Tekniken i eCitaro fuel cell är den perfekta lösningen för mycket långa räckvidder. Stadsbussen från Mercedes-Benz drivs uteslutande av två energikällor. Den senaste generationens högpresterande batterier gör den till en kraftfull elbuss. Vätgasbränslecellen säkrar energiförsörjningen på vägen – utan mellanladdning.

Nya eCitaro fuel cell är ett verkligt konditionsunderverk. På sin långa färd genom staden använder bussen den senaste generationen högprestandabatterier med beteckningen NMC 3. Deras höga energitäthet lönar sig för dig: NMC-3-batterier har ca 50 procent mer kapacitet vid samma vikt jämfört med föregående generation. För att ladda batterierna under körning används en bränslecell i eCitaro fuel cell. Som Heavy-Duty-aggregat har den en maximal effekt på 60 kW. I eCitaro fuel cell drivs den högeffektivt, ca 20 kW. Detta ger en jämförelsevis låg vätgasförbrukning i förhållande till den energi som genereras. Det ger dig en avsevärt längre räckvidd även på krävande sträckor.

Modulsystemet i eCitaro fuel cell möjliggör olika kombinationer av batterier och vätgastankar och därmed rätt konfiguration för varje behov. Solobussen finns med fem vätgastankar med en total H2-kapacitet på 25 kg samt med tre batteripaket med ett totalt energiinnehåll på 294 kWh. Mercedes-Benz kan utrusta ledbussen med sex eller sju vätgastankar med en total kapacitet på 30 eller 35 kilo samt tre eller fyra batteripaket med ett maximalt energiinnehåll på 392 kWh. Vätesystemet är konstruerat för ett tryck på 350 bar. Bränslecellsmodulen i enkelbussen är monterad på taket strax bakom framaxeln. I ledbussen är den monterad framtill på bakvagnens tak. Även de kolfiberförstärkta vätgastankarna av typ 4 med en kapacitet på vardera fem kilo är monterade på taket. De är lätta, mycket hållbara och certifierade enligt ECE R 134.