Povprašajte kdaj svoje voznike, zakaj tako radi vozijo avtobus eCitaro znamke Mercedes-Benz. Zaradi intuitivnega koncepta upravljanja? Vrhunske komfortne opreme? Ali imajo ključno vlogo priročni asistenčni sistemi? Ali pa jih morda predvsem navdušujeta dobra preglednost in brezhibno upravljanje? Ne glede na odgovor ste lahko prepričani, da se bodo v avtobusu eCitaro fuel cell vsi takoj počutili kot doma.
Novi eCitaro fuel cell
Udobje za voznika
V kokpitu nič novega? Prav je tako!
Vse na običajnem mestu: voznikov kokpit v avtobusu eCitaro fuel cell.
Storitve OMNIplus za vaše vozilo eCitaro fuel cell:
Ne odpovejte se ničemur – razen prilagajanju.
Novi avtobus eCitaro fuel cell prepriča s številnimi pozitivnimi lastnostmi. Želite primer? Je ergonomičen, saj ima z večfunkcijskim volanom voznik vse pod nadzorom. Je tudi udoben, saj individualno nastavljivi voznikov sedež in natančna klimatizacija poskrbita za idealne delovne pogoje. Poleg tega je praktičen, saj so vsa mesta za odlaganje in shranjevanje zlahka dosegljiva. In pregleden, saj z opcijskim 360-stopinjskim sistemom kamer v enodelnem oz. 270-stopinjskim sistemom kamer v zgibnem avtobusu voznik nima zgolj temeljitega pregleda nad dogajanjem v prometu, temveč zaradi prikaza nivoja napolnjenosti (v odstotkih na armaturni plošči) tudi nad porabo vodika. Avtobus eCitaro fuel cell je prav tako varen, saj asistenčni sistemi Sideguard Assist 2, Frontguard Assist in opcijski Preventive Brake Assist 2 v kritičnih prometnih situacijah podpirajo voznika in pomagajo preprečevati nezgode. Tudi dobronameren je, saj z asistentom Traffic Sign Assist voznika opozori na prekoračitev največje dovoljene hitrosti. Predvsem pa je domač, saj je ureditev kokpita enaka kot pri drugih modelih Citaro. Katera koli lastnost že vas najbolj prepriča – pri vsaki vožnji v novem avtobusu eCitaro fuel cell vas bodo zagotovo navdušile še druge.
Vožnja kot v oblakih.
Ali je mogoče še večje udobje? Seveda. Tudi pri podvozju se lahko voznik zanese na preverjene komponente modela eCitaro. Velik kot zasuka koles omogoča majhen obračalni krog (53°/46°). Dolgi hodi vzmeti ter na novo prilagojeni kinematika zračnih vzmeti in elastokinematika zagotavljajo občutno udobnejšo vožnjo. Poleg tega uravnavanje vzdolžnega in prečnega nihanja (WNR) blaži nagibanje vozila. Pri tem je prilagajanje odvisno od vozne situacije: pri zaviranju in dinamični vožnji trdo in stabilno, v nekritičnih voznih situacijah mehko in udobno. Rešitev ni le pametna, temveč tudi podpira voznika pri varnem upravljanju. Če povzamemo: vedno stabilna vožnja naravnost in odlična vodljivost v kombinaciji z udobnim vzmetenjem tudi pri modelu eCitaro fuel cell zagotavljajo mirno in udobno vožnjo.
Voznikov sedež proizvajalca GRAMMER Linea/Tourea (tip MSG 90.6).
Optimalna ergonomija voznikovega sedeža GRAMMER Linea/Tourea odločilno izboljša delovne pogoje voznika avtobusa in tako prispeva k ohranjanju njegovega zdravja. Inovativna ergonomična osnovna oblika z možnostjo udobne nastavitve zagotavlja zdrav položaj sedenja v vsakem trenutku.
Zračno vzmeteni komfortni voznikov sedež GRAMMER je opremljen z nastavljanjem višine, naklona in globine sedežne blazine, brezstopenjsko nastavljivo ledveno oporo in prilagoditvijo stranske opore, hitrim spuščanjem ter integriranim vzglavnikom in varnostnim pasom.
Voznikov sedež proizvajalca ISRINGHAUSEN NTS2 (tip 6860).
Voznikov klimatizirani vzmeteni sedež Isringhausen bistveno izboljša delovne pogoje voznika avtobusa in tako prispeva k ohranjanju njegovega zdravja. Oprema z vgrajeno klimatizacijo in s po višini nastavljivim sistemom 3-točkovnega varnostnega pasu zagotavlja največje udobje sedenja.
V ta namen je opremljen z aktivnim sistemom za prezračevanje s tremi ventilatorji v naslonjalu/sedalu. Način prezračevanja ustreza sistemu, ki ga poznamo iz razreda S vozil Mercedes-Benz. Sedež je zasnovan z mislijo na hrbet in ga odlikujejo velika vzdolžna in prečna togost ter uporaba visokokakovostnih materialov.
Cockpit City.
Vsi upravljalni elementi dobro vidni in dosegljivi: uporabniku prijazna armaturna plošča, ki je zasnovana za vsakodnevno vožnjo v mestnem prometu, prepriča z novimi gumbi in upravljalnimi elementi, ki so ob straneh voznika razdeljeni v bloke. Oprema kokpita City vključuje večfunkcijski volan in vsi instrumenti so pregledno razporejeni ter zlahka dosegljivi, ne da bilo treba spremeniti položaj sedenja.
Večina novih gumbov armaturne plošče, ki so v preglednih blokih razporejeni ob straneh voznika, ima dvojno funkcijo. Funkcije in dodelitve so odvisne od želja strank in se skupaj izberejo in določijo prek konfiguratorja armaturne plošče.
Tempomat.
Tempomat je elektronski sistem, s katerim vozilo stalno ohranja predhodno izbrano hitrost tudi pri spreminjajočih se obremenitvah.
Z njim lahko uravnavamo hitrosti od 15 km/h do maksimalne hitrosti vozila. Tempomat upravljamo prek obvolanskega stikala na desni strani volanskega droga.
Intelligent eco steering (EHPS).
K večji energetski učinkovitosti hibrida Citaro prispeva tudi serijsko vgrajen elektrohidravlični krmilni sistem intelligent eco steering. Deluje optimizirano glede na potrebe in prispeva tudi k zmanjšani porabi goriva v mestnem linijskem prometu.
Z uporabo elektrohidravličnega servovolana (EHPS) se pri avtobusih zmanjša poraba goriva. Popolnoma vgrajeni sistem nadomešča konvencionalne servočrpalke za krmilo, s katerimi so danes opremljeni vsi avtobusi s skupno maso nad 7,5 t.
Potrebam prilagojeno krmiljenje električne servočrpalke za krmilo, ki jo je do zdaj poganjal motor z notranjim zgorevanjem, omogoča, da se bo servo podpora v prihodnje lahko uporabljala neodvisno od vrtilne frekvence motorja. Inteligentni krmilni sistem pretvori podatke o vozilu v krmiljenje električno gnane 24-voltne črpalke, prilagojeno potrebam – tako se v vsaki vozni situaciji zagotovi točno toliko servo podpore, kot je potrebno. Rezultat je bistven prihranek goriva.
Dodatne teme
Udobje za potnike
Več informacij
Oblika
Več informacij
Gospodarnost
Več informacij
Tehnologija
Več informacij
Varnost
Več informacij
Izvedbe
Več informacij
