Spoznajte električni avtobus, ki mu zlepa ne zmanjka energije: novi Mercedes-Benz eCitaro fuel cell premaguje zahtevne relacije z dolgimi razdaljami brez vmesnega polnjenja. Avtobus v enodelni in zgibni izvedbi prevozi več kot 400 km brez prekinitev in hkrati zagotavlja veliko kapaciteto potniškega prostora. To mu omogoča kombinacija gorivne celice in akumulatorjev najnovejše generacije. Za dosledno, praktično in gospodarno vožnjo.
Naša vozila
Novi eCitaro fuel cell
Večji doseg v linijskem prometu: novi eCitaro fuel cell znamke Mercedes-Benz.
Poosebljena vzdržljivost.
Storitve OMNIplus za vaše vozilo eCitaro fuel cell:
Več svobode pri načrtovanju prevozov.
Avtobus eCitaro fuel cell združuje lastnosti temeljito preizkušenega modela Citaro z najnovejšimi tehnologijami električne mobilnosti. Zanesljivost, gospodarnost, varnost in udobno vožnjo, ki odlikujejo priljubljeni nizkopodni avtobus, so pri podjetju Mercedes-Benz dopolnili z visokozmogljivimi akumulatorji najnovejše generacije in z visokoučinkovito gorivno celico. Rezultat je doseg do 400 km brez dodatnega polnjenja. Ob zagotovljeni veliki kapaciteti potniškega prostora za največ 88 potnikov v enodelnem in največ 128 potnikov v zgibnem avtobusu. In ob hkratni izjemni preglednosti, ki jo omogoča nadaljnja obdelava specifičnih podatkov vozila v vašem sistemu za upravljanje voznega parka. Z vsem tem se v mestnem avtobusnem prometu dosega prehod na električno mobilnost.
Vozi se enako kot eCitaro. Le dlje.
Prehod na avtobus z vodikovo tehnologijo še nikoli ni bil tako enostaven. Razlog za to je, da se za voznika in potnike nič ne spremeni. Želite primer? Delovni prostor voznika, ki smo ga vajeni iz modela Citaro, je skoraj popolnoma enak tudi v avtobusu eCitaro fuel cell. Vožnja še naprej ostaja izjemno udobna, kar zagotavljata elektrohidravlični krmilni sistem ter uravnavanje vzdolžnega in prečnega nihanja. Potniški prostor je enako prostoren in tudi tu ponuja značilno raven udobja. In poleg tega je eCitaro fuel cell opremljen z vrhunsko varnostno opremo modela Citaro, ki vključuje številne inovativne asistenčne sisteme, med drugim serijski asistent za zavijanje Sideguard Assist 2 in asistent Frontguard Assist, opcijsko pa je na voljo tudi zavorni asistent Preventive Brake Assist 2.
Tudi pri upravljanju polnjenja v garaži imate na voljo enake ugodne možnosti kot pri modelu eCitaro: tako lahko na primer na enem polnilniku z dvema polnilnima mestoma sekvenčno, torej drugega za drugim, polnite dva avtobusa eCitaro fuel cell. To preprečuje zastoje pri polnjenju, prihrani infrastrukturne stroške in vam kljub temu zagotavlja potrebno prilagodljivost pri uporabi. Značilno za eCitaro je tudi preprosto digitalno povezovanje vozil s sistemom za upravljanje vaše centralne enote. Po želji si lahko prek portala OMNIplus ON v realnem času ogledate pomembne podatke o obratovanju vašega voznega parka. In tako kot pri modelu eCitaro vam strokovnjaki podjetja Mercedes-Benz za električno mobilnost tudi pri modelu eCitaro fuel cell zagotavljajo rešitve po meri na ravni celotnega sistema – od načrtovanja uporabe do infrastrukture za polnjenje z vodikom.
Tehnologija, ki vas pripelje dlje.
Gorivne celice so izvrstna rešitev za mestne avtobuse s popolnoma električnim pogonom, pri katerih so zahtevani zelo veliki dosegi. Te namreč med vožnjo proizvajajo električni tok iz vodika in zraka ter odvajajo samo vodo. Ampak okolju prijazni vodik je dražji. Pri modelu eCitaro fuel cell so v podjetju Mercedes-Benz že pri zasnovi upoštevali stroške. Za glavni vir energije, ki zagotavlja močan pogon avtobusa eCitaro fuel cell, so zato izbrali akumulatorje NMC3. Gorivna celica poskrbi le za večji doseg.
Inovativni pogon uporablja le preverjene komponente: gorivna celica v modelu eCitaro fuel cell je znamke Toyota in pripada že drugi generaciji. Zaradi ploščate oblike je idealna za montažo na strehi avtobusa eCitaro. Težki agregat zagotavlja največjo moč 60 kW, vendar pri običajnem delovanju dosega največjo učinkovitost v območju moči približno 20 kW. Rezultat je sorazmerno majhna poraba vodika glede na proizvodnjo električnega toka. Pri enodelnem avtobusu je približno 240 kg težak modul z gorivnimi celicami nameščen na strehi tik za sprednjo premo, pri zgibnem avtobusu pa spredaj na strehi zadnjega dela vozila. Tudi polimerni rezervoarji z vodikom, ojačani z ogljikovimi vlakni in s kapaciteto 5 kg, so pri obeh modelih nameščeni na strehi. Vse akumulatorske in vodikove komponente so uspešno prestale obsežna testiranja in varnostne preizkuse.
Enodelni avtobus ima pet rezervoarjev z vodikom s skupno prostornino 25 kg. Poleg tega ima tri akumulatorske sklope s skupno kapaciteto 294 kWh. Pri zgibnem avtobusu modularna zgradba omogoča različne kombinacije akumulatorjev in rezervoarjev z vodikom – in s tem torej ustrezne konfiguracije za vse potrebe. Po želji je opremljen s šestimi ali sedmimi rezervoarji z vodikom in s tremi ali štirimi akumulatorskimi sklopi z največjo energetsko zmogljivostjo 392 kWh. Vodikov sistem je pri obeh modelih zasnovan za tlak v višini 350 barov – za razliko od sistemov s tlakom 700 barov ti zagotavljajo bistveno krajše in cenejše postanke na bencinskih črpalkah.
