on edistänyt järjestelmien leviämistä maailmanlaajuisesti; tällä hetkellä toimii yli 180 järjestelmää, ja monia on rakenteilla tai suunnitteilla. Daimlerin bussit ovat käytössä BRT-järjestelmissä ympäri maailmaa – erittäin pitkistä nivelbusseista 10-metrisiin syöttöbusseihin. Yhdessä huolto- ja varaosapalveluiden sekä räätälöityjen rahoitusratkaisujen kanssa Daimler Buses edistää BRT:n menestystä.
eCitaro-polttokenno on tehokas monikäyttöinen ratkaisu akkusähköisten kaupunkiliikenteen bussien joukossa. Polttokennoteknologialla varustetut sähköbussit tarjoavat suuren matkustajakapasiteetin ja tehokkaan, paikallisesti päästöttömän kuljetuksen – täydellinen vilkkaille reiteille ja tiheille vuoroille kaupunkiliikenteessä.
CapaCity ja CapaCity L sopivat erinomaisesti erilliskaistoilla toimiviin BRT-järjestelmiin. Ne vakuuttavat suurella kuljetuskapasiteetilla, nopealla matkustajavirralla ja erinomaisella ohjattavuudella.
Daimler Buses | Neu-Ulm, Saksa
Matkapuhelin: +49 160 860 6826
* Lähde: ITDP (2007), Bus Rapid Transit – Planning Guide, 3rd edition, New York