Il nuovo eCitaro fuel cell di Mercedes-Benz convince per le sue eccezionali dotazioni di sicurezza attiva e passiva. Gli innovativi sistemi di assistenza alla guida e di telecamere assistono il conducente nelle situazioni di traffico critiche, contribuendo così a evitare gli incidenti. La solida struttura dell’autotelaio offre una protezione affidabile a tutti i passeggeri. A ciò si aggiunge un concetto di sicurezza unico nel suo genere, che abbraccia tutti gli aspetti della tecnologia ad alto voltaggio e delle celle a combustibile.

Nell’eCitaro fuel cell la sicurezza non è costituita semplicemente da singoli accorgimenti. Alla base vi è l’ampio sistema di sicurezza globale di Mercedes-Benz. Per aumentare la sicurezza attiva, Mercedes-Benz allestisce l’eCitaro con numerose funzioni di sicurezza. Ogni eCitaro fuel cell è dotato di innovativi sistemi di assistenza alla guida di ultima generazione, che supportano i conducenti e riducono il pericolo di incidenti. Mercedes-Benz mette quindi a disposizione di serie il sistema di assistenza alla svolta Sideguard Assist 2 e il Frontguard Assist nonché, a richiesta, il sistema di assistenza alla frenata attivo Preventive Brake Assist 2. A garantire maggiore visibilità e sicurezza nell’eCitaro fuel cell provvedono le telecamere (disponibili a richiesta): Il sistema di telecamere a 360° nell’autobus rigido e il sistema a 270° nell’autosnodato consentono un migliore orientamento durante le manovre. E rispetto ai retrovisori esterni tradizionali, la nuova MirrorCam offre al conducente un campo visivo nettamente più ampio quando guarda dai finestrini laterali. Per quanto riguarda la sicurezza passiva, tutti gli occupanti beneficiano di una struttura dell’autotelaio particolarmente resistente dotata di centinatura ad anello perimetrale. Come protezione anticollisione supplementare per il conducente è stato invece integrato un elemento anticollisione nel frontale.

L'innovativo Traffic Sign Assist offre il massimo in termini di sicurezza e comfort su strada. Grazie al supporto di GPS e telecamera, la velocità del veicolo viene costantemente confrontata con le norme di circolazione stradale vigenti.

Il sistema è progettato per fornire un feedback dedicato e appropriato in caso di superamento della velocità consentita. Grazie alla strumentazione ultramoderna, il conducente riceve segnali visivi e acustici che richiamano immediatamente l'attenzione sulla velocità.

Il Sideguard Assist 2 è un sistema di assistenza per la sicurezza che supporta il conducente nelle situazioni critiche di svolta a destra o a sinistra che possono essere caratterizzate da visibilità limitata. Nelle svolte o nei cambi di corsia, il sistema aiuta a riconoscere, entro i limiti del sistema, gli ostacoli fissi o in movimento e ad avvisare il conducente per evitare situazioni critiche o ridurre le conseguenze di un incidente.

Le zone laterali del veicolo vengono sorvegliate costantemente. In questo modo vengono rilevati, sia sul lato passeggero anteriore che sul lato guida, veicoli, pedoni o ciclisti che potrebbero trovarsi nell'angolo cieco. I sensori radar rilevano con precisione i movimenti e avvertono il conducente di possibili collisioni. L'interfaccia utente intuitiva e gli avvisi chiaramente comprensibili consentono al conducente di guidare in modo sicuro e rilassato.

Sicurezza esemplare anche in situazioni di traffico impreviste: il Sistema di frenatura elettropneumatica (EBS) ha spazi di frenata più brevi e meno usura del freno. Il istema di frenatura elettropneumatica (EBS) aumenta la sicurezza su strada grazie ad una migliore stabilità di frenata e ad una riduzione degli spazi di frenata.

La gestione elettronica dei componenti frenanti EBS consente di ottenere tempi di reazione e di limitazione più brevi sui cilindri freno. Il sistema distribuisce la pressione di frenata su tutti gli assi in modo ottimale, garantendo pertanto il miglior effetto frenante possibile. Nell'improbabile caso che l'elettronica si guasti, è disponibile una ridondanza pneumatica a doppio circuito. In questo modo l'autobus si ferma in tutta sicurezza. In quanto ulteriore sviluppo del freno pneumatico, il sistema frenante elettronico offre molti vantaggi. Durante il processo di frenata l’unità di comando aziona prima il freno continuo (Retarder e/o freno motore). se è necessaria una decelerazione maggiore, l’unità di comando determina la pressione di frenata ottimale per ogni asse con l’aiuto delle informazioni dalla rete di dati. Il sistema frenante elettronico consente spazi di frenata più brevi rispetto ad un sistema pneumatico e un’usura decisamente inferiore dei dischi del freno e delle guarnizioni grazie all'intervento descritto del freno continuo.

Il controllo senza fili della pressione degli pneumatici con visualizzazione sul display multifunzionale è un sistema elettronico di sicurezza che controlla in modo permanente la pressione di tutti gli pneumatici. Le perdite di pressione degli pneumatici vengono visualizzate nel quadro entro i limiti del sistema.

La corretta pressione degli pneumatici comporta la sicurezza di guida e una riduzione sensibile del consumo di carburante. Già una pressione impostata di 0,5 bar troppo bassa può far aumentare il consumo di carburante di circa il 5%. L'elettronica è posizionata nella parte interna del cerchione sulla valvola. I sensori rilevano i dati relativi per la pressione degli pneumatici e li inoltrano alla strumentazione di visualizzazione.

Il veicolo è dotato, come optional, di fari a LED a lunga durata. Il cono di luce è definibile in modo particolarmente preciso. Il colore della luce è simile a quello della luce diurna e gli occhi del conducente si stancano, quindi, meno velocemente. Più luminosità e portata superiore garantiscono una maggiore sicurezza.

Le luci anabbaglianti e di profondità si avvantaggiano dell'ottima efficacia luminosa dei proiettori integrali a LED che, rispetto alle luci tradizionali, inoltre consumano meno energia. I proiettori illuminano il piano stradale ampiamente e con precisione. Un ulteriore miglioramento per la sicurezza è la temperatura della luce che è simile a quella della luce solare e stanca meno rapidamente gli occhi. Le luci a LED convincono grazie ad una lunga durata e ad un degrado contenuto (diminuzione di intensità della luce).

Il cono di luce dei proiettori LED è definito in modo preciso. Più luminosità e portata superiore garantiscono una maggiore sicurezza. Le luci LED sono da due a tre volte più efficienti delle lampade a incandescenza tradizionali.

Il proiettore di svolta dinamico con tecnologia a LED è una ulteriore funzione di sicurezza che si attiva automaticamente all'inserimento degli indicatori di direzione o con l'angolo di sterzata. Il conducente nota semplicemente che l'area laterale anteriore viene illuminata temporaneamente con maggiore intensità quando il veicolo effettua una curva. In questo modo il conducente ha una migliore visibilità nello svoltare, negli ingressi e nelle curve strette.

Fino a 25 km/h, la funzione viene attivata dagli indicatori di direzione. Fino a 40 km/h si attiva tramite gli indicatori di direzione e/o l'angolo di sterzata. L'attivazione del proiettore di svolta avviene in funzione dell'angolo di sterzata e della velocità.

I proiettori fendinebbia LED offrono una maggiore sicurezza grazie ad una migliore visibilità in condizioni sfavorevoli, consumando inoltre molta meno energia rispetto alle luci tradizionali. I proiettori fendinebbia servono contemporaneamente come proiettori di svolta dinamici.

Nelle svolte, il proiettore fendinebbia si accende automaticamente. Le luci a LED convincono grazie ad una lunga durata e ad un degrado contenuto (diminuzione di intensità della luce).

Il sistema di videocamera a 360° si compone di quattro videocamere che rilevano l'area immediatamente circostante il veicolo producendo una vista panoramica indiretta. Il relativo schermo da 10" si trova sul montante anteriore al di sopra della cabina conducente. Grazie a questo sistema è possibile percepire passanti, ciclisti o ostacoli anche in zone in cui altrimenti il conducente non ha visibilità. Così facendo il sistema aumenta la sicurezza su strada in quanto è possibile riconoscere e tutt' al più evitare i pericoli di collisione.

Il sistema di telecamere a 270° è costituito da tre telecamere che riprendono la parte posteriore del veicolo offrendo una visibilità indiretta. Le immagini appaiono sul relativo schermo da 10", che a seconda del veicolo può essere collocato sulla plancia in varie posizioni. Grazie a questo sistema eventuali passanti, ciclisti e ostacoli risultano visibili al conducente anche nelle aree caratterizzate da scarsa visibilità. Il sistema aumenta pertanto la sicurezza nel traffico in quanto l’identificazione dei pericoli di collisione consente di evitare gli incidenti.

Con il Preventive Brake Assist 2, Daimler Buses offre per gli autobus urbani la seconda generazione del Brake Assist attivo. Il sistema avverte in caso di collisioni con pedoni e ciclisti in movimento, nonché con oggetti fermi e in movimento. In caso di grave pericolo di collisione, il conducente viene avvisato da un segnale ottico e acustico e avvia automaticamente una frenata parziale.

La sequenza di avvertimenti e l'intervento frenante sono dimensionati in maniera mirata all'impiego nel traffico urbano. In caso di rischio di collisione imminente con pedoni o ciclisti, nonché con oggetti fermi o in movimento, il conducente viene avvisato dal Preventive Brake Assist 2. L'avvertimento è visivo, tramite un triangolo rosso nel display centrale, e acustico, mentre viene avviata una frenata parziale. Questo intervento frenante viene mantenuto fino all'intervento del conducente o fino all'arresto completo dell'autobus.

Il sensore di pioggia e gli abbaglianti automatici sono sistemi di assistenza che attivano funzioni automatizzate attraverso sensori e riducono il carico del conducente nelle operazioni di routine.

Il sensore di pioggia aumenta la sicurezza su strada in particolare negli incolonnamenti grazie alla funzione del tergicristallo personalizzabile e automatizzata.

Il tergicristalli con sistema a lama piatta con convogliamento acqua integrato distribuisce mediante più ugelli nella lama del tergicristalli il liquido di lavaggio direttamente sul parabrezza tramite la lama del tergicristalli.

Grazie al suo innovativo profilo, il tergicristalli a lama piatta garantisce che l'acqua venga distribuita sul cristallo frontale in modo particolarmente uniforme. Ciò aumenta il comfort, consente di risparmiare acqua e garantisce prestazioni di pulizia sensibilmente migliori per una visibilità ottimale: in sostanza un ulteriore plus in sicurezza.

Il sistema di assistenza alla guida Eco Driver Feedback valuta lo stile di guida personale del conducente in base a numerosi parametri e fornisce al conducente feedback e suggerimenti individuali. In questo modo è sempre presente un passeggero virtuale che tiene conto di uno stile di guida parsimonioso.

Il sistema si attiva automaticamente alla partenza. È in grado di memorizzare i dati di marcia di due schede del conducente; se si aggiunge un terzo conducente, vengono meno i dati del primo conducente. Vengono memorizzate informazioni sull'uniformità di marcia, sull'impiego del freno continuo e del pedale dell'acceleratore nonché sul comportamento di decelerazione e di arresto del conducente. Le informazioni possono essere visualizzate nel menu di comando/sistemi di assistenza alla guida. Il reset manuale dei dati memorizzati da parte del conducente è possibile.

L’Electronic Stability Program riduce drasticamente il rischio di sbandamento e ribaltamento del veicolo, poiché contrasta lo sbandamento o il ribaltamento dello stesso entro i limiti fisici attraverso la frenata selettiva di singole ruote o dell’intero veicolo.

Un sofisticato sistema elettronico monitora i segnali dei sensori dell’ESP® e verifica costantemente se l’intenzione del conducente di sterzare e l’effettivo movimento del veicolo coincidono. Se i valori differiscono, il sistema riduce la coppia del motore per ripristinare la stabilità del veicolo. Se questo non è sufficiente, attiva anche la frenata di singole ruote o dell’intero veicolo. Tuttavia, la richiesta di decelerazione del conducente viene sempre rispettata.