Tehnologia noului eCitaro fuel cell este soluția perfectă pentru distanțe foarte lungi. Autobuzul urban Mercedes-Benz funcționează în întregime cu energie din două surse. Bateriile sale de ultimă generație îl fac într-adevăr un autobuz electric puternic. Iar pilele de combustie pe bază de hidrogen protejează alimentarea cu energie pe drum – fără a fi nevoie de încărcare intermediară.
Noul eCitaro fuel cell
Tehnologie
Propulsat de două surse de energie.
Puternică și fiabilă: noua tehnologie de propulsie a eCitaro fuel cell.
Energia ca efort de echipă.
Noul eCitaro fuel cell este un adevărat miracol al anduranței. Pentru traseele lungi prin oraș, folosește cea mai recentă generație de baterii de înaltă performanță: NMC 3. Densitatea lor mare de energie dă roade: bateriile NMC-3 au cu aproximativ 50 la sută mai multă capacitate de stocare comparativ cu generația anterioară la aceeași greutate. Modelul eCitaro fuel cell folosește o pilă de combustie cu hidrogen pentru a încărca bateriile în timp ce vehiculul este în funcțiune. Varianta heavy-duty a ansamblului generează o putere maximă de 60 kW. Funcționează foarte eficient pentru modelul eCitaro fuel cell, în jur de 20 kW la cel mai bun punct. Acest lucru are ca rezultat un consum de hidrogen relativ scăzut în raport cu puterea pe care o generează. Iar acest lucru se traduce într-o autonomie semnificativ mai mare pentru a acoperi chiar și rutele solicitante.
Servicii de la OMNIplus pentru dumneavoastră eCitaro fuel cell
Configurație personalizată.
Sistemul modular al eCitaro fuel cell permite diferite combinații ale sistemului de baterii și rezervoare de hidrogen, asigurând astfel configurația potrivită pentru orice cerință de transport. Autobuzul solo este disponibil cu cinci rezervoare de hidrogen cu o capacitate totală de H2 de 25 de kilograme, precum și cu trei acumulatori de 294 kWh. Autobuzul articulat poate fi echipat cu șase sau șapte rezervoare de hidrogen, cu o capacitate totală de 30 sau 35 de kilograme, precum și trei sau patru baterii cu un conținut maxim de energie de 392 kWh. Sistemul cu hidrogen este proiectat pentru o presiune de 350 bar. În cazul autobuzului solo, modulul ce conține pilele de combustie este instalat pe plafon, chiar în spatele punții din față. La modelul articulat, acesta este instalat tot pe plafon, în prima parte a secțiunii din spate. Pe acoperiș sunt instalate și rezervoarele de hidrogen tip 4 armate cu fibră de carbon, fiecare cu o capacitate de cinci kilograme. Sunt ușoare, foarte durabile și certificate conform ECE R 134.
Bateria NMC4: Durată de viaţă mai lungă, autonomie mai mare. În producția de serie începând cu 2026.
Cu o densitate energetică îmbunătăţită şi indicatori de performanţă optimizaţi, bateriile NMC4 oferă o robusteţe sporită - chiar şi în cazul procedurilor de încărcare rapidă. Beneficiaţi de siguranţă maximă datorită monitorizării continue a stării bateriei şi vă bazaţi pe o capacitate de încărcare unitară de 300 kW la încărcarea prin pantograf şi 150 kW la încărcarea cu ştecher CSS2 în depozit.
În modul Max Range, autobuzul solo eCitaro fuel cell are garantată o autonomie de până la 700 de kilometri, iar eCitaro fuel cell G până la 600 de kilometri, în configurația maximă de baterii și rezervoare de hidrogen.*
* Autonomia a fost determinată intern în condiţii specifice, cu echipament de capacitate maximă a bateriei, baterie în condiție de livrare, în regim tipic de funcţionare a autobuzelor urbane şi în condiţii meteorologice moderate. Autonomia poate varia de la valorile determinate în conformitate cu Regulamentul (UE) 2017/2400. Autonimia efectivă depinde de modul individual de exploatare, de configuraţia autovehiculului, precum şi de alţi factori externi. De aceea, autonomia efectivă poate fi mai mică sau mai mare decât valoarea indicată.
