Запитайте своїх водіїв, що саме їм до вподоби під час водіння eCitaro від Mercedes-Benz. Інтуїтивне керування? А може, передові функції комфорту? Чи вирішальним фактором стануть системи допомоги водію? Або ж найбільшою перевагою є чудова оглядовість і бездоганна керованість? Незалежно від їхніх відповідей, ви можете бути впевнені, що в eCitaro fuel cell всі одразу почуватимуться як вдома.
Невже нічого не змінилося в кокпіті? Відсутність новин — це вже гарні новини.
У кокпіті eCitaro fuel cell все на своїх місцях.
Послуги OMNIplus, доступні для вашого eCitaro fuel cell:
Ви нічого не пропустите — крім періоду адаптації.
Новий eCitaro fuel cell пропонує багато переваг. Ось декілька прикладів. eCitaro fuel cell ергономічний, адже завдяки багатофункціональному керму водій отримує повний контроль. А сидіння водія з можливістю індивідуального налаштування та чутлива система клімат-контролю гарантують ідеальні робочі умови. Автобус також практичний, адже всі місця для зберігання речей у ньому знаходяться під рукою. Усе в ньому чітко впорядковано, адже завдяки додатковій системі камер кругового огляду 360° в односекційній версії або системі камер кругового огляду 270° в зчленованій версії водій не лише отримує повний огляд дорожньої ситуації, але й може відстежувати витрату водню на спеціальному покажчику рівня на панелі приладів. eCitaro fuel cell безпечний, адже його допоміжні системи, наприклад Sideguard Assist 2, Frontguard Assist і додаткова система Preventive Brake Assist 2, забезпечують підтримку в складних ситуаціях дорожнього руху і допомагають уникнути аварій. А завдяки системі розпізнавання дорожніх знаків автобус ще й попередить вас, якщо ви перевищите максимально дозволену швидкість. А головне, водіям не складно буде звикнути до нового автобуса, адже кокпіт eCitaro fuel cell практично той самий, що і в решті моделей Citaro. Яка б функція не справила на вас найбільше враження — ви будете вражені ще більше під час керування eCitaro fuel cell.
Ви ніби їдете у хмарах.
Чи можна досягти більшого комфорту? Авжеж! Водій завжди може покластися на перевірені компоненти шасі eCitaro. Великий кут повороту коліс зменшує діаметр повороту (53°/46°). Збільшений хід амортизаторів та наново адаптована пневмо- й еластокінематика підвищують комфорт руху. Система регулювання поперечного й поздовжнього крену (WNR) амортизує поперечні й поздовжні нахили кузова. Регулювання здійснюється залежно від дорожньої ситуації: під час гальмування й динамічного руху жорстко й безпечно, у некритичних дорожніх ситуаціях — м’яко й комфортно. Ця складна конструкція створює можливості для безпечного керування. А ось і висновок: значна курсова стійкість та відмінна керованість зі зручною підвіскою забезпечують м’яке та зручне керування eCitaro fuel cell.
Сидіння водія GRAMMER (тип MSG 90.6).
Сидіння водія GRAMMER Linea/Tourea з оптимальною ергономікою суттєво поліпшує робочі умови водія автобуса, що позитивно позначається на його здоров’ї. Завдяки інноваційній ергономічній формі зі зручними варіантами регулювання водій завжди сидітиме у зручному положенні, корисному для здоров’я.
Зручне поворотне сидіння водія Grammer з пневматичною підвіскою регулюється за висотою, нахилом спинки та довжиною подушки, має поперекову підтримку з плавним регулюванням і регульований бічний контур, функцію швидкого опускання, а також вбудований підголівник і ремінь безпеки.
Сидіння водія ISRINGHAUSEN NTS 2 (тип 6860).
Поворотне сидіння водія Isringhausen з пневматичною підвіскою та клімат-контролем суттєво поліпшує робочі умови водія автобуса, що позитивно позначається на його здоров’ї. Максимальний комфорт завдяки вбудованій системі клімат-контролю та ременю безпеки з кріпленням у трьох точках з можливістю регулювання за висотою.
Для цього сидіння обладнано активною системою вентиляції з 3 повітродувками у спинці та подушці. Принцип дії вентиляції відомий ще з Mercedes-Benz S-Class. Конструкція спинки сидіння відповідає формі спини; сидіння виготовлене з високоякісних матеріалів і вирізняється високою поздовжньою та поперечною жорсткістю.
Cockpit City.
Усі елементи керування під рукою і добре видно: Зручна панель приладів, призначена для щоденної роботи в умовах руху в місті, отримала нові кнопки та елементи керування, розділені на блоки з боку від водія. У кокпіті Cockpit City розташоване багатофункціональне кермо і зручно організовані прилади, до яких легко дістатися, не змінюючи положення.
З боку від водія розташовані нові елементи панелі приладів, розділені на окремі блоки. Кнопки часто мають подвійну функцію (т. зв. двоклавішні кнопки). Функції кнопок і приладів налаштовуються за бажанням клієнта за допомогою конфігуратора панелі приладів.
Круїз-контроль.
Електронна система круїз-контролю допомагає підтримувати попередньо задану швидкість навіть за умов змінних навантажень.
Система дозволяє встановлювати швидкість від 15 км/год до максимально дозволеної швидкості автомобіля. Керування здійснюється за допомогою перемикача з правого боку рульової колонки.
Електрогідравлічне кермове управління (EHPS).
Система електрогідравлічного рульового керування в Citaro hybrid також сприяє високій енергоефективності. Система працює залежно від поточної потреби, забезпечуючи низьку витрату пального у разі застосування для громадського перевезення.
Електрогідравлічне рульове управління (EHPS) зменшує витрату пального в автобусі. Інтегрована система замінює традиційні насоси гідропідсилювача керма, що використовуються в усіх сучасних автобусах загальною вагою понад 7,5 тонни.
Завдяки керуванню на вимогу електричного гідропідсилювача керма, який раніше приводився в рух двигуном згоряння, у майбутньому підсилення керма можна буде використовувати незалежно від обертів двигуна. Інтелектуальна система керування використовує дані автомобіля для керування насосом з електроприводом на 24 В. Отже, використовується саме такий обсяг підсилення, який вимагається для конкретної ситуації на дорозі. У підсумку, це допоможе забезпечити значну економію пального.