Το πρωτοποριακό Traffic Sign Assist προσφέρει μέγιστη ασφάλεια και άνεση στο δρόμο. Χάρη στην υποστήριξη GPS και κάμερας, η ταχύτητα του οχήματος συγκρίνεται συνεχώς με τους ισχύοντες κανονισμούς κυκλοφορίας.

Το σύστημα έχει σχεδιαστεί για να παρέχει αποκλειστική και κατάλληλη ανάδραση σε περίπτωση υπέρβασης της επιτρεπόμενης ταχύτητας. Χάρη στον υπερσύγχρονο πίνακα οργάνων, ο οδηγός λαμβάνει τόσο οπτικά όσο και ηχητικά σήματα που τραβούν αμέσως την προσοχή στην ταχύτητα.

Το Electronic Stability Program (ESP®) είναι ένα ενεργό σύστημα για την αύξηση της οδικής ασφάλειας και της οδηγικής ευστάθειας. Συμβάλλει αισθητά στη μείωση του κινδύνου ολίσθησης κατά τη διάρκεια των στροφών ή των ελιγμών αποφυγής. Αυτό επιτυγχάνεται ελέγχοντας ειδικά τις δυνάμεις πέδησης σε κάθε μεμονωμένο τροχό σε καταστάσεις όπου η δυναμική οδήγησης είναι κρίσιμη, για παράδειγμα, εάν το λεωφορείο κινείται στο όριο κατά τις στροφές. Ταυτόχρονα μειώνεται η απόδοση του κινητήρα. Ένα ενδεχόμενο «σπάσιμο-χαλάρωση» του λεωφορείου αποτρέπεται έτσι από το ψιλομετρημένο φρενάρισμα - εντός των ορίων των φυσικών δυνατοτήτων. Το ESP® παρακολουθεί, μεταξύ άλλων, την πλευρική επιτάχυνση του διαύλου. Εάν, σε μεγάλες στροφές – όπως εξόδους από αυτοκινητόδρομο – ή κατά τη διάρκεια γρήγορων αλλαγών λωρίδας, το λεωφορείο φτάσει σε κρίσιμη κατάσταση οδήγησης, η ταχύτητα του οχήματος μειώνεται αυτόματα μέχρι να επιτευχθεί ξανά η οδηγική ευστάθεια.

Το ASR εμποδίζει τους κινητήριους τροχούς να περιστρέφονται με δύο τρόπους. Από τη μία πλευρά, το ASR ελαχιστοποιεί το σπινάρισμα του τροχού μέσω μιας μετρημένης επέμβασης πέδησης. Από την άλλη, η ροπή του κινητήρα ρυθμίζεται μέσω του «ηλεκτρονικού πεντάλ γκαζιού».

Ακόμα και με τέρμα το γκάζι, ο κινητήρας παρέχει μόνο τόση ισχύ σε κρίσιμες καταστάσεις όση μπορούν να μεταδώσουν οι κινητήριοι τροχοί – ένα σημαντικό πλεονέκτημα για ελεγχόμενη απομάκρυνση και σταθερότητα οδήγησης. Κατά την εκκίνηση, παρακολουθούνται οι εφαρμοζόμενες ροπές και οι ταχύτητες των τροχών των κινητήριων τροχών. Σε αυτή τη διαδικασία, η κατανομή της ροπής ελέγχεται με τέτοιο τρόπο ώστε να αποτρέπεται η περιστροφή. Αυτό διασφαλίζει ότι η βέλτιστη ροή ισχύος είναι πάντα εγγυημένη.

Το ASR βοηθά τον οδηγό να ελαχιστοποιήσει τον κίνδυνο να σπινάρουν οι κινητήριοι τροχοί και κατά συνέπεια το πίσω μέρος του οχήματος (με κίνηση στους πίσω τροχούς) να παρασυρθεί προς τα έξω κατά την επιτάχυνση. Ειδικά για κινητήρες υψηλής ροπής, το ASR παρέχει έτσι αυξημένη άνεση και βελτιωμένη ασφάλεια κατά την απομάκρυνση – ιδιαίτερα σε δρόμους με διαφορετική πρόσφυση.

Το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS) υποστηρίζει την οδηγική ευστάθεια κατά τη διάρκεια κρίσιμων λειτουργιών πέδησης και διασφαλίζει ότι το όχημα παραμένει κατευθυνόμενο. Οι δυνάμεις πέδησης που ενεργούν στους μεμονωμένους τροχούς κατανέμονται από το ABS, έτσι ώστε ακόμη και σε κατάσταση πέδησης έκτακτης ανάγκης, κανένας τροχός δεν μπλοκάρει για μεγάλο χρονικό διάστημα και η ικανότητα διεύθυνσης του λεωφορείου διατηρείται σε μεγάλο βαθμό.

Η μονάδα ελέγχου των ηλεκτρονικών φρένων καταγράφει την τρέχουσα ταχύτητα τροχού μέσω των τροχών πόλων και των αισθητήρων τροχών. Κατά το φρενάρισμα, το σύστημα ελέγχει την πίεση πέδησης στους μεμονωμένους κυλίνδρους φρένων τροχών μέσω των βαλβίδων ελέγχου. Κατά το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης και το φρενάρισμα με τροχούς ασφάλισης, το σύστημα ανοίγει και κλείνει πλήρως αυτόματα τις βαλβίδες ελέγχου των κυλίνδρων φρένων των τροχών σε πολύ μικρά διαστήματα, αποτρέποντας έτσι το κλείδωμα και διατηρώντας το όχημα σε θέση διεύθυνσης.

Κατά το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης και το φρενάρισμα με τροχούς ασφάλισης, το σύστημα ανοίγει και κλείνει πλήρως αυτόματα τις βαλβίδες ελέγχου των κυλίνδρων φρένων των τροχών σε πολύ μικρά διαστήματα, αποτρέποντας έτσι το κλείδωμα και διατηρώντας το όχημα σε θέση διεύθυνσης.

Το Sideguard Assist 2 είναι ένα σύστημα υποβοήθησης ασφαλείας που υποστηρίζει τον οδηγό σε κρίσιμες καταστάσεις όταν στρίβει δεξιά ή αριστερά όταν η ορατότητα είναι πιθανώς περιορισμένη. Το σύστημα έχει σχεδιαστεί για να βοηθά στην ανίχνευση κινούμενων εμποδίων εντός των ορίων του συστήματος και προειδοποιεί τον οδηγό ώστε να αποφύγει κρίσιμες καταστάσεις ή να μειώσει τις συνέπειες ατυχημάτων όταν κλείνει ή αλλάζει λωρίδα.

Οι πλαϊνές περιοχές του οχήματος παρακολουθούνται συνεχώς. Ως αποτέλεσμα, οχήματα, πεζοί ή ποδηλάτες που μπορεί να βρίσκονται στο τυφλό σημείο εντοπίζονται τόσο από την πλευρά του συνοδηγού όσο και από την πλευρά του οδηγού. Το σύστημα ραντάρ εντοπίζει με ακρίβεια τις κινήσεις και προειδοποιεί τον οδηγό για πιθανές συγκρούσεις. Η διαισθητική διεπαφή χρήστη και οι σαφείς προειδοποιήσεις επιτρέπουν στον οδηγό να οδηγεί με ασφάλεια και ξεκούραση.

Με το Preventive Brake Assist 2, η Daimler Buses προσφέρει τη δεύτερη γενιά Active Brake Assist. Το σύστημα προειδοποιεί για συγκρούσεις με κινούμενους πεζούς και ποδηλάτες καθώς και με ακίνητα και κινούμενα αντικείμενα. Σε περίπτωση σοβαρού κινδύνου σύγκρουσης, ο οδηγός ειδοποιείται με οπτική και ακουστική προειδοποίηση και ενεργοποιείται αυτόματα το μερικό φρενάρισμα.

Ο καταρράκτης προειδοποίησης και η παρέμβαση πέδησης έχουν σχεδιαστεί ειδικά για χρήση στην αστική κυκλοφορία. Σε περίπτωση επικείμενης σύγκρουσης με πεζούς ή ποδηλάτες καθώς και με κινούμενα ή ακίνητα αντικείμενα, το Preventive Brake Assist 2 εκδίδει μια προειδοποίηση. Ο οδηγός προειδοποιείται τόσο οπτικά από ένα κόκκινο τρίγωνο που αναβοσβήνει στην κεντρική οθόνη όσο και ακουστικά, και ταυτόχρονα ξεκινά το μερικό φρενάρισμα. Αυτή η παρέμβαση πέδησης διατηρείται είτε μέχρι να επέμβει ο οδηγός, είτε η κατάσταση δεν είναι πλέον κρίσιμη είτε το λεωφορείο ακινητοποιηθεί.

Η λειτουργία φωτισμού στροφών παρέχει ακόμα μεγαλύτερη ασφάλεια μέσω καλύτερων συνθηκών ορατότητας τη νύχτα όταν στρίβετε σε διασταυρώσεις και κυκλικούς κόμβους και όταν κάνετε ελιγμούς κατά την οδήγηση προς τα εμπρός και την όπισθεν.

Η λειτουργία φωτισμού στροφών ενεργοποιείται αυτόματα σε ταχύτητες έως περίπου. 35 km/h, εάν οι κύριοι προβολείς είναι αναμμένοι, το φλας είναι ενεργοποιημένο ή το τιμόνι είναι γυρισμένο. Στη συνέχεια, ένας από τους δύο μπροστινούς προβολείς ομίχλης ανοίγει για να φωτίσει μια περιοχή στο πλάι μπροστά από το όχημα που δεν φωτίζεται από τους κύριους προβολείς.

Το έξυπνο ηλεκτρονικό σύστημα ανάβει ή σβήνει σταδιακά τα φώτα στροφών με τον ίδιο τρόπο όπως ένας διακόπτης dimmer. Αυτό δίνει στα μάτια του οδηγού την ευκαιρία να προσαρμοστούν στην αλλαγή του φωτός.

Οι αρθρωτοί σύνδεσμοι διαύλου έχουν συνήθως υψηλά επίπεδα βασικής απόσβεσης. Αυτό προκαλεί μια ισχυρή κλίση του οδηγού για υποστροφή στις στροφές και αυξάνει τη φθορά των ελαστικών στον μπροστινό άξονα. Εδώ έρχεται το σύστημα ελέγχου δυναμικής οδήγησης Articulation Turntable Controller (ATC).

Το δυναμικό ATC ρυθμίζει την υδραυλική απόσβεση της άρθρωσης γρήγορα και κυρίως όταν και όπου χρειάζεται, ανάλογα με τη γωνία διεύθυνσης, τη γωνία της άρθρωσης, την ταχύτητα και το φορτίο, μεταξύ άλλων παραγόντων. Για το σκοπό αυτό, το ATC επανέρχεται στα δεδομένα από τον δίαυλο CAN.

Η κατά τα άλλα συνηθισμένη υψηλή απόσβεση της άρθρωσης οδηγεί σε έντονη τάση υποστροφής στις καμπύλες και αυξημένη φθορά ελαστικών στον μπροστινό άξονα, η άρθρωση αυτού του οχήματος λειτουργεί ελεύθερα υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας και εξασθενεί μόνο από την τριβή των στοιχείων.

Το σύστημα κάμερας 360° αποτελείται από τέσσερις κάμερες που καταγράφουν το άμεσο περιβάλλον του οχήματος και δημιουργούν μια έμμεση ολόπλευρη προβολή. Η σχετική οθόνη 10" βρίσκεται στην κολόνα Α πάνω από το πιλοτήριο. Αυτό το σύστημα επιτρέπει στους πεζούς, τους ποδηλάτες και τα εμπόδια να φαίνονται ακόμη και σε περιοχές που διαφορετικά δεν είναι ορατές στον οδηγό. Με αυτόν τον τρόπο, το σύστημα αυξάνει την οδική ασφάλεια, καθώς Οι κίνδυνοι σύγκρουσης μπορούν να ανιχνευθούν και, στην καλύτερη περίπτωση, να προληφθούν.

Οι προβολές από την κάμερα 360° είναι διαθέσιμες σε ταχύτητα περίπου. 20 mph (30 km/h) όταν οδηγείτε προς τα εμπρός και πάντα όταν κάνετε όπισθεν. Σημείωμα: Κίνδυνος ατυχημάτων λόγω αντικειμένων που προεξέχουν στην περιοχή κυκλοφορίας πάνω από τις κάμερες, π.χ. προεξέχουσες στέγες, εξωτερικοί καθρέφτες δικών σας και άλλων λεωφορείων κ.λπ. Οι κάμερες δεν μπορούν να ανιχνεύσουν αυτά τα αντικείμενα. Ιδιαίτερα στην προβολή 360°, μπορεί να δημιουργηθεί η εντύπωση ενός ελεύθερου περιβάλλοντος, παρόλο που αντικείμενα πάνω από τις τοποθετημένες κάμερες προεξέχουν στον χώρο περιστροφής.

Οι εγκατεστημένες κάμερες παρακολούθησης βίντεο μπορούν να παρακολουθούν συμβάντα στο λεωφορείο. Ένα σύστημα παρακολούθησης βίντεο μπορεί όχι μόνο να βελτιώσει την αντιληπτή ασφάλεια για τον οδηγό του λεωφορείου και τους επιβάτες, αλλά μπορεί επίσης να αποτρέψει τους χούλιγκαν που διαπράττουν πράξεις βανδαλισμού στο όχημα και να καταγράψουν πράξεις βίας.

Τα δεδομένα μεταδίδονται στην οθόνη στο σταθμό εργασίας του οδηγού του λεωφορείου. Ο οδηγός του λεωφορείου μπορεί στη συνέχεια να διακρίνει και να αξιολογήσει καλύτερα ορισμένες καταστάσεις και γεγονότα που συμβαίνουν στο θάλαμο επιβατών και εάν είναι απαραίτητο να αντιδράσει σε οποιαδήποτε απειλή. Το όχημα φέρει ετικέτα με εικονογράμματα που ενημερώνουν τους επιβάτες ότι το όχημα παρακολουθείται με βίντεο. Μαζί με την παρακολούθηση βίντεο, αυξάνουν την αντιληπτή ασφάλεια για τον οδηγό σας και τους επιβάτες και ως εκ τούτου ενισχύουν την ελκυστικότητα των μέσων μαζικής μεταφοράς. Το σύστημα παρακολούθησης βίντεο είναι προαιρετικός εξοπλισμός.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τη λειτουργία της παρακολούθησης βίντεο και της αποθήκευσης δεδομένων, επικοινωνήστε με τον σύμβουλο πωλήσεων λεωφορείων.