Nový eCitaro fuel cell od Mercedes-Benz přesvědčí vynikajícím konceptem bezpečnosti. Inovativní asistenční a kamerové systémy podporují řidiče v kritických dopravních situacích a pomáhají předcházet nehodám. Pevná konstrukce skeletu nabízí všem cestujícím spolehlivou ochranu. Kromě toho existuje jedinečný bezpečnostní koncept, který pokrývá všechny aspekty vysokonapěťové technologie a technologie palivových článků.

Bezpečnost eCitaro fuel cell nespočívá v jednotlivých opatřeních. Vychází z komplexního integrovaného bezpečnostního konceptu Mercedes-Benz. Mercedes-Benz vybavil eCitaro fuel cell řadou bezpečnostních prvků pro zvýšení aktivní bezpečnosti. Každé eCitaro přichází s inovativními asistenčními systémy, které podporují řidiče a snižují riziko nehod. Mercedes-Benz Vám standardně nabízí asistenční systém pro zatáčení Sideguard Assist 2 a Frontguard Assist a na přání také aktivní brzdový asistent Preventive Brake Assist 2. Volitelně dostupná kamerová technologie zajišťuje lepší viditelnost a bezpečnost v eCitaro fuel cell: 360° kamerový systém ve standardním autobusu a 270° systém v kloubovém autobusu poskytuje lepší orientaci při manévrování. Nová digitální zrcátka MirrorCam nabízí výrazně větší zorné pole pro řidiče při pohledu do stran ve srovnání s běžnými zrcátky. Pokud jde o pasivní bezpečnost, všichni cestující těží ze zvláště odolné konstrukce skeletu v provedení prstencového rámu. Pro řidiče byl do přídě integrován nárazový prvek jako dodatečná ochrana před nárazem.

Inovativní Traffic Sign Assist nabízí maximální bezpečnost a pohodlí na silnici. Díky podpoře GPS a kamery je rychlost vozidla průběžně porovnávána s platnými dopravními předpisy.

Systém je navržen tak, aby poskytoval vyhrazenou a adekvátní zpětnou vazbu v případě překročení povolené rychlosti. Díky nejmodernější přístrojové desce dostává řidič vizuální i akustické signály, které okamžitě upozorňují na rychlost.

Sideguard Assist 2 je bezpečnostní asistenční systém, který podporuje řidiče v kritických situacích při odbočování vpravo nebo odbočování vlevo, když je výhled potenciálně omezen. Systém je navržen tak, aby pomohl detekovat stojící nebo pohybující se překážky v rámci limitů systému a varoval řidiče, aby se vyhnul kritickým situacím nebo snížil následky nehod při odbočování nebo změně jízdního pruhu.

Boční prostory vozidla jsou neustále monitorovány. V důsledku toho jsou vozidla, chodci nebo cyklisté, kteří se mohou nacházet v mrtvém úhlu, detekováni jak na straně spolujezdce, tak na straně řidiče. Radarový systém přesně detekuje pohyby a varuje řidiče před možnými kolizemi. Intuitivní uživatelské rozhraní a jasná varování umožňují řidiči řídit bezpečně a uvolněně.

Příkladná bezpečnost i v nepředvídaných dopravních situacích - elektropneumatický brzdový systém (EBS) dosahuje kratší brzdné dráhy a menšího opotřebení brzd. Elektropneumatický brzdový systém (EBS) zvyšuje bezpečnost provozu prostřednictvím zlepšené brzdné stability a kratší brzdné dráhy.

Díky elektronickému ovládání brzdových komponent EBS je dosaženo výrazně kratších časů odezvy a zapojení brzdových válců. Systém optimálně rozděluje brzdný tlak na všechny nápravy a zajišťuje tak nejlepší možný brzdný účinek. V nepravděpodobném případě selhání elektroniky je k dispozici dvouokruhová pneumatická redundance. Autobus tedy stále dojíždí na bezpečnou zastávku. Jako další vývoj konvenční vzduchové brzdy nabízí EBS mnoho výhod. Při brzdění řídicí jednotka nejprve aktivuje trvalou brzdu (retardér a/nebo motorovou brzdu). Pokud je nutné větší zpomalení, řídicí jednotka pomocí informací z datové sítě určí optimální brzdný tlak pro každou nápravu. Elektropneumatický brzdový systém umožňuje kratší brzdnou dráhu ve srovnání s pneumatickým brzdovým systémem a výrazně menší opotřebení brzdových kotoučů a destiček díky integraci trvalých brzd, jak je popsáno.

Bezdrátový systém monitorování tlaku v pneumatikách s informacemi na multifunkčním displeji je elektronický bezpečnostní systém, který neustále sleduje tlak huštění všech pneumatik. Ztráty tlaku v pneumatikách se zobrazují v rámci limitů systému.

Správný tlak v pneumatikách přispívá k bezpečnosti jízdy a výrazně snižuje spotřebu paliva. Příliš nízký tlak v pneumatikách o 0,5 baru může zvýšit spotřebu paliva až o 5 %. Elektronika kola je umístěna na ventilku na vnitřní straně ráfku. Senzory zaznamenávají údaje týkající se tlaku v pneumatikách a předávají je na zobrazovací přístroj.

Vozidlo je volitelně vybaveno hlavními LED světlomety s dlouhou životností. Světelný kužel lze velmi přesně definovat. Barva světla přibližně odpovídá dennímu světlu a snižuje tak únavu očí řidiče. Větší jas a větší dosah zajišťují vyšší bezpečnost. LED žárovky jsou přibližně dvakrát až třikrát účinnější než běžné žárovky.

Potkávací a dálková světla těží z vynikajícího světelného výkonu integrovaných LED světlometů, které navíc spotřebují výrazně méně energie než standardní světlo. Osvětlují vozovku široce a přesně. Další bezpečnostní výhodou je barva světla, která je podobná jako u denního světla a neunavuje tak rychle oči. LED světla přesvědčí dlouhou životností a nízkou degradací (snížení svítivosti).

Světelný kužel LED světlometů je přesně definován. Vyšší jas a delší dosah poskytují další zabezpečení. LED žárovky jsou asi dvakrát až třikrát účinnější než klasické žárovky.

Odbočovací světlo v technologii LED je další bezpečnostní funkcí, která se automaticky aktivuje pomocí ukazatele směru nebo úhlu natočení volantu. To, že boční přední část vozidla je dočasně intenzivněji osvětlena, si řidič všimne pouze při odbočování. Řidič tak má lepší výhled při zatáčení, na příjezdových cestách a v ostrých zatáčkách.

Do rychlosti 25 kilometrů za hodinu se funkce aktivuje spuštěním blinkru. Do rychlosti 40 kilometrů za hodinu se to děje pomocí blinkrů a/nebo úhlů řízení. Odbočovací světlo se aktivuje v závislosti na úhlu natočení volantu a rychlosti.

LED mlhová světla, která navíc spotřebují výrazně méně energie než standardní světlo, zajišťují větší bezpečnost díky lepší viditelnosti za zhoršených podmínek viditelnosti. Mlhovky slouží také jako přisvětlovací světlomety do zatáček.

Mlhová světla se automaticky zapnou při zatáčení. LED světla přesvědčí dlouhou životností a nízkou degradací (snížení svítivosti).

360° kamerový systém se skládá ze čtyř kamer, které snímají bezprostřední okolí vozidla a vytvářejí nepřímý výhled do všech stran. V závislosti na vozidle je příslušná 10" obrazovka umístěna v různých oblastech kokpitu. Tento systém umožňuje vidět kolemjdoucí, cyklisty a překážky v oblastech, které by řidič jinak neviděl. Systém tak zvyšuje bezpečnost provozu, protože riziko kolize je rozpoznáno a lze mu v nejlepším případě předejít.

270° kamerový systém se skládá ze tří kamer, které snímají zadní část vozidla a vytvářejí nepřímý pohled. To se zobrazuje na 10" obrazovce, která může být umístěna v různých pozicích v kokpitu v závislosti na provedení vozidla. Díky tomuto systému jsou chodci, cyklisté a překážky vidět i v oblastech, které jsou pro řidiče obtížně viditelné. Tímto způsobem, jakým systém zvyšuje bezpečnost silničního provozu, lze případnou kolizi detekovat a v nejlepším případě jí zabránit.

S Preventive Brake Assist 2 nabízí Daimler Buses druhou generaci Active Brake Assist pro městské autobusy. Systém varuje před kolizemi s pohybujícími se chodci a cyklisty a také stojícími a pohybujícími se objekty. V případě vážného rizika kolize je řidič upozorněn vizuální a akustickou výstrahou a automaticky se zahájí částečné brzdění.

Výstražná kaskáda a brzdný zásah jsou speciálně navrženy pro použití v městském provozu. V případě hrozící srážky s chodci nebo cyklisty, jakož i s pohybujícími se nebo stojícími objekty, vydá Preventive Brake Assist 2 varování. Řidič je varován jak vizuálně blikajícím červeným trojúhelníkem na centrálním displeji, tak akusticky a současně zahájí částečné brzdění. Tento brzdný zásah je zachován, dokud nezasáhne řidič, situace již není kritická nebo dokud autobus nezastaví.

Dešťový senzor a automatické tlumené světlo jsou asistenční systémy, které senzoricky aktivují automatické funkce a ulevují řidiči od těchto rutinních úkolů.

Dešťový senzor zvyšuje bezpečnost provozu, zejména při jízdě v kolonách, díky individuálně nastavitelné funkci automatického stírání.

Systém plochých lišt stěračů čelního skla s integrovaným přívodem vody do lišty stěrače distribuuje čisticí kapalinu přímo na lišty stěračů na čelním skle prostřednictvím několika trysek.

Plochý stěrač se svým inovativním profilem zajišťuje obzvláště rovnoměrné rozložení čisticí kapaliny na čelní sklo. To zvyšuje komfort, šetří mycí tekutinu a díky výrazně lepšímu čisticímu výkonu zajišťuje optimální výhled - a v konečném důsledku plus v bezpečnosti.

Asistenční systém Eco Driver Feedback vyhodnocuje osobní styl jízdy řidiče na základě mnoha parametrů a poskytuje řidiči individuální zpětnou vazbu a doporučení. To znamená, že vždy existuje virtuální spolujezdec, který podporuje ekonomický styl jízdy.

Systém se aktivuje automaticky na začátku jízdy. Může ukládat jízdní data karet dvou řidičů; pokud je přidán třetí řidič, data prvního řidiče se vymažou. Přitom se ukládají informace o rovnoměrnosti jízdy, použití plynulé brzdy a plynového pedálu a také o chování řidiče při zpomalování a zastavování. Informace lze zobrazit v obslužném menu/asistenčních systémech. Uložená data může řidič ručně resetovat.

Elektronický stabilizační program (ESP®) výrazně snižuje riziko smyku a převrácení vozidla přibrzďováním jednotlivých kol nebo brzděním vozidla jako celku tím, že působí proti vybočení nebo převrácení vozidla v rámci fyzických limitů.

Vysoce výkonná elektronika monitoruje signály ze snímačů ESP® a neustále kontroluje, zda se shoduje požadavek řidiče na řízení a skutečný pohyb vozidla. Pokud se hodnoty liší, systém sníží točivý moment motoru, aby se obnovila stabilita vozidla. Pokud to nestačí, přibrzdí i jednotlivá kola nebo celé vozidlo. Požadavek řidiče na zpomalení je neustále dodržován.