Fråga dina förare varför de gillar att köra eCitaro från Mercedes-Benz så mycket. Beror det på det intuitiva manöverkonceptet? Är det den föredömliga komfortutrustningen? Är de hjälpsamma hjälpsystemen avgörande? Eller är det den goda överblicken och de perfekta köregenskaperna som imponerar mest? Oavsett svar kan du vara säker på att alla känner sig hemma i eCitaro fuel cell.
Nya eCitaro fuel cell
Komfort för föraren
Inget nytt på förarplatsen? Bra jobbat!
Allt på sin vanliga plats: förarplatsen i eCitaro fuel cell.
Tjänster från OMNIplus för din eCitaro fuel cell
Avstå inte från något annat än tillvänjningstiden.
Nya eCitaro fuel cell har många imponerande fördelar. Vill du ha några exempel? Den är ergonomisk eftersom multifunktionsratten ger föraren full kontroll. Dessutom erbjuder det individuellt inställbara förarsätet och klimatiseringen ideala arbetsförhållanden. Den är också praktisk eftersom alla förvaringsutrymmen är lätta att nå. Och överskådligt, för med 360°-kamerasystemet (tillval) i solobussen resp. 270°-kamerasystemet i ledbussen har föraren inte bara full överblick över trafiken, utan även över vätgasförbrukningen tack vare procentuell nivåindikering på kombiinstrumentet. Dessutom är eCitaro fuel cell säker, eftersom hjälpsystem som Sideguard Assist 2, Frontguard Assist och Preventive Brake Assist 2 (tillval) hjälper till att undvika olyckor i kritiska trafiksituationer. Dessutom är vägmärkesassistenten redo att varna dig om du överskrider den tillåtna maxhastigheten. Men framför allt är den bekant, för förarplatsens layout återfinns i de andra modellerna av Citaro. Oavsett vilken egenskap som övertygar dig mest – varje resa i nya eCitaro fuel cell kommer garanterat att lägga till mer.
Som att köra på moln.
Kan det bli ännu bekvämare? Ja, självklart! Även för chassit kan föraren förlita sig på de beprövade komponenterna i eCitaro. Den breda styrvinkeln möjliggör en liten vändradie (53°/46°). Stora fjädringsvägar och ny avstämd luftfjädring och elastokinematik ökar åkkomforten märkbart. Dessutom dämpar krängningregleringen (WNR) bussens krängningsrörelser. Anpassningen sker beroende på körsituationen: Säker och stram vid bromsning och dynamisk körning, mjuk och bekväm vid jämn körning. Den har inte bara en sofistikerad design, utan hjälper även föraren att hantera bussen på ett säkert sätt. Det är hög tid att sammanfatta: Hög stabilitet vid körning rakt fram och utmärkt styrbarhet tillsammans med en bekväm fjädring även eCitaro fuel cell lugna och bekväma köregenskaper.
Förarsätet fabr. GRAMMER Linea/Tourea (Typ MSG 90.6).
Förarsätet GRAMMER Linea/Tourea har en optimal sätesergonomi som avsevärt förbättrar bussförarens arbetsförhållanden och därmed bidrar till bättre hälsa. Den innovativa ergonomiska grundformen med bekväma inställningsmöjligheter säkerställer en hälsosam sittställning hela tiden.
Den luftfjädrade komfortförarstolen från GRAMMER är utrustad med höjdjustering, lutning och djupjustering av sätesdynan, steglöst justerbart ländryggsstöd och sidokonturjustering, snabb sänkning samt integrerat nackstöd och säkerhetsbälte.
ISRINGHAUSEN märke NTS 2 förarsäte (typ 6860).
Isringhausens luftfjädrande klimatstol för förare förbättrar på ett avgörande sätt bussförarnas arbetsförhållanden och bidrar därmed till deras hälsa. Den är utrustad med integrerad klimatkontroll och ett höj- och sänkbart trepunktsbältesystem som garanterar optimal sittkomfort.
För detta ändamål är den utrustad med ett aktivt ventilationssystem med tre fläktar i ryggstödet/sätet. Ventilationsprincipen motsvarar det system som är känt från Mercedes-Benz S-klass. Sätet är utformat med ryggen i åtanke och kännetecknas av hög stabilitet och styvhet på längden och tvären och användning av högkvalitativa material.
Cockpit City.
Alla reglage är perfekt synliga och lätta att nå: Den användarvänliga instrumentpanelen är konstruerad för vardaglig bussanvändning i stadstrafik och har nya knappar och reglage indelade i block på förarsidan. Cockpit City har en multifunktionsratt och alla instrument är överskådligt placerade och lätta att nå utan att man behöver ändra sittställning.
De nya knapparna på instrumentpanelen är placerade vid sidan av föraren och uppdelade i tydliga block och har ofta dubbla funktioner, så kallade dubbelvippor. Funktionerna och tilldelningen baseras på kundens önskemål och väljs och definieras gemensamt via instrumentbrädans konfigurator.
Tempomat.
Farthållaren är ett elektroniskt system som gör att bilen kan hålla en förinställd hastighet även vid varierande lastförhållanden.
Systemet gör det möjligt att ställa in hastigheter från 15 km/h upp till fordonets kontrollhastighet. Det styrs via retarderspaken på höger sida av ratten.
Intelligent eco-styrning (EHPS).
Till den höga energieffektiviteten i Citaro hybrid bidrar även den elhydrauliska styrningen intelligent eco steering som standard. Den arbetar behovsoptimerat och bidrar även till minskad bränsleförbrukning i stadstrafik.
Användningen av elhydraulisk servostyrning (EHPS) minskar bränsleförbrukningen i bussar. Det helt integrerade systemet ersätter de konventionella styrservopumpar som används idag i alla bussar med en totalvikt på över 7,5 ton.
Genom behovsanpassad styrning av den elektriska styrservopumpen, som tidigare drevs av förbränningsmotorn, kan servostödet för styrningen i framtiden användas oberoende av motorvarvtalet. Det intelligenta styrsystemet använder fordonsdata för behovsanpassad styrning av den elektriskt drivna 24 V-pumpen. Beroende på körsituationen ställs exakt det stöd som behövs till förfogande. Sammanfattningsvis innebär detta en avsevärd bränslebesparing.
