O novo eCitaro fuel cell da Mercedes-Benz convence com o seu conceito de segurança passivo excecional. Sistemas inovadores de assistência à condução e câmaras apoiam o condutor em situações de trânsito críticas, ajudando assim a evitar acidentes. A construção sólida da estrutura proporciona a todos os passageiros uma proteção fiável. Acresce um conceito de segurança único, que abrange todos os aspetos da tecnologia de alta tensão e de células de combustível.

A segurança do eCitaro fuell cell não consiste em medidas individuais. Por trás disso está o conceito de segurança abrangente e integral da Mercedes-Benz. Para aumentar a segurança ativa, a Mercedes-Benz equipa o eCitaro fuell cell com uma variedade de dispositivos de segurança. Cada eCitaro fuell cell dispõe de sistemas de assistência inovadores e de última geração que apoiam os condutores e reduzem o risco de acidentes. A Mercedes-Benz fornece de série o assistente de viragem Sideguard Assist 2, Frontguard Assist e, se desejado, o assistente de travagem ativo Preventive Brake Assist 2. A tecnologia de câmera opcional no eCitaro fuell cell garante maior visibilidade e segurança: O sistema de câmera 360° no autocarro solo e o sistema 270° no autocarro articulado permitem maior orientação nas manobras. E a nova MirrorCam oferece um campo de visão significativamente maior para o condutor quando olha pelas janelas laterais em comparação com os espelhos retrovisores exteriores convencionais. Em termos de segurança passiva, todos os ocupantes beneficiam de uma estrutura circular particularmente robusta. Para o condutor existe ainda um elemento de colisão integrado na haste para proteção adicional em caso de colisões.

O moderno sistema MirrorCam permite uma visão clara e abrangente do tráfego rodoviário. Equipado com câmeras de alta resolução, a segurança ao dirigir e o risco de acidentes são minimizados. O campo de visão ampliado permite ao condutor ver pedestres, ciclistas e outros usuários da estrada na área. Isso elimina o ângulo morte ao virar à direita.

Dependendo do veículo, as imagens são exibidas em monitores de 7” e 15”. Os dois monitores de alta resolução mostram os diferentes campos de visão. Os fotodiodos integrados nos monitores captam a luz incidente e ajustam o brilho do respectivo monitor individualmente. Para facilitar a avaliação das imagens pelo condutor, as variantes de 15" contam com três linhas auxiliares diferentes. Juntamente com a linha final do veículo permanentemente calibrada, a linha de distância auxilia o condutor na avaliação de objetos que se aproximam. A sobreposição do assistente de ultrapassagem é ativada a uma velocidade de 10 km/h quando pisca para apoiar com segurança manobras de ultrapassagem ou curvas. Além disso, a tela do Blind Spot Assist está instalada no monitor.

O Assistente de Máximos liga e desliga automaticamente os máximos em função do trânsito, para garantir sempre uma iluminação ideal da faixa de rodagem. Desta forma, o sistema contribui para uma maior segurança através de melhores condições de luz e de uma iluminação otimizada, aumentando o conforto de condução e a segurança.

A função pode ser activada ou desactivada. A luz de máximos nos faróis é ativada. Está ativa a partir de uma velocidade de 35 km/h e é desativada automaticamente a uma velocidade inferior a 27 km/h. A função adapta-se à iluminação/clareza do ambiente (sem ativação automática com iluminação pública suficiente).

O inovador Traffic Sign Assist oferece a máxima segurança e conforto na estrada. Graças ao suporte de GPS e câmera, a velocidade do veículo é continuamente comparada com as regras de trânsito aplicáveis.

O sistema foi projetado para fornecer feedback dedicado e apropriado caso a velocidade permitida seja excedida. Graças ao painel de instrumentos de última geração, o condutor recebe sinais visuais e acústicos que chamam imediatamente a atenção para a velocidade.

O Sideguard Assist 2 é um sistema de assistência de segurança que apoia permanentemente o condutor em ambos os lados em situações críticas de viragem com visibilidade potencialmente restrita. Ao virar ou mudar de faixa, o sistema deve ajudar a reconhecer obstáculos em movimento dentro dos limites do sistema e alertar o condutor para evitar situações críticas ou reduzir as consequências de um acidente.

As áreas laterais do veículo são monitoradas. Veículos, peões ou ciclistas que possam estar no ângulo morto são assim detectados tanto do lado do passageiro como do lado do condutor. O sistema de radar registra com precisão os movimentos e alerta o condutor sobre possíveis colisões. A interface de utilizador intuitiva e os avisos claramente compreensíveis permitem ao condutor uma viagem segura e descontraída.

Segurança exemplar, mesmo em situações de trânsito imprevistas - o sistema de acionamento eletropneumático (EBS) atinge distâncias de travagem mais curtas e menos desgaste dos travões. O sistema de travões de serviço eletropneumático (EBS) aumenta a segurança rodoviária através de uma melhor estabilidade de travagem e redução da distância de travagem.

Devido à ativação eletrónica dos componentes de travagem EBS, os tempos de resposta e os tempos limite nos cilindros de travão são significativamente mais curtos. O sistema distribui a pressão de travagem de forma ideal para todos os eixos, garantindo assim o melhor efeito de travagem possível. No caso improvável de o sistema eletrónico falhar uma vez, está disponível uma redundância pneumática de dois circuitos. Assim, o autocarro para em segurança. Como desenvolvimento contínuo do convencional travão pneumático, o EBS oferece muitas vantagens. Durante o processo de travagem, o aparelho de comando aciona primeiro o travão permanente (retarder e/ou travão-motor). Se for necessária uma desaceleração mais forte, a unidade de controlo determina a pressão de travagem ideal para cada eixo com a ajuda das informações da rede de dados. O sistema de travagem eletropneumático permite distâncias de travagem mais curtas em comparação com um sistema de travagem pneumático, bem como um desgaste substancialmente inferior dos discos e das guarnições devido à integração descrita dos travões permanentes.

O sistema de controlo da pressão dos pneus com indicação no display multifunções é um sistema de segurança eletrónico, que controla permanentemente a pressão de enchimento de todos os pneus. As perdas de pressão dos pneus são indicadas dentro dos limites do sistema.

A pressão correta dos pneus contribui para a segurança de condução e para uma redução significativa do consumo de combustível. Uma pressão de enchimento dos pneus ajustada em 0,5 bar demasiado baixa pode aumentar o consumo de combustível em até 5%. O sistema eletrónico da roda está posicionado no lado interior da jante na válvula. Os sensores registam os dados relevantes para a pressão dos pneus e transmitem-nos ao instrumento indicador.

O veículo está equipado opcionalmente com faróis principais em LED de longa duração. O cone de luz pode ser definido com particular precisão. A cor de luz corresponde aproximadamente à luz do dia, contribuindo para que os olhos do condutor se cansem menos. Mais luminosidade e um maior alcance proporcionam segurança adicional.

As luzes de médios e de máximos beneficiam da eficiência luminosa excecional dos faróis em LED integrais, os quais funcionam com uma potência claramente inferior à das luzes standard. Estes iluminam a faixa de rodagem de forma larga e precisa. Outra vantagem em termos de segurança é a temperatura da luz semelhante à luz do dia, que torna os olhos menos cansativos. As luzes LED convencem pela longa vida útil e baixa degradação (redução da luminosidade).

O cone de luz dos faróis em LED está definido com precisão. Mais luminosidade e um maior alcance proporcionam segurança adicional. As lâmpadas LED são cerca de duas a três vezes mais eficientes do que as lâmpadas incandescentes convencionais.

A luz direcional em tecnologia LED é uma função de segurança adicional que é ativa automaticamente através da ativação do indicador do sentido da marcha ou do ângulo de direção. O condutor só se apercebe de que a área lateral dianteira do veículo é provisoriamente mais iluminada ao virar. Assim, o condutor tem uma melhor visibilidade ao mudar de direção, em entradas e em curvas apertadas.

A função é ativada até aos 25 km/h através das luzes indicadoras de mudança de direção. Até aos 40 km/h, isso ocorre através das luzes indicadoras de mudança de direção e/ou do ângulo de viragem do volante. A ativação da luz direcional é efetuada em função do ângulo da direção e da velocidade.

Os faróis dianteiros de nevoeiro em LED, que funcionam com significativamente menos energia em comparação com a luz standard, proporcionam mais segurança devido a uma melhor visibilidade em condições de pouca visibilidade. Os faróis dianteiros de nevoeiro servem ao mesmo tempo como luz direcional.

O farol dianteiro de nevoeiro liga-se automaticamente ao mudar de direção. As luzes LED convencem pela longa vida útil e baixa degradação (redução da luminosidade).

O sistema de câmaras de 360° é composto por quatro câmaras que captam a zona circundante imediata do veículo e geram uma visão indireta a toda a volta. Consoante o veículo, o respetivo ecrã de 10" encontra-se em diferentes áreas do cockpit. Este sistema permite que os transeuntes, ciclistas e obstáculos sejam detetados também em áreas que, de outra forma, não seriam visíveis pelo condutor. Desta forma, o sistema aumenta a segurança rodoviária, pois é possível reconhecer perigos de colisão e, na melhor das hipóteses, evitá-los.

O sistema de câmaras de 270° consiste em três câmaras que captam a parte traseira do veículo e geram uma vista indireta. Esta é apresentada no ecrã de 10" correspondente, que, consoante o veículo, pode encontrar em diferentes posições no cockpit. Graças a este sistema, os transeuntes, ciclistas e obstáculos podem também ser detetados nas áreas de visibilidade reduzida pelo condutor. Desta forma, o sistema aumenta a segurança rodoviária, pois é possível reconhecer perigos de colisão e, na melhor das hipóteses, evitá-los.

Com o Preventive Brake Assist 2, a Daimler Buses oferece a segunda geração de assistência ativa à travagem para autocarros urbanos. O sistema alerta sobre colisões com pedestres e ciclistas em movimento, bem como com objetos parados e em movimento. Se existir um risco agudo de colisão, o condutor é alertado por um aviso visual e acústico e a travagem parcial é iniciada automaticamente.

A cascata de aviso e a intervenção de travagem foram concebidas com precisão para utilização no trânsito urbano. O Preventive Brake Assist 2 avisa sobre uma colisão iminente com pedestres ou ciclistas ou com objetos em movimento ou parados. O condutor é avisado tanto visualmente por um triângulo vermelho que acende no display central quanto acusticamente e inicia a travagem parcial ao mesmo tempo. Esta é mantida até que o condutor intervenha, a situação deixe de ser crítica ou o autocarro pare.

O sensor de chuva e os faróis automáticos são sistemas de assistência que ativam funções automatizadas por meio de sensores e aliviam o condutor de tarefas rotineiras.

O sensor de chuva aumenta a segurança rodoviária, especialmente em trânsito denso, através da função automática e individualmente ajustável do limpa para-brisas.

O limpa-vidros de sistema de escovas planas com alimentação de água integrada na escova do limpa-vidros distribui o líquido de limpeza diretamente pelas escovas do limpa-vidros do para-brisas, através de vários injetores.

Com o seu perfil inovador, o limpa-vidros de base plana assegura que a água do limpa-vidros seja distribuída de forma particularmente uniforme no para-brisas. Isto aumenta o conforto, poupa água de lavagem e garante uma visibilidade ideal graças ao desempenho de limpeza significativamente melhor - e, por fim, uma segurança acrescida.

O sistema de assistência Eco Driver Feedback avalia o estilo de condução pessoal do condutor de acordo com numerosos parâmetros e dá ao condutor feedback e sugestões individuais. O condutor é sempre acompanhado por um acompanhante virtual que tem em conta o estilo de condução económico.

O sistema é ativado automaticamente ao iniciar a marcha. Pode memorizar os dados de condução de dois cartões de condutores; ao juntar-se um terceiro condutor, são suprimidos os dados do primeiro condutor. Neste processo, são memorizadas informações sobre a uniformidade da viagem, a utilização do travão permanente e do pedal do acelerador, bem como o comportamento de desaceleração e de paragem do condutor. As informações podem ser consultadas no menu de operação/sistemas de assistência. É possível ao condutor repor manualmente os dados memorizados.

O Programa Eletrónico de Estabilidade (ESP®) reduz significativamente o perigo de derrapagem e de capotamento do veículo, travando seletivamente rodas individuais ou travando o veículo a fundo, contrariando a derrapagem ou o capotamento do veículo dentro dos limites físicos.

Um sistema eletrónico potente monitoriza os sinais dos sensores ESP® e verifica permanentemente se o pedido de direção do condutor corresponde ao movimento real do veículo. Se os valores divergirem entre si, o sistema reduz o binário do motor para restabelecer a estabilidade do veículo. Se isto não for suficiente, trava adicionalmente rodas individuais ou todo o veículo. A solicitação de desaceleração do condutor é tida em consideração a qualquer momento.