Küsige oma juhtidelt, miks neile nii väga meeldib Mercedes-Benzi eCitaroga sõita. Kas see on tingitud intuitiivsest töökontseptsioonist? Kas see on järgmise taseme mugavussisustus? Kas abistavad abisüsteemid on otsustav tegur? Või on kõige muljetavaldavamad küljed selle hea ülevaade ja täiuslik juhitavus? Olenemata vastusest võite olla kindel, et kõik tunnevad end eCitaro kütuseelemendis koheselt koduselt.
Uus eCitaro kütuseelement
Mugavus juhile
Kas kokpitis pole midagi uut? Uudiste puudumine on hea uudis!
Kõik oma tavapärasel kohal: eCitaro kütuseelemendi juhi kabiin.
OMNIplusi teenused teie eCitaro kütuseelemendi jaoks:
Te ei jää millestki ilma – välja arvatud kohanemisperiood.
Uus eCitaro kütuseelement pakub muljetavaldavalt palju positiivseid omadusi. Kas soovite mõnda näidet? See on ergonoomiline, kuna multifunktsionaalne rool annab juhile kõige üle kontrolli. Veelgi enam, individuaalselt reguleeritav juhiiste ja tundlik kliimaseade pakuvad ideaalseid töötingimusi. See on ka praktiline, kuna kõik panipaigad on käeulatuses. Ja selgelt korraldatud, sest lisavarustusse kuuluva 360° kaamerasüsteemiga soolobusis või 270° kaamerasüsteemiga liigendbussis on teie juhil mitte ainult igakülgne ülevaade liiklusolukorrast, vaid ka vesiniku tarbimisest tänu täiteprotsendile. taseme näidik armatuurlaual. Ohutu on ka eCitaro kütuseelement, kuna abisüsteemid nagu Sideguard Assist 2, Frontguard Assist ja valikuline Preventive Brake Assist 2 pakuvad tuge kriitilistes liiklusolukordades ja aitavad õnnetusi ära hoida. Lisaks on abi ka liiklusmärkide abist, mis hoiatab teid maksimaalse kiiruse ületamisel. Ükskõik milline funktsioon teile kõige rohkem muljet avaldab – iga kord, kui uue eCitaro kütuseelemendiga sõidate, lisatakse neid kindlasti rohkem.
Nagu pilvedel sõitmine.
Kas see võib veel mugavamaks muutuda? Muidugi võib! Juht võib šassii puhul loota ka eCitaro läbiproovitud komponentidele. Lai roolinurk võimaldab väikest pöörderaadiust (53°/46°). Pikk vedrukäik ning äsja häälestatud õhkvedrustus ja elastokinemaatika suurendavad märgatavalt sõidumugavust. Lisaks summutab kalde- ja kaldekontroll (WNR) sõiduki kalde liikumisi. Reguleerimine toimub olenevalt sõiduolukorrast: turvaline ja tihe pidurdamisel ja dünaamilisel sõidul, pehme ja mugav, kui sõit on sujuv. Lisaks keerukale disainile toetab see ka juhti, et tagada ohutu käsitsemine. On viimane aeg teha kokkuvõte: suurepärane sirgjooneline stabiilsus ja suurepärane juhitavus koos mugava vedrustusega tagavad eCitaro kütuseelemendi jaoks sama vaikse ja hõlpsa juhitavuse.
GRAMMERi juhiiste (tüüp MSG 90.6).
GRAMMER juhiistme Linea/Tourea optimaalne istumisergonoomika parandab oluliselt bussijuhi töötingimusi ja aitab seeläbi kaasa tema tervisele. Uuenduslik ergonoomiline põhikuju koos mugavate reguleerimisvõimalustega tagab alati tervisliku istumisasendi.
GRAMMER õhkvedrustusega mugav juhiiste on varustatud kõrguse reguleerimise, istmepadja kalde ja sügavuse reguleerimise, pidevalt reguleeritava nimmetoe ja külgkontuuri reguleerimise, kiire langetamise ning integreeritud peatoe ja turvavööga.
ISRINGHAUSEN kaubamärgiga NTS 2 juhiiste (tüüp 6860).
Isringhauseni õhkvedrustusega ja kliimaseadmega iste parandab oluliselt bussijuhi töötingimusi ja aitab seeläbi kaasa tema tervisele. Integreeritud kliimaseadme ja reguleeritava kõrgusega 3-punkti turvavöösüsteemiga varustus tagab maksimaalse istumismugavuse.
Selleks on see varustatud aktiivse ventilatsioonisüsteemiga 3 ventilaatoriga seljatoel/istmel. Ventilatsioonipõhimõte on sama, mis Mercedes-Benz S-klassist tuttaval süsteemil. Iste on disainitud nii, et see mahuks seljale ning seda iseloomustab suur piki- ja külgsuunaline jäikus ning kvaliteetsete materjalide kasutamine.
Cockpit City.
Kõik juhtnupud suurepäraselt täisvaates ja käeulatuses: igapäevaseks linnaliikluses bussis kasutamiseks mõeldud kasutajasõbralikul armatuurlaual on uued juhipoolsed nupud ja plokkideks jagatud juhtnupud. Cockpit Cityl on multifunktsionaalne rool ning kõik näidikud on selgelt paigutatud ja kergesti ligipääsetavad ilma istumisasendit muutmata.
Juhi küljel paiknevad ja selgeteks plokkideks jagatud uutel näidikupaneeli nuppudel on sageli kaks funktsiooni, nn topeltklapp. Funktsioonid ja ülesanded põhinevad kliendi soovidel ning valitakse ja määratletakse ühiselt armatuurlaua konfiguraatori kaudu.
Kiirushoidik.
Püsikiiruse hoidja on elektrooniline süsteem, mis võimaldab sõidukil säilitada eelvalitud kiirust ka muutuvate koormustingimuste korral.
Süsteem võimaldab seadistada kiirusi alates 15 km/h kuni sõiduki kontrollkiiruseni. Seda juhitakse roolisamba paremal küljel asuva roolisamba lüliti kaudu
Intelligentne ökonoomne roolisüsteem (EHPS).
Citaro hybridi kõrge energiatõhususe tagab standardvarustuses olev elektrohüdrauliline roolisüsteem „intelligent eco steering“. See töötab vajadustele optimeeritult ning aitab samuti linnaliiniliikluses kütusekulu vähendada.
Elektrohüdraulilise roolivõimendi (EHPS) kasutamine vähendab busside kütusekulu. Täielikult integreeritud süsteem asendab tavapärased roolivõimendi pumbad, mida tänapäeval kasutatakse kõigis üle 7,5-tonnise täismassiga bussides.
Varem sisepõlemismootorist käitatava elektrilise roolivõimendi pumba asemel kasutatakse edaspidi roolivõimendit, mis ei sõltu mootori pöörlemiskiirusest. Nutikas juhtimissüsteem kasutab sõiduki andmeid elektriajamiga 24 V pumpa juhtimiseks. Seetõttu võimendatakse rooli olenevalt sõiduolukorrast täpselt vajalikus mahus. Kokkuvõttes saavutatakse sellega märkimisväärne kütusesääst.
Muud teemad
Mugavus reisijale
Rohkem teavet
Disain
Rohkem teavet
Ökonoomsus
Rohkem teavet
Tehnoloogia
Rohkem teavet
Ohutus
Rohkem teavet
Variandid
Rohkem teavet
