Nye eCitaro med brenselcelleteknologi er den perfekte løsningen når det er behov for svært lang rekkevidde. Bybussen fra Mercedes-Benz er avhengig av kraften fra to energikilder. Med siste generasjons høyytelsesbatterier er det en elektrisk buss med høy ytelse. Og takket være hydrogenbrenselcellen er energiforsyningen sikret underveis – det er ikke behov for mellomlading.

Nye eCitaro med brenselcelle er et sant kondisjonsmirakel. På sin lange kjøretur gjennom byen bruker den nyeste generasjon av høyytelsesbatterier med betegnelsen NMC 3. Den høye energitettheten lønner seg for deg: NMC 3-batterier har rundt 50 prosent mer kapasitet enn forrige generasjon med samme vekt. I eCitaro med brenselcelle brukes en brenselcelle til å lade batteriene under kjøring. Som Heavy-Duty-aggregat har den en maksimal effekt på 60 kW. I eCitaro med brenselcelle drives den svært effektivt innenfor det beste punktet på ca. 20 kW. Dette resulterer i et relativt lavt hydrogenforbruk til elektrisitetsproduksjon. Og for deg, en betydelig økning i rekkevidde, slik at selv krevende ruter kan dekkes.

I eCitaro med brenselcelle muliggjør modulsystemet forskjellige kombinasjoner av batterier og hydrogentanker – og dermed riktig konfigurering for ethvert behov. Solobussen er tilgjengelig med fem hydrogentanker med en total H2-kapasitet på 25 kilo og tre batteripakker med et totalt energiinnhold på 294 kWh. Mercedes-Benz utstyrer leddbussen med enten seks eller syv hydrogentanker med en samlet kapasitet på 30 eller 35 kilo samt tre eller fire batteripakker med et maksimalt energiinnhold på 392 kWh. Hydrogensystemet er konstruert for et trykk på 350 bar. Brenselcellemodulen er plassert på taket av solobussen like bak forakselen og foran på taket på bakenden av leddbussen. De karbonfiberforsterkede type 4 hydrogentankene, hver med en kapasitet på fem kilo, er også plassert på taket. De er både lette og kraftige og sertifisert iht. ECE R 134.