Комфорт для водія
Новий eCitaro fuel cell

Комфорт для водія

Запитайте своїх водіїв, що саме їм до вподоби під час водіння eCitaro від Mercedes-Benz. Інтуїтивне керування? А може, передові функції комфорту? Чи вирішальним фактором стануть системи допомоги водію? Або ж найбільшою перевагою є чудова оглядовість і бездоганна керованість? Незалежно від їхніх відповідей, ви можете бути впевнені, що в eCitaro fuel cell всі одразу почуватимуться як вдома.

Новий eCitaro fuel cell пропонує багато переваг. Ось декілька прикладів. eCitaro fuel cell ергономічний, адже завдяки багатофункціональному керму водій отримує повний контроль. А сидіння водія з можливістю індивідуального налаштування та чутлива система клімат-контролю гарантують ідеальні робочі умови. Автобус також практичний, адже всі місця для зберігання речей у ньому знаходяться під рукою. Усе в ньому чітко впорядковано, адже завдяки додатковій системі камер кругового огляду 360° в односекційній версії або системі камер кругового огляду 270° в зчленованій версії водій не лише отримує повний огляд дорожньої ситуації, але й може відстежувати витрату водню на спеціальному покажчику рівня на панелі приладів. eCitaro fuel cell безпечний, адже його допоміжні системи, наприклад Sideguard Assist 2, Frontguard Assist і додаткова система Preventive Brake Assist 2, забезпечують підтримку в складних ситуаціях дорожнього руху і допомагають уникнути аварій. А завдяки системі розпізнавання дорожніх знаків автобус ще й попередить вас, якщо ви перевищите максимально дозволену швидкість. А головне, водіям не складно буде звикнути до нового автобуса, адже кокпіт eCitaro fuel cell практично той самий, що і в решті моделей Citaro. Яка б функція не справила на вас найбільше враження — ви будете вражені ще більше під час керування eCitaro fuel cell.

Чи можна досягти більшого комфорту? Авжеж! Водій завжди може покластися на перевірені компоненти шасі eCitaro. Великий кут повороту коліс зменшує діаметр повороту (53°/46°). Збільшений хід амортизаторів та наново адаптована пневмо- й еластокінематика підвищують комфорт руху. Система регулювання поперечного й поздовжнього крену (WNR) амортизує поперечні й поздовжні нахили кузова. Регулювання здійснюється залежно від дорожньої ситуації: під час гальмування й динамічного руху жорстко й безпечно, у некритичних дорожніх ситуаціях — м’яко й комфортно. Ця складна конструкція створює можливості для безпечного керування. А ось і висновок: значна курсова стійкість та відмінна керованість зі зручною підвіскою забезпечують м’яке та зручне керування eCitaro fuel cell.

Сидіння водія GRAMMER Linea/Tourea з оптимальною ергономікою суттєво поліпшує робочі умови водія автобуса, що позитивно позначається на його здоров’ї. Завдяки інноваційній ергономічній формі зі зручними варіантами регулювання водій завжди сидітиме у зручному положенні, корисному для здоров’я.

Зручне поворотне сидіння водія Grammer з пневматичною підвіскою регулюється за висотою, нахилом спинки та довжиною подушки, має поперекову підтримку з плавним регулюванням і регульований бічний контур, функцію швидкого опускання, а також вбудований підголівник і ремінь безпеки.

Поворотне сидіння водія Isringhausen з пневматичною підвіскою та клімат-контролем суттєво поліпшує робочі умови водія автобуса, що позитивно позначається на його здоров’ї. Максимальний комфорт завдяки вбудованій системі клімат-контролю та ременю безпеки з кріпленням у трьох точках з можливістю регулювання за висотою.

Для цього сидіння обладнано активною системою вентиляції з 3 повітродувками у спинці та подушці. Принцип дії вентиляції відомий ще з Mercedes-Benz S-Class. Конструкція спинки сидіння відповідає формі спини; сидіння виготовлене з високоякісних матеріалів і вирізняється високою поздовжньою та поперечною жорсткістю.

Усі елементи керування під рукою і добре видно: Зручна панель приладів, призначена для щоденної роботи в умовах руху в місті, отримала нові кнопки та елементи керування, розділені на блоки з боку від водія. У кокпіті Cockpit City розташоване багатофункціональне кермо і зручно організовані прилади, до яких легко дістатися, не змінюючи положення.

З боку від водія розташовані нові елементи панелі приладів, розділені на окремі блоки. Кнопки часто мають подвійну функцію (т. зв. двоклавішні кнопки). Функції кнопок і приладів налаштовуються за бажанням клієнта за допомогою конфігуратора панелі приладів.

Електронна система круїз-контролю допомагає підтримувати попередньо задану швидкість навіть за умов змінних навантажень.

Система дозволяє встановлювати швидкість від 15 км/год до максимально дозволеної швидкості автомобіля. Керування здійснюється за допомогою перемикача з правого боку рульової колонки.

Система електрогідравлічного рульового керування в Citaro hybrid також сприяє високій енергоефективності. Система працює залежно від поточної потреби, забезпечуючи низьку витрату пального у разі застосування для громадського перевезення.

Електрогідравлічне рульове управління (EHPS) зменшує витрату пального в автобусі. Інтегрована система замінює традиційні насоси гідропідсилювача керма, що використовуються в усіх сучасних автобусах загальною вагою понад 7,5 тонни.

Завдяки керуванню на вимогу електричного гідропідсилювача керма, який раніше приводився в рух двигуном згоряння, у майбутньому підсилення керма можна буде використовувати незалежно від обертів двигуна. Інтелектуальна система керування використовує дані автомобіля для керування насосом з електроприводом на 24 В. Отже, використовується саме такий обсяг підсилення, який вимагається для конкретної ситуації на дорозі. У підсумку, це допоможе забезпечити значну економію пального.