Pitajte svoje vozače zašto toliko vole da voze Mercedes-Benz eCitaro. Da li je to zbog intuitivnog operativnog koncepta? Da li je to komforni nameštaj sledećeg nivoa? Da li su korisni sistemi pomoći odlučujući faktor? Ili su najupečatljiviji aspekti njegov dobar pregled i savršeno rukovanje? Bez obzira na odgovor, možete biti sigurni da će se svi odmah osećati kao kod kuće u eCitaro sa gorivnim ćelijama.
Novi eCitaro na gorivne ćelije
Komfor za vozača
Ništa novo u kokpitu? Bez novosti je nekada dobra vest!
Sve na svom uobičajenom mestu: vozačeva kabina eCitaro sa gorivnim ćelijama.
Usluge OMNIplus-a za vaše eCitaro autobuse sa gorivnim ćelijama:
Ništa vam neće nedostajati – osim perioda prilagođavanja.
Novi eCitaro sa gorivnim ćelijama nudi impresivan niz pozitivnih karakteristika. Želite li neke primere? Ergonomski je, jer multifunkcionalni volan omogućava vozaču da kontroliše sve. Štaviše, individualno podesivo vozačko sedište i osetljiva kontrola klime nude idealne uslove za rad. Takođe je praktičan, jer su svi prostori za odlaganje lako dostupni. I jasno uređena, jer ne samo da vaš vozač sa svog radnog mesta ima sveobuhvatan pregled situacije u saobraćaju, već i putničkog prostora i prostora za vrata zahvaljujući opcionim električno podesivim unutrašnjim retrovizorima i sistemima kamera. Pored toga, eCitaro gorivna ćelija je bezbedna, jer sistemi pomoći kao što je Sideguard Assist podržavaju vozača u kritičnim saobraćajnim situacijama i pomažu u sprečavanju nesreća. Ali iznad svega, vozači su upoznati sa tim, jer se izgled kokpita može naći i kod ostalih Citaro modela. Kojom god funkcijom da ste najviše impresionirani – garantovano će biti dodato više svaki put kada vozite novi eCitaro sa gorivnim ćelijama.
Kao vožnja po oblacima.
Da li postaje zgodnije od ovoga? Naravno da ima! Vozač se takođe može osloniti na proverene komponente eCitara za šasiju. Širok ugao upravljanja omogućava mali radijus okretanja (53°/46°). Dugi hod opruge i novo podešeno vazdušno oslanjanje i elastokinematika primetno povećavaju udobnost vožnje. Pored toga, kontrola kotrljanja i nagiba (VNR) prigušuje nagib vozila. Podešavanje se vrši u zavisnosti od situacije u vožnji: bezbedno i čvrsto tokom kočenja i dinamične vožnje, meko i udobno kada je vožnja glatka. Ne samo da je sofisticiran dizajn, on takođe podržava vozača da obezbedi bezbedno rukovanje. Krajnje je vreme za rezime: Velika stabilnost na pravoj liniji i odlična upravljivost zajedno sa udobnim ogibljenjem obezbeđuju isto tiho i lako rukovanje za eCitaro sa gorivnim ćelijama.
Vozačko sedište marke GRAMMER (tip MSG 90.6).
Optimalna ergonomija sedišta GRAMMER vozačkog sedišta Linea/Tourea značajno poboljšava uslove rada vozača autobusa i time doprinosi njegovom zdravlju. Inovativni ergonomski osnovni oblik sa udobnim opcijama podešavanja osigurava zdrav položaj sedenja u svakom trenutku.
Komforno vozačko sedište za vozača sa vazdušnim oprugama opremljeno je podešavanjem visine, nagiba i dubine jastuka sedišta, kontinuirano podesivim lumbalnim osloncem i podešavanjem bočne konture, brzim spuštanjem, kao i integrisanim naslonom za glavu i sigurnosnim pojasom.
Vozačevo sedište marke ISRINGHAUSEN NTS 2 (tip 6860).
Klimatizovano sedište vozača sa vazdušnim oprugama iz Isringhausena značajno poboljšava uslove rada vozača autobusa i time doprinosi njegovom zdravlju. Oprema sa integrisanim klima uređajem i sistemom pojasa u 3 tačke podesivim po visini garantuje maksimalnu udobnost sedenja.
U tu svrhu je opremljen aktivnim ventilacionim sistemom sa 3 ventilatora u naslonu/sedištu. Princip ventilacije je isti kao sistem poznat iz Mercedes-Benz S-Klase. Sedište je dizajnirano tako da se uklapa u leđa i odlikuje ga visoka uzdužna i bočna krutost i upotreba visokokvalitetnih materijala.
Cockpit City.
Sve komande savršeno u punom pregledu i na dohvat ruke: Dizajnirana za svakodnevnu upotrebu autobusa u gradskom saobraćaju, instrument tabla prilagođena korisniku sadrži nova dugmad i kontrole podeljene na blokove sa strane vozača. Cockpit City ima multifunkcionalni volan i svi instrumenti su jasno raspoređeni i lako dostupni bez promene položaja sedenja.
Smeštena sa strane vozača i podeljena na jasne blokove, nova dugmad na instrument tabli često imaju dvostruke funkcije, takozvanu dvostruku klackalicu. Funkcije i zadaci su zasnovani na željama kupca i zajednički se biraju i definišu preko konfiguratora instrument table.
Tempomat.
Tempomat je elektronski sistem koji omogućava vozilu da održi unapred izabranu brzinu čak i pod promenljivim uslovima opterećenja.
Sistem omogućava podešavanje brzine od 15 km/h do kontrolne brzine vozila. Kontroliše se preko prekidača na stubu upravljača na desnoj strani stuba upravljača.
Inteligentno eko upravljanje (EHPS).
U Citaro hibridu, inteligentni eko upravljački elektrohidraulični sistem upravljanja takođe doprinosi visokoj energetskoj efikasnosti. Radi na način koji je optimizovan prema zahtevima, dok istovremeno doprinosi smanjenoj potrošnji goriva u aplikacijama javnih usluga.
Upotreba elektrohidrauličnog servo upravljača (EHPS) smanjuje potrošnju goriva u autobusima. Potpuno integrisani sistem zamenjuje konvencionalne pumpe servo upravljača koje se danas koriste u svim autobusima ukupne težine preko 7,5 tona.
Kroz kontrolu na zahtev električne pumpe servo upravljača, koja je prethodno bila pokretana iz motora sa unutrašnjim sagorevanjem, pomoćna snaga za upravljanje može se ubuduće koristiti nezavisno od brzine motora. Inteligentni kontrolni sistem koristi podatke vozila za kontrolu na zahtev 24V pumpe na električni pogon. Prema tome, tačno potrebna količina pomoći će biti dostupna u zavisnosti od situacije u vožnji. Ukratko, ovo će postići značajnu uštedu goriva.
Ostale teme
Komfor za putnike
Saznajte više
Dizajn
Saznajte više
Ekonomičnost
Saznajte više
Tehnologija
Saznajte više
Bezbednost
Saznajte više
Varijante
Saznajte više
