Το σύστημα κλιματισμού οροφής χρησιμοποιείται και ως αντλία θερμότητας τις κρύες εποχές του χρόνου, εξασφαλίζοντας έτσι έναν αποτελεσματικό και αποδοτικό κλιματισμό του χώρος επιβατών. Επιπλέον, η χρήση του ψυκτικού μέσου CO2 προσφέρει περαιτέρω οφέλη, Εντυπωσιάζει με την ιδιαίτερα αποδοτική χρήση της αντλίας θερμότητας ακόμη και σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες έως μείον 10 βαθμούς Κελσίου.
Ένα επιπλέον συν: κατά τη φόρτιση των μπαταριών στο αμαξοστάσιο, είναι δυνατός ο προκλιματισμός του εσωτερικού χώρου στην επιθυμητή θερμοκρασία. Έτσι το λεωφορείο ξεκινά να λειτουργεί έχοντας ήδη θερμανθεί ή ψυχθεί κατάλληλα, ανάλογα με την εποχή. Ο σχεδιασμός του συστήματος θέρμανσης και κλιματισμού είναι βασισμένος στις προδιαγραφές του Συνδέσμου Γερμανικών Επιχειρήσεων Συγκοινωνιών (VDV). Σε ακραίες θερμοκρασίες περιβάλλοντος, το επίπεδο άνεσης μειώνεται ελαφρώς προς όφελος της κατανάλωσης ενέργειας και, συνεπώς, της αυτονομίας.
Η εσωτερική θερμοκρασία, αντί να είναι σταθερά προκαθορισμένη όλο το χρόνο, προσαρμόζεται ανάλογα με την κατάσταση, ώστε να εξασφαλίζει αίσθηση άνεσης για τους επιβάτες. Επειδή οι επιβάτες μένουν κατά κανόνα για σύντομο διάστημα μέσα στο λεωφορείο και ο ρουχισμός τους είναι πάντα κατάλληλος για την εποχή, η προκαθορισμένη θερμοκρασία ρυθμίζεται ελαφρώς υψηλότερα τις πολύ ζεστές καλοκαιρινές ημέρες και ελαφρώς χαμηλότερα τις πολύ κρύες χειμερινές ημέρες, χωρίς να παύει να είναι ευχάριστο το περιβάλλον.
