Mercedes-Benzin uusi eCitaron polttokennomalli tekee vaikutuksen erinomaisella turvallisuuskonseptillaan. Innovatiiviset apu- ja kamerajärjestelmät tukevat kuljettajaa kriittisissä liikennetilanteissa ja auttavat siten välttämään onnettomuuksia. Vankka runkorakenne tarjoaa kaikille matkustajille luotettavan suojan. Lisäksi käytössä on ainutlaatuinen turvallisuuskonsepti, joka kattaa kaikki korkeajännite- ja polttokennoteknologian osa-alueet.

eCitaron polttokennomallin turvallisuus ei koostu yksittäisistä toimista. Se perustuu pikemminkin Mercedes-Benzin kattavaan ja kiinteään turvallisuuskonseptiin. Aktiivisen turvallisuuden lisäämiseksi Mercedes-Benz on varustanut eCitaron polttokennomallin laajalla valikoimalla turvaominaisuuksia. Jokaisessa eCitarossa on innovatiiviset avustinjärjestelmät, jotka tukevat kuljettajaa ja vähentävät onnettomuusriskiä. Mercedes-Benz tarjoaa vakiona kääntymisavustimen Sideguard Assist 2 ja Frontguard Assistin sekä pyynnöstä aktiivisen jarrutusavustimen Preventive Brake Assist 2:n. Lisävarusteena saatava kameratekniikka takaa paremman näkyvyyden ja turvallisuuden eCitaron polttokennomallissa: 360°-kamerajärjestelmä yksirunkoisessa linja-autossa ja 270°-järjestelmä nivellinja-autossa helpottavat suuntaamista ohjattaessa. Ja uusi MirrorCam tarjoaa kuljettajalle huomattavasti laajemman näkökentän sivuikkunoista ulospäin. Passiivisen turvallisuuden kannalta kaikki matkustajat hyötyvät erityisen kestävästä runkorakenteesta kehyskaarirungossa. Kuljettajan suojaamiseksi keulaan on integroitu törmäyselementti lisätörmäyssuojaksi.

Innovatiivinen liikennemerkkiavustin tarjoaa maksimaalisen turvallisuuden ja mukavuuden tiellä. GPS- ja kameratuen ansiosta auton nopeutta verrataan jatkuvasti nykyisiin liikennesääntöihin.

Järjestelmä on suunniteltu antamaan tarkoituksenmukaista palautetta, jos sallittu nopeus ylitetään. Huippuluokan mittariston ansiosta kuljettaja saa sekä visuaalisia että äänimerkkejä, jotka kiinnittävät huomion välittömästi nopeuteen.

Sideguard Assist 2 on turva-apujärjestelmä, joka tukee kuljettajaa kriittisissä tilanteissa käännyttäessä oikealle tai vasemmalle, kun näkyvyys on mahdollisesti rajoitettu. Järjestelmä on suunniteltu auttamaan havaitsemaan liikkuvat esteet järjestelmän rajoissa ja varoittamaan kuljettajaa kriittisten tilanteiden välttämiseksi tai onnettomuuden seuraukisen vähentämiseksi käännyttäessä tai kaistaa vaihdettaessa.

Auton sivualueita valvotaan jatkuvasti. Tämän seurauksena ajoneuvot, jalankulkijat tai pyöräilijät, jotka saattavat olla kuolleessa kulmassa, havaitaan sekä etumatkustajan että kuljettajan puolelta. Tutkajärjestelmä havaitsee liikkeet ja varoittaa kuljettajaa mahdollisista törmäyksistä. Intuitiivinen käyttöliittymä ja selkeät varoitukset antavat kuljettajalle mahdollisuuden ajaa turvallisesti ja rentoutuneena.

Esimerkillistä turvallisuutta myös odottamattomissa liikennetilanteissa – sähköpneumaattinen jarrujen ohjausjärjestelmä (EBS) lyhentää jarrutusmatkaa ja vähentää jarrujen kulumista. Sähköpneumaattinen jarrujen ohjausjärjestelmä (EBS) lisää liikenneturvallisuutta parantamalla jarrutuksen vakautta ja lyhentämällä jarrutusmatkoja.

EBS-jarrukomponenttien elektronisen ohjauksen ansiosta jarrusylintereissä saavutetaan huomattavasti lyhyemmät vasteajat. Järjestelmä jakaa jarrupaineen optimaalisesti kaikille akseleille ja varmistaa näin parhaan mahdollisen jarrutustehon. Elektroniikkajärjestelmän epätodennäköisessä vikatilanteessa käytettävissä on kaksipiirinen pneumaattinen redundanssi. Se pysäyttää linja-auton edelleen turvallisesti. Perinteisen ilmajarrun jatkokehityksenä EBS tarjoaa lukuisia etuja. Jarruttaessa ohjausyksikkö aktivoi ensin jatkuvan jarrutuksen (hidastin ja/tai moottorijarru). Jos tarvitaan suurempaa hidastamista, ohjausyksikkö määrittää jokaiselle akselille optimaalisen jarrutuspaineen tietoverkon tietojen perusteella. Sähköpneumaattinen jarrujen ohjausjärjestelmä mahdollistaa lyhyemmät jarrutusmatkat pneumaattiseen jarrujärjestelmään verrattuna sekä vähentää huomattavasti jarrulevyjen ja jarrupintojen kulumista edellä kuvatun jatkuvan jarrutuksen integroinnin ansiosta.

Langaton monitoiminäytössä ilmoittava rengaspainevalvonta on elektroninen turvajärjestelmä, joka valvoo jatkuvasti kaikkien renkaiden ilmanpainetta. Rengaspainehäviöt näkyvät järjestelmän rajoissa.

Oikea rengaspaine parantaa ajoturvallisuutta ja vähentää merkittävästi polttoaineenkulutusta. Vain 0,5 baarin verran liian alhainen rengaspaine voi lisätä polttoaineenkulutusta jopa 5 %. Pyörän elektroniikka on sijoitettu vanteen sisäpuolella olevaan venttiiliin. Tunnistimet tallentavat rengaspaineeseen liittyvät tiedot ja välittävät ne näyttöön.

Autoon on lisävarusteena saatavana käyttöiältään pitkät LED-ajovalot. Valosäde voidaan määrittää erittäin tarkasti. Valon väri on suunnilleen sama kuin päivänvalon, joten kuljettajan silmät väsyvät harvemmin. Lisää kirkkautta ja parempi valaistus lisäävät turvallisuutta edelleen.

Lähi- ja kaukovalot hyötyvät integroitujen, energialtaan pienikulutuksisten LED-ajovalojen erinomaisesta valotehokkuudesta. Ne valaisevat tien kattavasti ja tarkasti. Lähi- ja kaukovalot hyötyvät integroitujen, huomattavasti vähemmän energiaa tavallisiin valoihin verrattuna kuluttavien LED-ajovalojen erinomaisesta valotehokkuudesta. LED-valot takaavat pitkän käyttöiän ja niiden valovoiman heikkeneminen on vähäistä.

LED-ajovalojen valokeila on tarkasti määritelty. Lisää kirkkautta ja parempi valaistus lisäävät turvallisuutta edelleen. LED-lamput ovat noin kaksi-kolme kertaa tehokkaampia kuin perinteiset hehkulamput.

LED-tekniikalla toteutetut kääntymisvalot ovat turvallisuutta parantava toiminto, joka aktivoidaan automaattisesti vilkkujen kytkemisen tai ohjauspyörän kääntökulman mukaan. Kuljettaja huomaa ainoastaan, että auton sivulla edessä sijaitseva alue valaistaan käännyttäessä tilapäisesti voimakkaammin. Tämä parantaa kuljettajan näkyvyyttä käännyttäessä, pihaanajoväylillä ja tiukoissa kaarteissa.

Nopeuteen 25 km/h saakka toiminnon aktivointi tapahtuu vilkkujen kytkemisen yhteydessä. Nopeuteen 40 km/h saakka se tapahtuu puolestaan vilkkujen kytkemisen ja/tai ohjauskulman myötä. Kääntymisvalojen aktivointi tapahtuu ohjauspyörän kääntökulman ja nopeuden perusteella.

LED-sumuvalot parantavat turvallisuutta mahdollistamalla paremman näkyvyyden huonoissa näkyvyysolosuhteissa. Lisäksi ne kuluttavat perusvaloihin verrattuna huomattavasti vähemmän energiaa. Sumuvalot toimivat samalla myös kääntymisvaloina.

Tällöin sisäkaarteen puoleinen sumuvalo syttyy automaattisesti käännyttäessä. LED-valojen käyttöikä on pitkä, ja niiden valaisutehon heikkeneminen on vähäistä.

360°-kamerajärjestelmässä on neljä kameraa, jotka kuvaavat linja-auton välitöntä ympäristöä ja tarjoavat epäsuoran näkyvyyden sen joka puolelle. Järjestelmään sisältyy 10-tuumainen näyttö, jonka sijainti ohjaamossa vaihtelee auton mukaan. Tämän järjestelmän avulla voidaan havaita jalankulkijat, pyöräilijät ja muunlaiset esteet myös sellaisilla alueilla, joihin kuljettaja ei voi nähdä lainkaan. Järjestelmä parantaa siten liikenneturvallisuutta, sillä uhkaava törmäys voidaan havaita ja parhaimmassa tapauksessa välttää kokonaan.

270°-kamerajärjestelmässä on kolme kameraa, jotka kuvaavat linja-auton takana olevaa aluetta tarjoten sinne epäsuoran näkymän. Kuva välitetään järjestelmään kuuluvaan 10-tuumaiseen näyttöön, jonka sijainti ohjaamossa vaihtelee auton mukaan. Tämän järjestelmän avulla voidaan havaita jalankulkijat, pyöräilijät ja muunlaiset esteet myös sellaisilla alueilla, joihin kuljettajalla on kehno näkyvyys. Järjestelmä parantaa siten liikenneturvallisuutta, sillä uhkaava törmäys voidaan havaita ja parhaimmassa tapauksessa välttää kokonaan.

Ennaltaehkäisevällä jarrutusavustimella 2 Daimler Buses tarjoaa kaupunkilinja-autoihin toisen sukupolven aktiivisen jarrutusavustimen. Järjestelmä varoittaa törmäyksistä liikkuvien jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden sekä paikallaan olevien ja liikkuvien esineiden kanssa. Vakavassa törmäysvaarassa kuljettajaa varoitetaan visuaalisella ja akustisella varoituksella ja osittainen jarrutus käynnistyy automaattisesti.

Varoitussarja ja jarrutustoimenpiteet on suunniteltu erityisesti kaupunkiliikenteeseen. Ennaltaehkäisevä jarrutusavustin 2 antaa varoituksen uhkaavasta törmäyksestä jalankulkijoiden tai pyöräilijöiden sekä liikkuvien tai paikallaan olevien esineiden kanssa. Kuljettajaa varoitetaan sekä visuaalisesti vilkkuvalla punaisella kolmiolla keskinäytössä että akustisesti ja samanaikaisesti käynnistetään osittainen jarrutus. Tämä jarrutus jatkuu joko siihen asti, kunnes kuljettaja puuttuu tilanteeseen, tilanne ei ole enää kriittinen tai linja-auto pysähtyy.

Sade- ja valotunnistimen avulla kuljettaja voi keskittyä paremmin turvalliseen ajamiseen.

Sadetunnistin parantaa liikenneturvallisuutta yksilöllisesti säädettävän, automatisoidun pyyhintätoiminnon ansiosta erityisesti jonossa ajettaessa.

Matalaprofiilisulkaisten lasinpyyhkimien pyyhinsulkiin on integroitu vedensyöttö, jonka ansiosta lasinpesuneste suihkuaa useista suuttimista tuulilasille pyyhinsulkien yläpuolelle.

Lasinpyyhinjärjestelmän pyyhinsulan innovatiivisen matalan profiilin ansiosta pesuneste leviää tasaisesti tuulilasille. Se lisää mukavuutta, säästää pesunestettä ja takaa huomattavasti paremman puhdistustuloksen myötä optimaalisen näkyvyyden – parantaen siten myös turvallisuutta.

Eco Driver Feedback -avustinjärjestelmä analysoi kuljettajan yksilöllistä ajotapaa lukuisten eri parametrien perusteella ja antaa kuljettajalle kohdennettua palautetta ja ehdotuksia. Matkalla on siten aina mukana virtuaalinen apukuljettaja, joka varmistaa taloudellisen ajotavan.

Järjestelmä aktivoituu automaattisesti liikkeelle lähdettäessä. Siihen voidaan tallentaa kahden kuljettajakortin ajotiedot. Jos kolmas kuljettaja lisätään, ensimmäisen kuljettajan tiedot poistetaan. Tallennettavia tietoja ovat ajon tasaisuus, kestojarrun ja kaasupolkimen käyttö sekä kuljettajan hidastus- ja pysäytyskäytös. Tietoja voidaan tarkastella valitsemalla Käyttövalikko/Avustinjärjestelmät. Kuljettaja voi nollata tallennetut tiedot manuaalisesti.

Ajovakauden hallinta (ESP®) pienentää luistovaaraa ja auton kaatumisvaaraa selvästi. Se toimii auton luistoa ja kaatumista vastaan jarruttamalla yksittäisiä pyöriä tai koko autoa kohdennetusti, toki fysiikan lakien rajoissa.

Tehokas elektroniikka valvoo ESP®-tunnistimien signaaleja ja tarkastaa jatkuvasti, ovatko kuljettajan ohjaustoive ja auton todellinen liikerata yhteneväiset. Jos arvot poikkeavat toisistaan, järjestelmä pienentää moottorin vääntömomenttia auton vakauden palauttamiseksi. Jos tämä ei riitä, järjestelmä jarruttaa lisäksi yksittäisiä pyöriä tai koko autoa. Kuljettajan hidastustoive otetaan koko ajan huomioon.