Mercedes-Benzi uus eCitaro kütuseelement avaldab muljet oma suurepärase turvavarustusega. Uuenduslikud abi- ja kaamerasüsteemid toetavad juhti kriitilistes liiklusolukordades ja aitavad seeläbi vältida õnnetusi. Tugev karkass pakub kõigile reisijatele usaldusväärset kaitset. Lisaks on olemas ainulaadne ohutuskontseptsioon, mis hõlmab kõiki kõrgepinge- ja kütuseelementide tehnoloogia aspekte.

eCitaro kütuseelemendi ohutus ei koosne üksikutest meetmetest. Pigem põhinevad need Mercedes-Benzi terviklikul ja terviklikul ohutuskontseptsioonil. Aktiivse ohutuse suurendamiseks on Mercedes-Benz varustanud eCitaro kütuseelemendi paljude turvaelementidega. Iga eCitaroga on kaasas uuenduslikud abisüsteemid, mis toetavad juhti ja vähendavad õnnetuste ohtu. Mercedes-Benz pakub teile standardvarustuses pöördeassistenti Sideguard Assist 2 ja Frontguard Assist ning soovi korral aktiivset pidurdusassistenti Preventive Brake Assist 2. Valikuline kaameratehnoloogia tagab eCitaro kütuseelemendis suurema nähtavuse ja ohutuse: 360° kaamerasüsteem soolobusis ja 270° süsteem liigendbussis tagavad manööverdamisel suurema orientatsiooni. Uus MirrorCam pakub küljeakendest välja vaadates juhile tavapäraste välispeeglitega võrreldes oluliselt suuremat vaatevälja. Passiivse ohutuse osas saavad kõik sõitjad kasu eriti vastupidavast rõngakujulise raami konstruktsioonist. Juhi jaoks on täiendava kokkupõrkekaitsena esiotsa integreeritud kokkupõrkeelement.

Moodne MirrorCam süsteem annab selge ja täieliku ülevaate teeliiklusest. Kõrge eraldusvõimega kaameratega varustatud sõiduohutus paraneb ja õnnetuste oht on viidud miinimumini. Laiendatud vaateväli võimaldab juhil näha ümbruskonnas jalakäijaid, jalgrattureid ja teisi liiklejaid. See kõrvaldab paremale pööramisel pimeala.

Sõltuvalt sõidukist kuvatakse pilte 7" ja 15" monitoridel. Kaks kõrge eraldusvõimega ekraani näitavad erinevaid vaatevälju. Monitoridesse integreeritud fotodioodid tuvastavad langeva valguse ja reguleerivad vastava kuvari heledust individuaalselt. Piltide hindamise hõlbustamiseks juhil on 15-tollistel variantidel kolm erinevat juhtjoont. Koos püsivalt kalibreeritud sõiduki otsajoonega abistab distantsijoon juhti lähenevate objektide hindamisel. Möödasõiduabi ülekate aktiveeritakse kiirus 10 km/h koos vilkumisega, et ohutult abistada möödasõitu või pööramist Lisaks on monitorile paigaldatud pimenurga abi ekraan.

Kaugtulede abisüsteem lülitab automaatselt kaugtuled sisse või välja liiklusest sõltuvalt, tagades alati optimaalse tee valgustuse. Sel viisil suurendab see ohutust paremate valgustingimuste ja optimeeritud valgustuse kaudu ning suurendab sõidumugavust ja turvalisust.

Funktsiooni saab sisse ja välja lülitada. See on aktiivne kiirusest umbes 35 km/h ja lülitub automaatselt välja kiirusel alla 27 km/h. Funktsioon kohandub ümbruse valgustuse/heledusega (ei lülitu automaatselt sisse, kui tänavavalgustus on piisav).

Uuenduslik liiklusmärkide abisüsteem pakub maanteel maksimaalset ohutust ja mugavust. Tänu GPS-i ja kaamera toele võrreldakse sõiduki kiirust pidevalt kehtivate liikluseeskirjadega.

Süsteem on loodud pakkuma spetsiaalset ja asjakohast tagasisidet lubatud kiiruse ületamise korral. Tänu tipptasemel näidikuplokile saab juht nii visuaalseid kui ka helisignaale, mis juhivad kohe tähelepanu kiirusele.

Sideguard Assist 2 on turvaabisüsteem, mis toetab juhti kriitilistes olukordades paremale pööramisel või vasakule pööramisel, kui nähtavus on võimalikult piiratud. Süsteem on loodud selleks, et aidata tuvastada süsteemi piires liikuvaid takistusi ja hoiatada juhti, et vältida kriitilisi olukordi või vähendada õnnetuste tagajärgi väljalülitamisel või sõidurea vahetamisel.

Sõiduki küljealasid jälgitakse pidevalt. Selle tulemusena tuvastatakse pimenurgas viibivad sõidukid, jalakäijad või jalgratturid nii kõrvalistuja kui ka juhi poolel. Radarisüsteem tuvastab täpselt liikumised ja hoiatab juhti võimalike kokkupõrgete eest. Intuitiivne kasutajaliides ja selged hoiatused võimaldavad juhil sõita ohutult ja pingevabalt.

Eeskujulik ohutus ka ettenägematutes liiklusolukordades – elektropneumaatiline sõidupidurisüsteem (EBS) saavutab lühema pidurdusteekonna ja väiksema pidurite kulumise. Elektropneumaatiline sõidupidurisüsteem (EBS) suurendab liiklusohutust, parandades pidurdusstabiilsust ja vähendades pidurdusteekonda.

Tänu EBS pidurikomponentide elektroonilisele juhtimisele saavutatakse pidurisilindrite juures oluliselt lühemad reaktsiooniajad. Süsteem jaotab pidurisurve optimaalselt kõikidele telgedele, tagades seeläbi parima võimaliku pidurdusefekti. Elektroonilise süsteemi ebatõenäolise rikke korral on saadaval kaheahelaline pneumaatiline koondamine. Tavalise õhkpiduri edasiarendusena pakub EBS mitmeid eeliseid. Pidurdamisel aktiveerib juhtseade esmalt pidevpiduri (aeglusti ja/või mootoripidur). Kui on vaja suuremat aeglustumist, kasutab juhtseade andmevõrgus olevat teavet, et määrata igale teljele optimaalne pidurdusrõhk. Elektropneumaatiline pidurisüsteem võimaldab lühemat pidurdusteekonda võrreldes pneumaatilise pidurisüsteemiga ning oluliselt vähem piduriketta ja hõõrdkatte kulumist tänu ülalkirjeldatud pidevate pidurite integreerimisele.

Juhtmeta rehvirõhu jälgimine koos näidikuga multifunktsionaalsel ekraanil on elektrooniline turvasüsteem, mis jälgib pidevalt kõigi rehvide õhurõhku. Rehvirõhu kaod kuvatakse süsteemi piires.

Õige rehvirõhk aitab kaasa sõiduohutusele ja vähendab oluliselt kütusekulu. Isegi 0,5 barri liiga madalaks seatud rehvirõhk võib suurendada kütusekulu kuni 5%. Ratta elektroonika on paigutatud velje siseküljel olevale ventiilile. Andurid salvestavad rehvirõhuga seotud andmed ja edastavad need näidikule.

Sõiduk on valikuliselt varustatud pikaealiste LED-esituledega. Valgusvihku saab väga täpselt määratleda. Valguse värvus on ligikaudu sama, mis päevavalgus, seetõttu väsivad juhi silmad vähem kiiresti. Suurem heledus ja pikem ulatus tagavad täiendava turvalisuse.

Lähi- ja kaugtuled on tänu integreeritud LED tehnoloogiale ääretult valgustõhusad ning lsaks kulutavad ka oluliselt vähem energiat kui tavatuled. LED tuledtagavad tee laia ja täpse valgustuse. Teine turvalisuse eelis on valguse temperatuur, mis sarnaneb päevavalgusega, tänu millele väsivad silmad vähem. LED-tuled tagavad pika kasutusea ja heleduse vähenemise.

LED-esitulede valguskoonus on täpselt määratletud. Suurem heledus ja pikem ulatus tagavad täiendava turvalisuse. LED-lambid on umbes kaks kuni kolm korda tõhusamad kui tavalised hõõglambid.

LED kurvituli on täiendav ohutusfunktsioon, mis aktiveerub automaatselt suunatule või roolinurga seadmisega. Juht märkab alles pöörates, et külgmine esiosa on sõidukile ajutiselt rohkem valgustatud. See annab juhile parema nähtavuse pööramisel, sissesõiduteel ja kitsastes kurvides.

Kuni 25 km/h aktiveeritakse funktsioon suunatulede abil. Kuni 40 km/h toimub see suunatule ja/või roolinurga abil. Kurvituli aktiveerub olenevalt roolinurgast ja kiirusest.

LED-udutuled tagavad suurema ohutuse tänu parema nähtavusele halva nähtavuse tingimustes. Samuti kasutavad nad oluliselt vähem energiat kui tavalised hõõglambid. Udutuled toimivad ka kurvituledena.

Sellisel juhul lülitub udutuli keerates automaatselt sisse. LED-tuled tagavad pika kasutusea ja vähese lagunemise (heleduse vähenemise).

360° kaamerasüsteem koosneb neljast kaamerast, mis jäädvustavad sõiduki vahetut keskkonda ja loovad igakülgse vaate. 10" ekraan asub kokpiti kohal A-piilaris. See süsteem võimaldab jalakäijaid, jalgrattureid ja takistusi näha ka piirkondades, mis muidu juhile nähtavad pole. Sel moel suurendab süsteem liiklusohutust, kuna kokkupõrkeohtu on võimalik avastada ja parimal juhul ära hoida.

270° kaamerasüsteem koosneb kolmest kaamerast, mis jäädvustavad sõiduki tagumist osa ja loovad kaudse vaate. Seda kuvatakse 10" ekraanil, mis võib asuda olenevalt sõidukist kokpitis erinevates asendites. Tänu sellele süsteemile on jalakäijad, jalgratturid ja takistused näha ka kohtades, mida juhil on raske näha. See kuidas süsteem suurendab liiklusohutust, kuna võimalik kokkupõrge on tuvastatav ja parimal juhul ära hoitud.

Preventive Brake Assist 2 pidurdusabisüsteemiga pakub Daimler Buses linnaliinibussidele teise põlvkonna aktiivset pidurdusabi. Süsteem hoiatab kokkupõrgete eest liikuvate jalakäijate ja jalgratturitega, samuti seisvate ja liikuvate objektidega. Tõsise kokkupõrkeohu korral hoiatatakse juhti visuaalse ja akustilise hoiatusega ning osaline pidurdamine käivitatakse automaatselt.

Hoiatuskaskaad ja pidurdussekkumine on spetsiaalselt ette nähtud kasutamiseks linnaliikluses. Jalakäijate või jalgratturite ning liikuvate või seisvate objektidega eelseisva kokkupõrke korral annab Preventive Brake Assist 2 hoiatuse. Juhti hoiatab nii visuaalselt keskekraanil vilkuv punane kolmnurk kui ka akustiliselt ning käivitab samaaegselt osalise pidurdamise. Seda pidurdussekkumist hoitakse kas seni, kuni juht sekkub, olukord pole enam kriitiline või buss peatub.

Vihmaandur ja automaatsed sõidutuled on abisüsteemid, mis aktiveerivad andurisüsteemi abil automatiseeritud funktsioonid ning vabastavad juhi rutiinsetest ülesannetest.

Vihmaandur suurendab liiklusohutust, eriti kolonnis sõites, läbi individuaalselt reguleeritavate automatiseeritud pühkimisfunktsioonide.

Klaasipuhasti harjade süsteem koos klaasipuhasti harjas oleva integreeritud klaasipesuvarustusega jaotab puhastusvedeliku mitme düüsi kaudu otse esiklaasi puhasti harjadele.

Lame klaasipuhasti hari oma uuendusliku profiiliga tagab klaasipesuaine ühtlase jaotumise tuuleklaasil. See suurendab mugavust, säästab klaasipesuainet ja tänu märgatavalt paremale puhastustegevusele tagab ka optimaalse nähtavuse – lõppkokkuvõttes pluss turvalisusele.

Eco Driver Feedback abisüsteem hindab juhi isiklikku sõidustiili paljude parameetrite põhjal ning annab juhile individuaalset tagasisidet ja soovitusi. See tähendab, et alati on olemas virtuaalne kaasjuht, kes julgustab säästlikku sõidustiili.

Süsteem aktiveerub automaatselt reisi alguses. See suudab salvestada kahe juhikaardi sõiduandmeid; kolmanda juhi lisamisel kustutatakse esimese juhi andmed. Selle käigus salvestatakse teave teekonna ühtluse, pideva piduri- ja gaasipedaali kasutamise ning juhi aeglustus- ja peatumiskäitumise kohta. Teavet saab vaadata töömenüüst/abisüsteemidest. Salvestatud andmed saab juht käsitsi lähtestada.

Elektrooniline stabiilsuskontroll (ESP®) vähendab märkimisväärselt sõiduki libisemise ja ümbermineku ohtu, pidurdades ümberminekut üksikute rataste sihipärase pidurdamise või sõiduki täieliku pidurdamisega.

Suure jõudlusega elektroonika jälgib ESP® andurite signaale ja kontrollib pidevalt, kas juhi juhtimiskavatsus ja sõiduki tegelik liikumine vastavad üksteisele. Kui väärtused erinevad, vähendab süsteem mootori pöördemomenti, et taastada sõiduki tasakaal ja stabiilsus. Kui sellest ei piisa, pidurdab see lisaks üksikuid rattaid või kogu sõidukit. Juhi aeglustuse soovi järgitakse alati.