Den nye eCitaro brændselscelle med brændselscelleteknologi er den perfekte løsning, når der er behov for meget store aktionsradier. I den forbindelse satser bybussen fra Mercedes-Benz udelukkende på kraften fra to energikilder. Med sine high-performance-batterier fra den nyeste generation er den en stærk elbus. Og takket være brintbrændselscellen er energitilførslen undervejs sikret – mellemopladning bortfalder.

Den nye eCitaro brændselscelle er et sandt konditionsvidunder. På sin lange tur gennem byen bruger han den nyeste generation af high-performance-batterier med betegnelsen NMC 3. Deres høje energitæthed betaler sig for dig: NMC-3-batterier har i forhold til den foregående generation omkring 50 procent mere kapacitet ved samme vægt. Til opladning af batterierne under kørslen anvendes der en brændselscelle i eCitaro. Som heavy-duty-aggregat har den en maksimal ydelse på 60 kW. I eCitaro-brændselscellen drives den meget effektivt i området omkring det bedste punkt ved ca. 20 kW. Det resulterer i et forholdsvis lavt brintforbrug til elproduktion. Og for dig en væsentlig forøgelse af aktionsradiussen, så selv krævende ture dækkes.

Modulopbygningsmodulet giver mulighed for forskellige batteri- og brinttankkombinationer i eCitaro brændselscellen – og dermed den passende konfiguration til ethvert behov. Solobussen fås med fem brinttanke med en samlet kapacitet på 25 kg H2 samt med tre batteripakker med et samlet energiindhold på 294 kWh. Ledbussen udstyrer Mercedes-Benz efter eget valg med seks eller syv brinttanke med en samlet kapacitet på 30 eller 35 kg samt tre eller fire batteripakker med et maksimalt energiindhold på 392 kWh. Brintsystemet er konstrueret til et tryk på 350 bar. Brændselscellemodulet befinder sig på solobussen på taget kort efter forakslen, på ledbussen foran på bagvognens tag. Også de kulfiberforstærkede type 4-brinttanke med en kapacitet på fem kilo hver sidder på taget. De er både lette og meget belastbare og certificerede i henhold til ECE R 134.