Сучасна система MirrorCam забезпечує чіткий та повний огляд дорожньої обстановки. Завдяки камерам з високою роздільною здатністю система посилює безпеку під час руху і зводить до мінімуму ризик аварій. Завдяки розширеному полю огляду водій може бачити пішоходів, велосипедистів та інших учасників дорожнього руху в прилеглій зоні. Це допомагає усунути «сліпу зону» під час повороту праворуч.

Залежно від моделі вашого автобуса, зображення з камер виводиться на монітори з діагоналлю 7 та 15 дюймів. Два екрани з високою роздільною здатністю показують різні поля огляду. Вбудовані фотодіоди виявляють світлові промені, що падають, та індивідуально регулюють яскравість відповідного монітора. Щоб полегшити аналіз зображень, монітори діагоналлю 15 дюймів показують три різні напрямні лінії. Разом із кінцевою лінією автомобіля, що безперервно калібрується, лінія відстані допомагає аналізувати об’єкти, що наближаються. Додатковий екран системи Overtaking Assist (Асистент під час обгону) вмикається, коли швидкість становить 10 км/год, і починає блимати з метою підтримки під час виконання обгону чи повороту. Крім того, на монітор встановлено екран системи контролю «сліпих зон» Blind Spot Assist.

Система керування дальнім світлом автоматично вмикає/вимикає дальнє світло залежно від умов руху, що забезпечує оптимальні умови освітлення дороги. Це сприяє загальній безпеці дорожнього руху, оптимізує освітлення, сприяє підвищенню рівня комфорту та безпеки водія.

Функцію можна відключити. Вона працює починаючи зі швидкості 35 км/год (20 миль/год) і автоматично відключається, якщо швидкість становить менше ніж 27 км/год (15 миль/год). Функція керування дальнім світлом адаптується до інтенсивності освітлення місцевості (за достатнього рівня вуличного освітлення система не активується).

Інноваційна система розпізнавання дорожніх знаків покликана створювати максимальну безпеку та комфорт у дорозі. Завдяки підтримці GPS і камер швидкість автомобіля постійно порівнюється з чинними правилами дорожнього руху.

У разі перевищення дозволеної швидкості система надає відповідний зворотній зв’язок. А на високотехнологічну панель приладів виводяться візуальні та звукові попередження, що негайно привертають увагу водія до поточної швидкості руху.

Електронна система курсової стабілізації (ESP®) — це активна система для посилення безпеки руху та курсової стабілізації. Вона суттєво зменшує небезпеку заносу на поворотах чи під час об’їздів. Для цього система керує гальмівним зусиллям окремо на кожному колесі в ситуаціях, критичних для курсової стійкості, наприклад, якщо під час проходження повороту автобус рухається у граничній області. Водночас потужність двигуна зменшується. А отже, вдається уникнути заносу автобуса завдяки точно дозованому гальмуванню в межах фізичних можливостей. Система ESP®, зокрема, контролює поперечне прискорення автобуса. Якщо під час проходження довгих поворотів (наприклад, на виїзді з автомагістралі) чи в разі швидкої зміни смуги руху автобус досягає критичного режиму руху, його швидкість автоматично зменшується до відновлення курсової стійкості.

ASR запобігає прокручуванню приводних коліс двома способами. По-перше, ASR мінімізує прокручування колеса дозованим задіянням гальмівної системи. По-друге, регулюється крутний момент двигуна через «електронну педаль акселератора».

Також при повному газі двигун у критичних ситуаціях надає лише стільки потужності, скільки можуть передати привідні колеса – велика перевага для безпеки рушання та курсової стійкості. При рушанні контролюються крутні моменти та частоти обертання коліс, що діють на привідні колеса. Розподіл крутного моменту при цьому керується, що запобігає прокручуванню. Таким чином постійно забезпечується оптимальний силовий потік.

ASR допомагає водієві при прискоренні мінімізувати прокручування привідних коліс і таким чином небезпеку бічного мимовільного розвороту задньої частини кузова (задній привід).Якраз у високомоментних двигунів ASR таким чином забезпечує більше комфорту та підвищену безпеку при рушанні – особливо на різних нерівних дорожніх полотнах.

Антиблокувальна гальмова система (ABS) підтримує курсову стійкість під час ситуацій, що потребують екстреного гальмування, зберігаючи керованість автобуса. Система ABS розподіляє гальмівні зусилля, що діють на колеса, таким чином, що навіть у випадку екстреного гальмування жодне з коліс не блокується і керованість автобуса зберігається.

Блок керування електронікою гальм фіксує поточну швидкість обертання коліс через датчики на колесах. Під час гальмування система регулює гальмівний тиск на окремих колісних гальмівних циліндрах за допомогою регулювальних клапанів. Під час екстреного гальмування та блокування коліс система автоматично відкриває та закриває регулювальні клапани колісних гальмівних циліндрів через дуже короткі проміжки часу. Це запобігає блокуванню коліс та зберігає керованість автомобіля.

Під час екстреного гальмування та блокування коліс система автоматично відкриває та закриває регулювальні клапани колісних гальмівних циліндрів через дуже короткі проміжки часу. Це запобігає блокуванню коліс та зберігає керованість автомобіля.

Допоміжна система Sideguard Assist 2 підтримує водія під час повороту праворуч або ліворуч в умовах обмеженої видимості. Система виявляє рухомі об’єкти в межах своїх можливостей і допомагає водієві уникнути зіткнення під час поворотів або зміни смуги руху або пом’якшити його наслідки.

Система постійно контролює зони з обох боків автобуса. Це дає змогу виявляти транспортні засоби, пішоходів та велосипедистів, які перебувають у «сліпій зоні» з боку пасажира або з боку водія. Система радарних датчиків чітко виявляє рух і попереджає водія про можливе зіткнення. Зручний інтерфейс та чіткі попередження знімають з водія надмірне навантаження та зберігають безпеку під час руху.

Daimler Buses представляє друге покоління системи Active Brake Assist — Preventive Brake Assist 2. Ця система попереджає про можливе зіткнення з пішоходами та велосипедистами, які рухаються, а також із рухомими та нерухомими об’єктами. У разі серйозної загрози зіткнення система попереджає водія візуально й акустично. Водночас активується часткове гальмування.

Каскад попереджень та активація гальмування точно розраховані на застосування в умовах руху містом. Система Preventive Brake Assist 2 попереджає водія про можливе зіткнення з пішоходами чи велосипедистами, які рухаються, чи з рухомими або нерухомими об’єктами. Водій отримує як візуальне (на центральному дисплеї блимає червоний трикутник), так і звукове попередження. Водночас система активує часткове гальмування. Гальмування здійснюється, доки не зреагує водій, не зникне небезпека або не зупиниться автобус.

Функція освітлення поворотів суттєво підсилює безпеку завдяки поліпшеній видимості в нічний час доби під час виконання поворотів на перехрестях, кругових розв’язках, а також маневрування під час руху переднім і заднім ходом.

Функція вмикається автоматично на швидкості до 35 км/год після ввімкнення головних фар, покажчика повороту або повороту керма. У той самий час вмикається одна з двох передніх протитуманних фар і освітлює ділянку збоку перед автобусом, яку не освітлюють головні фари.

Інтелектуальна електронна система вмикає або вимикає освітлення поворотів так само, як перемикач ближнього світла фар. Це дає очам можливість адаптуватися до зміни освітлення.

Шарніри зчленованих автобусів зазвичай вирізняються високим ступенем базового демпфування. Це створює сильну тенденцію до недостатнього повертання керма на поворотах і підвищеного зносу шин переднього мосту. У такі моменти стає в пригоді система керування динамікою руху ATC.

У слушний момент вона регулює гідравлічну амортизацію шарніра з урахуванням кута повороту керма, кута повороту шарніра, швидкості, навантаження та інших чинників. З цією метою ATC використовує дані CAN-шини.

В інших випадках посилене базове демпфування шарніра спричиняє сильну тенденцію до недостатнього повертання керма під час проходження поворотів та підвищений знос шин переднього мосту, але тут шарнір рухається вільно, а амортизація відбувається лише під дією тертя між елементами.

Система кругового огляду 360° складається з чотирьох камер, які фіксують обстановку навколо транспортного засобу й опосередковано забезпечують круговий огляд. Зображення з камер виводиться на 10-дюймовий екран, розташований на передній стійці над кокпітом. Система виявляє пішоходів, велосипедистів та перешкоди, навіть якщо вони перебувають поза зоною видимості водія. У цей спосіб система підвищує безпеку на дорозі, адже допомагає виявити перешкоди, а відтак запобігти зіткненню.

Камера кругового огляду 360° передає зображення під час руху вперед зі швидкістю до 30 км/год і постійно під час руху заднім ходом. Примітка: ризик аварії через предмети, що виступають у бік проїжджої частини вище камер, наприклад дах, що виступає, дзеркала заднього огляду вашого та інших автобусів і т. д. Камери не виявляють такі предмети. У режимі кругового огляду 360° може створюватися враження вільного простору, навіть якщо вище камер присутні предмети, що виступають у простір для повороту.

Камери відеоспостереження, встановлені в салоні, показують усе, що відбувається в автобусі. Система відеоспостереження не лише відчутно посилює безпеку для водія та пасажирів, але й допоможе виявити хуліганів, які займаються вандалізмом або чинять насильство в автобусі.

Дані виводяться на монітор у кабіні водія автобуса. З їх допомогою водієві простіше розпізнати та оцінити певні ситуації в пасажирському салоні, а в разі потреби — відреагувати на будь-яку небезпеку. В автобусі є наліпки з піктограмами, які попереджають пасажирів про те, що в салоні ведеться відеоспостереження. Разом із самим відеоспостереженням вони посилюють відчуття безпеки у водія і в пасажирів, що зрештою збільшує привабливість громадського транспорту. Система відеоспостереження є додатковим оснащенням.

Ви отримаєте більш докладну інформацію про функцію відеоспостереження та зберігання даних у нашого консультанта з продажів автобусів.