Nové eCitaro fuel cell: Komfort pro řidiče

Nic nového v kokpitu? Dobrá zpráva!

Vše na svém obvyklém místě: v kokpitu řidiče eCitaro fuel cell.

Zeptejte se svých řidičů, proč tak rádi řídí eCitaro od Mercedes-Benz. Je to kvůli intuitivnímu konceptu ovládání? Je to komfortní vybavení další úrovně? Rozhodují užitečné asistenční systémy? Nebo jsou nejpůsobivějšími aspekty dobrý přehled a perfektní ovladatelnost? Bez ohledu na odpověď si můžete být jisti, že v eCitaro fuel cell se bude každý okamžitě cítit jako doma.

Služby společnosti OMNIplus pro Vaše eCitaro fuel cell

ExpertHandlingTraining

WorkshopTraining

eServiceContracts

OMNIplus ON monitor: Analýza spotřeby

O nic nepřijdete – kromě adaptačního období.

Nový eCitaro fuel cell nabízí působivou řadu pozitivních vlastností. Chtěli byste nějaké příklady? Je ergonomický, protože díky multifunkčnímu volantu má řidič vše pod kontrolou. Individuálně nastavitelné sedadlo řidiče a citlivá klimatizace navíc nabízejí ideální pracovní podmínky. Je to také praktické, protože všechny úložné prostory jsou snadno dostupné. A přehledně uspořádané, protože s volitelným 360° kamerovým systémem ve standardním autobusu nebo 270° kamerovým systémem v kloubovém autobusu má Váš řidič nejen komplexní přehled o dopravní situaci, ale také o spotřebě vodíku díky procentuálnímu zobrazení úrovně naplnění na přístrojové desce. eCitaro fuel cell je také bezpečný, protože asistenční systémy jako Sideguard Assist 2, Frontguard Assist a volitelný Preventive Brake Assist 2 poskytují podporu v kritických dopravních situacích a pomáhají předcházet nehodám. Je to také praktické, protože systém Traffic Sign Assist Vás upozorní, když překročíte maximální rychlost. Především řidiči to ale už znají, protože uspořádání kokpitu najdeme i u ostatních modelů Citaro. Ať už jste ohromeni jakoukoli funkcí – při každé jízdě s novým autobusem eCitaro fuel cell zaručeně přibudou další.

Jako jízda v oblacích.

Může to být ještě pohodlnější? Samozřejmě, že ano! Řidič se může spolehnout i na osvědčené komponenty eCitaro u podvozku. Široký úhel řízení umožňuje malý poloměr otáčení (53°/46°). Dlouhý zdvih pružiny a nově vyladěné vzduchové odpružení a elastokinematika znatelně zvyšují jízdní komfort. Systém kontroly náklonu (WNR) navíc tlumí naklápěcí pohyby vozidla. Nastavení probíhá v závislosti na jízdní situaci: Bezpečné a těsné při brzdění a dynamické jízdě, měkké a pohodlné, když je jízda plynulá. Nejen propracovaný design, ale také podporuje řidiče a zajišťuje bezpečnou manipulaci. Je nejvyšší čas na shrnutí: Skvělá stabilita v přímém směru a vynikající řiditelnost spolu s pohodlným odpružením zajišťují stejně tiché a snadné ovládání eCitaro fuel cell.

Sedadlo řidiče GRAMMER Linea/Tourea (typ MSG 90.6).

Optimální ergonomie sezení sedadla řidiče GRAMMER Linea/Tourea výrazně zlepšuje pracovní podmínky řidiče autobusu a přispívá tak k jeho zdraví. Inovativní, ergonomický základní tvar se snadno použitelnými možnostmi nastavení zajišťuje vždy zdravé sezení.

Vzduchem odpružené komfortní sedadlo řidiče GRAMMER je vybaveno výškovým nastavením, nastavením sklonu a hloubky sedáku, plynule nastavitelnou bederní opěrkou a bočním nastavením obrysu, rychlým spouštěním a také integrovanou opěrkou hlavy a bezpečnostním pásem.

Sedadlo řidiče ISRINGHAUSEN NTS 2 (typ 6860).

Vzduchem odpružené sedadlo řidiče z Isringhausenu výrazně zlepšuje pracovní podmínky řidiče autobusu a přispívá tak k jeho zdraví. Výbava s integrovanou klimatizací a výškově nastavitelným systémem 3bodových pásů zaručuje maximální komfort sezení.

Je vybavena systémem aktivní ventilace se 3 ventilátory v opěradle/sedáku. Princip ventilace odpovídá systému známému z Mercedes-Benz třídy S. Sedák je navržen tak, aby byl vhodný pro záda a vyznačuje se vysokou podélnou i příčnou tuhostí a použitím kvalitních materiálů.

Cockpit City.

Všechny ovládací prvky jsou dokonale na očích a po ruce: uživatelsky přívětivá palubní deska navržená pro každodenní použití autobusu v městském provozu obsahuje nová tlačítka a ovládací prvky umístěné na straně řidiče a rozdělené do bloků. Cockpit City má multifunkční volant a všechny přístroje jsou přehledně uspořádány a snadno přístupné bez nutnosti měnit polohu sezení.

Nová tlačítka na palubní desce umístěná na straně řidiče a rozdělená do přehledných bloků mají často dvojí funkci, tzv. dvojité kolébkové tlačítko. Funkce a jejich přiřazení tlačítkům vychází z přání zákazníka a volí a definuje se společně se zákazníkem pomocí konfigurátoru přístrojové desky.

Tempomat.

Tempomat je elektronický systém, který umožňuje vozidlu neustále udržovat předem zvolenou rychlost i při měnících se podmínkách zatížení.

Systém umožňuje nastavit rychlost od 15 km/h až po rychlostní limit vozidla. Ovládá se pomocí spínače vpravo na sloupku řízení.

Intelligent eco steering (EHPS).

Ke zvýšené energetické účinnosti přispívá v novém modelu Citaro hybrid také nové sériové elektrohydraulické řízení „intelligent eco steering". Optimálně se přizpůsobí aktuálním potřebám a rovněž přispívá ke snížení spotřeby paliva v městské linkové dopravě.

Použití elektrohydraulického posilovače řízení (EHPS) snižuje spotřebu paliva v autobusech. Plně integrovaný systém nahrazuje konvenční čerpadla posilovače řízení, která se dnes používají ve všech autobusech s celkovou hmotností nad 7,5 tuny.

Prostřednictvím poptávkového ovládání čerpadla elektrického posilovače řízení, které bylo dříve poháněno spalovacím motorem, může být posilovač řízení v budoucnu využíván nezávisle na otáčkách motoru. Inteligentní řídicí systém využívá data vozidla pro řízení elektricky poháněného 24V čerpadla na vyžádání. Proto bude v závislosti na jízdní situaci k dispozici přesně požadované množství asistence. V souhrnu se tím dosáhne značné úspory paliva.