Novi avtobus eCitaro fuel cell s tehnologijo gorivnih celic je popolna rešitev za vožnje, pri katerih je potreben zelo velik doseg. Mestni avtobus znamke Mercedes-Benz se pri tem v celoti zanaša na moč iz dveh virov energije. Medtem ko ga visokozmogljivi akumulatorji najnovejše generacije uvrščajo med zmogljive električne avtobuse, vodikova gorivna celica poskrbi za zalogo energije med vožnjo in odpravlja potrebo po vmesnem polnjenju.
Novi eCitaro fuel cell
Tehnologija
Z močjo dveh virov energije.
Zmogljiva in vzdržljiva: pogonska tehnologija novega avtobusa eCitaro fuel cell.
Energija kot rezultat timskega dela.
Novi eCitaro fuel cell je pravi čudež na področju vzdržljivosti. Pri svojih dolgih vožnjah po mestu uporablja najnovejšo generacijo visokozmogljivih akumulatorjev z oznako NMC 3. Njihova visoka energijska gostota se obrestuje: akumulatorji NMC 3 imajo namreč v primerjavi s prejšnjo generacijo približno 50 odstotkov večjo kapaciteto ob enaki teži. Za polnjenje akumulatorjev med vožnjo se pri modelu eCitaro fuel cell uporablja gorivna celica Toyota druge generacije, ki v izvedbi težkega agregata zagotavlja maksimalno moč 60 kW. V avtobusu eCitaro fuel cell deluje izredno učinkovito, in sicer na najboljši točki dosega moč med 20 in 30 kW. Rezultat je sorazmerno majhna poraba vodika glede na proizvodnjo električnega toka. Za vas to pomeni bistveno povečanje dosega, tako da vam tudi zahtevne linije ne predstavljajo več težav.
Storitve OMNIplus za vaše vozilo eCitaro fuel cell:
Konfiguracija v skladu s potrebami.
Enodelni avtobus je na voljo s petimi rezervoarji z vodikom s skupno kapaciteto 25 kg H2 in s tremi akumulatorskimi sklopi s skupno energijsko vrednostjo 294 kWh. Pri zgibnem avtobusu modularna zgradba omogoča različne kombinacije akumulatorjev in rezervoarjev z vodikom – in s tem torej ustrezne konfiguracije za vse potrebe. Mercedes-Benz ga po želji opremi s šestimi ali sedmimi rezervoarji z vodikom s skupno kapaciteto 30 ali 35 kg ter s tremi ali štirimi akumulatorskimi sklopi z največjo energijsko vrednostjo 392 kWh. Vodikov sistem je pri obeh modelih zasnovan za tlak v višini 350 barov. Modul z gorivnimi celicami je pri enodelnem avtobusu nameščen na strehi tik za sprednjo premo, pri zgibnem avtobusu pa spredaj na strehi zadnjega dela vozila. Tudi rezervoarji z vodikom tipa 4, ojačani z ogljikovimi vlakni in s kapaciteto 5 kg, so pri obeh modelih nameščeni na strehi. So lahki in hkrati visoko obremenljivi ter certificirani v skladu s standardom ECE R 134.
Akumulator NMC4: daljša življenjska doba, večji dosegi. Serijsko od leta 2026.
Z izboljšano gostoto energije in optimiziranimi kazalniki zmogljivosti akumulatorji NMC4 zagotavljajo večjo robustnost – tudi pri postopkih hitrega polnjenja. Izkoristite maksimalno varnost zaradi stalnega nadzora stanja akumulatorja in se zanašajte na enotno zmogljivost polnjenja 300 kW pri polnjenju prek tokovnega odjemnika in 150 kW pri polnjenju z vtičem CSS2 v skladišču.
Pri maksimalni konfiguraciji akumulatorja in vodika je za enodelni avtobus eCitaro na gorivne celice v načinu Max Range zagotovljen zanesljiv doseg do 700 kilometrov, za eCitaro na gorivne celice G pa do 600 kilometrov.*
* Doseg je bil interno določen pod posebnimi pogoji, med drugim z opremo z največjo kapaciteto baterije in kapaciteto H2, baterijo v stanju ob dobavi, pri tipični uporabi mestnega avtobusa in zmernem vremenskem scenariju ter lahko npr. odstopa od vrednosti, določenih v skladu z Uredbo (EU) 2017/2400. Dejanski doseg je odvisen od individualne uporabe vozila, konfiguracije vozila in drugih zunanjih dejavnikov. Zato je lahko dejanski doseg nižji ali višji od navedene vrednosti.
Dodatne teme
Gospodarnost
Več informacij
Varnost
Več informacij
Udobje in oblika
Več informacij
Izvedbe
Več informacij
