Ajomukavuus
Uusi eCitaro polttokennomalli

Ajomukavuus

Kysy kuljettajiltasi, miksi he pitävät niin paljon Mercedes-Benzin eCitarolla ajamisesta. Johtuuko se intuitiivisesta käyttökonseptista? Vai aivan omalla tasollaan olevasta mukavuussisustuksesta? Ovatko hyödylliset avustusjärjestelmät ratkaiseva tekijä? Vai tekeekö suurimman vaikutuksen sen antama hyvä yleiskuva ja täydellinen käsiteltävyys? Vastauksesta riippumatta voit olla varma, että kaikki tuntevat olonsa heti kotoisaksi eCitaron polttokennomallissa.

Uusi eCitaro-polttokennomalli tarjoaa vaikuttavan määrän positiivisia ominaisuuksia. Haluaisitko joitain esimerkkejä? Se on ergonominen, sillä monitoimiohjauspyörä antaa kuljettajalle täydellisen hallinnan kaikesta. Lisäksi yksilöllisesti säädettävä kuljettajan istuin ja herkkä ilmastointi tarjoavat ihanteelliset työskentelyolosuhteet. Se on myös käytännöllinen, sillä kaikki säilytystilat ovat helposti saavutettavissa. Ja selkeästi järjestetty, koska valinnaisella linja-auton 360° kamerajärjestelmällä tai 270° kamerajärjestelmällä nivelbusseissa kuljettajalla on kattava yleiskuva liikennetilanteesta sekä vedyn kulutuksesta, kiitos mittariston prosentuaalisen täyttöasteen näytön. eCitaro-polttokennomalli on myös turvallinen, sillä avustavat järjestelmät, kuten Sideguard Assist 2, Frontguard Assist ja valinnainen Preventive Brake Assist 2, tarjoavat tukea kriittisissä liikennetilanteissa ja auttavat estämään onnettomuuksia. Se on myös hyödyllinen, koska Traffic Sign Assist varoittaa, kun ylität suurimman sallitun nopeuden. Mutta ennen kaikkea, kuljettajat ovat siihen tottuneita, koska ohjaamon asettelu löytyy myös muista Citaro-malleista. Mikä tahansa ominaisuus sinua eniten vaikuttaakin – uusia ominaisuuksia lisätään varmasti aina, kun ajat uutta eCitaro-polttokennomallia.

Voiko mukavuus tästä enää kasvaa? Totta kai voi! Kuljettaja voi myös luottaa eCitraron hyväksi havaittuihin alustan komponentteihin. Leveä ohjauskulma mahdollistaa pienen kääntösäteen (53°/46°). Pitkä jousituksen liikematka ja uudesti säädetty ilmajousitus ja elastokinematiikka parantavat ajomukavuutta merkittävästi. Lisäksi kallistelun ja nyökkäyksen ohjaus (WNR) vaimentaa auton kallistusliikkeitä. Säätö tapahtuu ajotilanteen mukaan: turvallisesti ja vahvasti jarrutuksen ja dynaamisen ajon aikana, pehmeästi ja miellyttävästi, kun ajo on tasaista. Se ei ole vain muotoilultaan hienostunut, vaan tukee myös kuljettajaa turvallisen käsittelyn varmistamiseksi. Nyt on korkea aika tehdä yhteenveto: erinomainen suoraanajovakaus ja ohjattavuus yhdessä miellyttävän jousituksen kanssa takaavat eCitaro-polttokennomallille saman hiljaisen ja helpon ajettavuuden .

GRAMMER valmistaman kuljettajan istuimen Linea/Tourea optimaalinen ergonomia parantaa linja-auton kuljettajan työskentelyolosuhteita ratkaisevalla tavalla edistäen siten hänen hyvinvointiaan. Istuimen innovatiivisen ergonominen perusmuoto ja mukavuutta parantavat säätömahdollisuudet varmistavat aina terveyden kannalta oikeanlaisen istuma-asennon.

GRAMMER valmistamassa kuljettajan ilmajousitetussa mukavuusistuimessa on korkeussäätö, istuinosan kaltevuus- ja syvyyssäätö, portaaton ristiseläntuen säätö ja sivuttaistuen säätö, pikalaskutoiminto, integroitu pääntuki ja turvavyö.

Isringhausenin valmistama ilmajousitettu, ilmastoitu kuljettajan istuin parantaa linja-auton kuljettajan työskentelyolosuhteita ratkaisevalla tavalla edistäen siten hänen hyvinvointiaan. Integroitu istuintuuletus ja korkeussäätöinen 3-pisteturvavyö takaavat maksimaalisen istuinmukavuuden.

Aktiivisen istuintuuletusjärjestelmän kolme puhallinta sijaitsevat selkänojassa/istuinosassa. Istuintuuletuksen toiminta on tuttu Mercedes-Benz S-sarjasta. Istuimen muotoilu tukee selkää, ja sen pituus- ja sivuttaissuuntainen jäykkyys yhdistettynä korkealaatuisiin materiaaleihin lisäävät mukavuutta.

Kaikki hallintalaitteet suoraan näkökentässä ja käden ulottuvilla: linja-autoilun kaupunkiliikennearkeen suunnitellun käyttäjäystävällisen kojelaudan uudet näppäimet ja hallintalaitteet on ryhmitelty kuljettajan sivulle. Ohjaamon City-versioon sisältyy monitoimiohjauspyörä, kaikki mittarit on sijoitettu selkeästi, ja niihin pääse mukavasti käsiksi istuma-asentoa muuttamatta.

Kuljettajan sivulle selkeiksi ryhmiksi sijoitetuille kojelaudan uusille näppäimille on usein määritetty kaksoistoiminto eli niin sanottu kaksoiskeinukytkin. Toiminnot ja niiden kohdistus perustuvat asiakkaan toiveisiin, ja ne valitaan ja määritetään yhdessä kojelautakonfiguraattorilla.

Tempomat-vakionopeussäädin on elektroninen järjestelmä, jonka avulla auto pitää asetetun tavoitenopeuden vakaana myös vaihtelevissa kuormitusolosuhteissa.

Järjestelmän avulla nopeutta voidaan säätää nopeudesta 15 km/h alkaen auton huippunopeuteen saakka. Sitä käytetään ohjauspyörän oikealla puolella olevalla viiksikatkaisimella.

Citaro hybridissä on vakiona sähköhydraulinen intelligent eco steering -ohjaus, joka parantaa energiatehokkuutta. Se toimii tarpeen mukaisesti optimoidulla tavalla ja vähentää siten polttoaineen kulutusta kaupunkiliikenteessä.

Sähköhydraulisen ohjaustehostimen (EHPS) käyttö laskee linja-autojen polttoaineen kulutusta . Täysin integroitu järjestelmä korvaa nykyisin kaikissa kokonaispainoltaan yli 7,5 t olevissa linja-autoissa käytetyt perinteiset ohjaustehostimen pumput.

Sähkötoimista ohjaustehostimen pumppua on tähän asti käytetty polttomoottorilla. Pumpun tarpeeseen perustuvan ohjauksen ansiosta ohjaustehostusta voidaan jatkossa käyttää moottorin kierrosluvusta riippumatta. Älykäs ohjausjärjestelmä muuttaa autotiedot sähkötoimisen 24 V:n pumpun tarpeeseen perustuvaksi ohjaukseksi. Siten saadaan käyttöön ajotilanteesta toiseen juuri tarvittava määrä ohjaustehostusta. Näin saavutetaan yhteenvetona selvä polttoaineen säästö.