A Mercedes-Benz új eCitaro fuel cell modellje aktív és passzív biztonsági jellemzőivel nyűgöz le. Innovatív asszisztens- és kamerarendszerek támogatják a vezetőt a kritikus közlekedési helyzetekben, és így segítenek elkerülni a baleseteket. A masszív vázszerkezet megbízható védelmet nyújt minden utas számára. Ehhez jön még az egyedülálló biztonsági koncepció, amely a nagyfeszültségű és az üzemanyagcellás technika minden részét magában foglalja.

Az eCitaro fuel cell biztonsága nem egyedi intézkedésekből áll. A Mercedes-Benz átfogó, integrált biztonsági koncepcióján alapul. Az aktív biztonság fokozása érdekében a Mercedes-Benz az eCitaro fuel cell-t biztonsági berendezések széles skálájával szerelte fel. Minden eCitaro fuel cell a legújabb generációs innovatív asszisztens-rendszerekkel szerelnek fel, amelyek támogatják a vezetőt és minimalizálják a baleseti kockázatot. A Mercedes-Benz például alapfelszereltségként biztosítja a Sideguard Assist 2 - kanyarodási asszisztenst, a Frontguard Assist - gázolásvédelmi segédet és a Preventive Brake Assist 2 - aktív fékasszisztenst. Az eCitaro fuel cell az opcionális kameratechnológia révén nagyobb láthatóságot és biztonságot nyújt: a szóló buszban a 360°-os, a csuklós buszban pedig a 270°-os kamerarendszer biztosítja a jobb tájékozódást manőverezés közben. Az új MirrorCam pedig a hagyományos külső tükrökhöz képest lényegesen nagyobb látómezőt biztosít a vezető számára, amikor az oldalablakokon keresztül néz ki. A passzív biztonság tekintetében minden utas számára előnyös a különösen robusztus, bordázott szerkezetű, gyűrűs-keretes kialakítás. A vezető számára további ütközésvédelmet nyújt az elülső részbe integrált ütközőelem.

Az innovatív közlekedési tábla asszisztens maximális biztonságot és kényelmet nyújt az úton. A GPS- és kameratámogatásnak köszönhetően a jármű sebessége folyamatosan összevetésre kerül a vonatkozó közlekedési szabályokkal.

A rendszert úgy tervezték, hogy a megengedett sebesség túllépése esetén célzott és megfelelő visszajelzést adjon. A legmodernebb kijelzőegységeknek köszönhetően a vezető vizuális és akusztikus jelzéseket is kap, amelyek azonnal figyelmeztetik a jármű sebességére.

A Sideguard Assist 2 egy olyan biztonsági asszisztens-rendszer, amely a jármű mindkét oldalát figyelve támogatja a járművezetőt olyan kritikus kanyarodási helyzetekben, amikor a látási viszonyok korlátozottak lehetnek. A rendszert úgy tervezték, hogy kanyarodáskor vagy sávváltáskor segítsen felismerni a rendszer határain belül mozgó akadályokat, és figyelmeztesse a vezetőt a kritikus helyzetek elkerülése vagy a balesetek következményeinek csökkentése érdekében.

A jármű melletti területet ellenőrzik. Ez azt jelenti, hogy a holttérben lévő járműveket, gyalogosokat vagy kerékpárosokat mindkét oldalon egyaránt érzékeli a rendszer. A radarrendszer pontosan érzékeli a mozgásokat, és figyelmezteti a vezetőt a lehetséges ütközésre. Az érzékeny felhasználói felület és a világosan érthető figyelmeztetések lehetővé teszik a vezető számára, hogy biztonságosan és nyugodtan vezethessen.

Példaértékű biztonság még előre nem látható közlekedési helyzetekben is - az elektro-pneumatikus fékrendszer (EBS) - rövidebb fékutat és kisebb fékkopást eredményez. Az elektro-pneumatikus üzemi fékrendszer (EBS) a fékstabilitás javításával és a féktávolságok lerövidítésével növeli a közlekedésbiztonságot.

Az EBS fékkomponensek elektronikus vezérlésének köszönhetően a fékhengereknél lényegesen rövidebb reakcióidő valósul meg. A rendszer optimálisan osztja el a féknyomást az összes tengelyre, így biztosítva a lehető legjobb fékhatást. Abban a valószínűtlen esetben, ha az elektronika meghibásodna, kétkörös pneumatikus redundancia áll rendelkezésre. Ez továbbra is biztosítja a busz biztonságosan megállását. A hagyományos légfék továbbfejlesztéseként az EBS számos előnyt kínál. A fékezés során a vezérlőegység először a tartós lassítóféket (retarder és/vagy motorfék) aktiválja. Ha további lassításra van szükség, a vezérlőegység az adathálózatból származó információk alapján meghatározza az egyes tengelyek optimális féknyomását. Az elektro-pneumatikus fékrendszer a pneumatikus fékrendszerhez képest rövidebb fékutat tesz lehetővé, és a féktárcsák és a fékbetétek jelentősen kisebb kopását teszi lehetővé a fent leírt folyamatos fékek integrációjának köszönhetően.

A vezeték nélküli abroncsnyomás-ellenőrző rendszer a többfunkciós kijelzőn megjelenő adatokkal egy elektronikus biztonsági rendszer, amely folyamatosan ellenőrzi az összes gumiabroncs levegőnyomását. Az abroncsnyomás-veszteség a rendszer határértékein belül megjelenik.

A megfelelő abroncsnyomás hozzájárul a vezetés biztonságához és a jelentősen csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. Az ideálisnál 0,5 barral alacsonyabb abroncsnyomás akár 5%-kal is növelheti az üzemanyag-fogyasztást. A kerékre szerelt elektronikai adó a szelepen, a keréktárcsa belső oldalán helyezkedik el. Az érzékelők rögzítik a gumiabroncsnyomással kapcsolatos adatokat, és továbbítják azokat a kijelzőre.

A jármű opcionálisan hosszú élettartamú LED fényszórókkal van felszerelve. A fénycsóva különösen pontosan meghatározható. A fény színe nagyjából megfelel a nappali fénynek, ezért a vezető szeme kevésbé fárad el. A nagyobb fényerő és a nagyobb hatótávolság további biztonságot nyújt. A LED-lámpák körülbelül két-háromszor hatékonyabbak, mint a hagyományos izzólámpák.

A tompított és a távolsági fény a beépített LED fényszórók kiváló fényerejének előnyeit élvezheti, amelyek ráadásul jelentősen kevesebb energiát fogyasztanak, mint a hagyományos fényforrások. Széles sávban, pontosan világítják meg az utat. További biztonsági előnye a fényhőmérséklet, amely a nappali fényhez hasonló, és kevésbé fárasztja a szemet. A LED lámpák meggyőzően hosszú élettartammal és alacsony degradációval (fényerőcsökkenéssel) rendelkeznek.

A LED fényszórók fénycsóvája pontosan meghatározott. A nagyobb fényerő és a nagyobb hatótávolság további biztonságot nyújt. A LED lámpák körülbelül két-háromszor hatékonyabbak, mint a hagyományos izzólámpák.

A LED-technikájú kanyarfényszóró egy további biztonsági funkció, amely automatikusan aktiválódik az irányjelző vagy a kormányszöghelyzet alapján. A vezető csak azt veszi észre, hogy a jármű első oldala kanyarodáskor átmenetileg erősebben megvilágításra kerül. Ezáltal a vezető jobban lát kanyarodáskor, felhajtókban és szűk kanyarokban.

25 kilométer/óráig a funkciót az irányjelzők aktiválják. Továbbá 40 km/óráig pedig a funkciót az irányjelzők és/vagy a kormányzás aktiválja. A kanyarfény a kormányzás mértékének és a sebességnek a függvénye.

A LED-es ködlámpák, amelyek a hagyományos lámpákhoz képest is jelentősen kevesebb energiát fogyasztanak, nagyobb biztonságot nyújtanak, mivel rossz körülmények között is jobb láthatóságot biztosítanak. A ködlámpák egyben kanyarfényként is szolgálnak.

A ködlámpa kanyarodáskor automatikusan bekapcsol. A LED-es lámpák hosszú élettartamukkal és alacsony degradációjukkal (fényerő-csökkenés) nyűgöznek le.

A 360°-os kamerarendszer négy kamerából áll, amelyek a jármű közvetlen környezetét figyelik, és közvetett körpanorámát nyújtanak. A rendszerhez tartozó 10"-os képernyő a típustól függően a pilótafülke különböző részein található. Ez a rendszer lehetővé teszi a gyalogosok, kerékpárosok és akadályok észlelését olyan területeken is, amelyek egyébként nem láthatók a vezető számára. A rendszer így növeli a közlekedésbiztonságot, mivel fel lehet ismerni az ütközésveszélyt, és a legjobb esetben meg lehet azt előzni.

A 270°-os kamerarendszer három kamerából áll, amelyek a jármű hátsó részét figyelik, és közvetett képet alkotnak. Képük a rendszerhez tartozó 10"-os képernyőn jelenik meg, amely a járműtől függően a vezetőfülkében különböző pozíciókban helyezhető el. A rendszernek köszönhetően a gyalogosok, kerékpárosok és egyéb akadályok még a vezető számára nehezen belátható területeken is felismerhetők. A rendszer így növeli a közlekedésbiztonságot, mivel az ütközésveszélyt fel lehet ismerni, és legjobb esetben meg lehet előzni.

A Preventive Brake Assist 2-vel a Daimler Buses az aktív megelőző fékasszisztens második generációját kínálja. A rendszer figyelmeztet a mozgó gyalogosokkal és kerékpárosokkal, valamint álló és mozgó tárgyakkal való ütközésekre. Ha fennáll az ütközés veszélye, a járművezetőt egy hangjelzés figyelmezteti, és automatikusan megindul a részleges fékezés.

A figyelmeztetés szintjét és a fékezési beavatkozást pontosan a városi forgalomban való használatra tervezték. A Preventive Brake Assist 2 figyelmezteti a vezetőt a gyalogosokkal vagy kerékpárosokkal, valamint mozgó vagy álló tárgyakkal történő közelgő ütközés lehetőségére. A vezetőt a központi kijelzőn világító piros háromszög vizuálisan és akusztikusan is figyelmezteti, és egyidejűleg részleges fékezést kezdeményez. A fékezés addig tart, amíg a járművezető be nem avatkozik, a helyzet már nem kritikus, vagy a busz meg nem áll.

Az esőérzékelő és az automatikus menetfény olyan segédek, amelyek szenzorok révén aktiválják az automatizált funkciókat, így tehermentesítik a sofőrt néhány rutinfeladat alól.

Az esőérzékelő az egyénileg szabályozható, automatikus ablaktörlő funkciónak köszönhetően növeli a közlekedésbiztonságot, különösen konvojban történő haladáskor.

A rendszer az ablaktörlő lapátba integrált csövekkel a tisztítófolyadékot több fúvókán keresztül közvetlenül az ablaktörlő lapátok fölött osztja el a szélvédőre.

Innovatív profiljával az ablaktörlő biztosítja, hogy az ablakmosó folyadék különösen egyenletesen oszlik el a szélvédőn. Ez növeli a vezetési komfortot, takarékoskodik az ablakmosó-folyadékkal, és a lényegesen jobb tisztítási teljesítménynek köszönhetően optimális látási viszonyokat - és végső soron nagyobb biztonságot - biztosít.

Az Eco Driver Feedback asszisztens-rendszer számos paraméter alapján elemzi a vezető személyes vezetési stílusát, és egyéni visszajelzéseket és javaslatokat ad a vezetőnek. Ez azt jelenti, hogy egy virtuális segédvezető mindig a fedélzeten van, aki szemmel tartja a gazdaságos vezetést.

A rendszer induláskor automatikusan aktiválódik. Két járművezetői kártya vezetési adatait tudja tárolni; ha egy harmadik járművezetővel bővül a rendszer, az első járművezető adatai kimaradnak. A rendszer információkat tárol az utazás egyenletes menetéről, a fék- és gázpedál használatáról, valamint a járművezető lassítási és megállási viselkedéséről. Az információk a központi menüben/asszisztencia rendszerekben tekinthetők meg. A tárolt adatokat a járművezető manuálisan visszaállíthatja.

Az elektronikus menetstabilizáló program (ESP®) jelentősen csökkenti a jármű kisodródásának és felborulásának kockázatát az egyes kerekek külön fékezésével vagy a jármű teljes fékezésével ellensúlyozva az autóbusz kicsúszását vagy felborulását a fizikai határokon belül tartva.

Nagy teljesítményű elektronika figyeli az ESP ® érzékelők jeleit és folyamatosan ellenőrzi, hogy az autóbuszvezető kormánymozdulata és a jármű tényleges mozgása megegyezik-e. Ha az értékek ellentmondanak egymásnak, a rendszer csökkenti a motor nyomatékát, hogy helyreállítsa a jármű stabilitását. Amennyiben ez nem elegendő, akkor az egyes kerekeket vagy az egész járművet is lefékezi a rendszer. A járművezető lassítási kérését mindenkor figyelembe veszi.