Час відкрити електричний автобус із неймовірно великим запасом ходу: новий eCitaro fuel cell від Mercedes-Benz впорається зі складними маршрутами на великі відстані на одному заряді. Запас ходу на одному заряді понад 400 км в односекційній версії та у зчленованому автобусі з великою пасажиромісткістю. Це стало можливим завдяки поєднанню акумуляторних батарей останнього покоління та компактного паливного елемента. Рішучий, практичний, економічний.
Наші автомобілі
Новий eCitaro fuel cell
Потужний запас ходу: новий eCitaro fuel cell від Mercedes-Benz.
Лідер з довговічності.
Послуги OMNIplus, доступні для вашого eCitaro fuel cell:
Віднайдена свобода для планування маршруту.
eCitaro fuel cell поєднує перевірені часом характеристики Citaro з новітніми технологіями електромобільності. У Mercedes-Benz поєднали надійність, економічність, безпечність і комфорт популярного автобуса з низькою підлогою з високопродуктивними акумуляторними батареями останнього покоління та високоефективним паливним елементом. Максимальний запас ходу до 400 км без потреби в заряджанні. Висока пасажиромісткість до 88 пасажирів у односекційній версії та до 128 пасажирів у зчленованій версії. Максимальна прозорість завдяки можливості обробки даних про автобус у вашій системі керування автопарком. Саме так технології перетворення енергії вдалося успішно втілити в міських автобусах.
Ви ніби керуєте eCitaro. Тільки довше.
Перейти на високовольтну технологію відтепер просто як ніколи. Ні водій, ні пасажири не побачать різниці. Ось декілька прикладів. Перевірений часом кокпіт Citaro перенесли до eCitaro fuel cell практично без змін. Комфорт під час руху так само неперевершений завдяки гідропідсилювачу керма та системі регулювання поперечного й поздовжнього крену. А пасажирський салон так само просторий і комфортабельний. Крім того, в eCitaro fuel cell встановлено класичні передові системи безпеки, включно з такими інноваціями, як система допомоги при повороті Sideguard Assist 2, Frontguard Assist і додатковий асистент гальмування Preventive Brake Assist 2.
Система заряджання автопарку пропонує ті самі зручні варіанти, що й для eCitaro: наприклад, ви можете заряджати одночасно два автобуси eCitaro fuel cell по черзі за допомогою одного зарядного пристрою у двох точках заряджання. Це допоможе уникнути черг у пікові періоди, заощадити кошти на інфраструктуру та забезпечить необхідну експлуатаційну гнучкість. Ще однією типовою рисою eCitaro є зручна цифрова взаємодія між автобусами через центральну систему керування. На запит на порталі OMNIplus ON доступний огляд ключових даних про роботу вашого автопарку в реальному часі. І, як і для eCitaro, фахівці Mercedes-Benz з електромобільності пропонують індивідуальні пропозиції для вашого eCitaro fuel cell — від оперативного планування і до водневої зарядної інфраструктури.
Технології вищого рівня.
Паливні елементи — це чудове рішення для електричних міських автобусів, які призначені для поїздок на великі відстані. Під час руху ці паливні елементи генерують електроенергію з водню та повітря, випускаючи в довкілля лише воду. Втім, екологічно чистий водень — це не дешеве задоволення. З eCitaro fuel cell у Mercedes-Benz із самого початку звернули увагу на витрати. Саме тому в eCitaro використовуються NMC3 акумуляторні батареї, які є основним джерелом потужної системи приводу автобуса. Компактні паливні елементи призначені винятково для збільшення запасу ходу.
В інноваційній системі приводу використовуються лише випробувані компоненти: паливний елемент eCitaro fuel cell взято з Toyota і вже належить до другого покоління. Завдяки плоскій конструкції паливний елемент зручно встановлювати на даху eCitaro. У версії підвищеної потужності агрегат забезпечує максимальну потужність 60 кВт, проте в нормальному режимі експлуатації досягає потужності 20 кВт. Це забезпечує порівняно низьку витрату водню відносно потужності, яку генерує агрегат. В односекційній версії паливний модуль вагою близько 240 кг встановлюється на даху, прямо за переднім мостом. У зчленованій версії модуль можна знайти в передній частині даху задньої секції. Водневі баки з полімерною оболонкою з вуглеволокна, об’ємом 5 кг кожен, також встановлюються на даху. Усі компоненти батарей та водневої системи успішно пройшли комплексні випробування, зокрема на відповідність вимогам щодо безпеки руху.
Односекційна модифікація має п’ять баків загальним об’ємом 25 кг і три батарейних модулі загальною енергоємністю 294 кВт-год. Модульна система у зчленованій модифікації підтримує різноманітні комбінації батарей і водневих баків, а отже, ви зможете вибрати правильну комбінацію для ваших потреб. Зчленована версія може мати шість або сім водневих баків і три або чотири батарейних модулі загальною енергоємністю до 392 кВт-год. Воднева система обох моделей розрахована на загальний тиск 350 бар — на відміну від систем на 700 бар, це суттєво знижує витрати, особливо з боку насоса.
