Novi avtobus eCitaro fuel cell znamke Mercedes-Benz prepriča s svojo aktivno in pasivno varnostno opremo. Inovativni asistenčni sistemi in sistemi kamer podpirajo voznika v kritičnih prometnih situacijah ter s tem pomagajo preprečevati nezgode. Trdna konstrukcija ogrodja zagotavlja zanesljivo zaščito za vse potnike. Vse to zaokroža edinstven varnostni koncept, ki vključuje vse vidike visokovoltne tehnologije in tehnologije gorivnih celic.

Varnost pri avtobusu eCitaro fuel cell ni zagotovljena s posameznimi ukrepi, temveč z obsežnim celostnim varnostnim konceptom znamke Mercedes-Benz. Za večjo aktivno varnost so pri podjetju Mercedes-Benz opremili avtobus eCitaro fuel cell s številnimi varnostnimi funkcijami. Vsako vozilo eCitaro fuel cell se lahko pohvali z inovativnimi asistenčnimi sistemi najnovejše generacije, ki podpirajo voznika in zmanjšujejo nevarnost nezgod. Tako Mercedes-Benz serijsko zagotavlja asistent za zavijanje Sideguard Assist 2 in asistent Frontguard Assist, po želji pa vam je na voljo tudi aktivni zavorni asistent Preventive Brake Assist 2. Za večjo preglednost in varnost v avtobusu eCitaro fuel cell poskrbi tehnologija kamer, ki je na voljo kot dodatna oprema: 360-stopinjski sistem kamer v enodelnem avtobusu in 270-stopinjski sistem kamer v zgibnem avtobusu omogočata boljšo orientacijo pri manevriranju. Novi sistem MirrorCam pa v primerjavi z običajnimi zunanjimi ogledali vozniku zagotavlja bistveno večje vidno polje pri pogledu skozi bočna okna. Kar zadeva pasivno varnost, se lahko potniki zanesejo na izjemno odporno strukturo ogrodja v rebrasti izvedbi. Za voznika je v sprednjem delu vozila vgrajen element za dodatno zaščito ob trku.

Inovativen asistent za prepoznavanje prometnih znakov Traffic Sign Assist zagotavlja največjo varnost in udobje na cesti. Zahvaljujoč signalu GPS in podpori kamere se hitrost vozila nenehno primerja s trenutnimi prometnimi predpisi.

Sistem je zasnovan tako, da ob prekoračitvi dovoljene hitrosti zagotovi ustrezne povratne informacije. Najsodobnejši kombinirani inštrument voznika z optičnimi in zvočnimi signali nemudoma opozori na hitrost.

Sistem za zavijanje Sideguard Assist 2 je varnostni asistenčni sistem, ki vozniku pomaga v kritičnih situacijah pri zavijanju v desno ali levo, ko je vidljivost morda omejena. Sistem je zasnovan tako, da pomaga zaznati premikajoče se ovire znotraj sistemskih meja in opozori voznika, da se izogne kritičnim situacijam ali zmanjša posledice nezgod pri zavijanju ali menjavi voznih pasov.

Stranska območja vozila so stalno nadzorovana. Vozila, pešci ali kolesarji, ki bi se lahko zadrževali v mrtvem kotu, so zaznani tako na sovoznikovi kot na voznikovi strani. Sistem radarjev natančno zaznava gibanje in voznika opozori na morebitne trke. Intuitiven uporabniški vmesnik in jasna opozorila vozniku omogočajo varno in sproščeno vožnjo.

Zgledna varnost tudi pri nepredvidljivem dogajanju v prometu – elektropnevmatski sistem delovne zavore (EBS) zagotavlja krajše zavorne poti in manjšo obrabo zavor. Elektropnevmatski sistem delovne zavore (EBS) povečuje prometno varnost z večjo stabilnostjo zaviranja in krajšo zavorno potjo.

Zaradi elektronskega krmiljenja komponent zavornega sistema EBS so mogoči veliko krajši časi odzivanja in doseganja polne zavorne moči. Sistem optimalno porazdeli zavorni tlak na vse preme in tako zagotovi najboljši zavorni učinek. V malo verjetnem primeru izpada elektronike je na voljo pnevmatska redundanca z dvojnim krogotokom, ki kljub temu poskrbi za varno zaustavitev avtobusa. Sistem EBS kot nadgradnja običajne zavore na stisnjeni zrak ponuja številne prednosti. Pri zaviranju krmilnik najprej aktivira trajno zavoro (retarder in/ali motorno zavoro). Če je potreben močnejši pojemek, krmilnik na podlagi informacij iz mreže podatkov izračuna optimalni zavorni tlak za vsako premo. Elektropnevmatski sistem delovne zavore v primerjavi s pnevmatskim zavornim sistemom omogoča krajše zavorne poti, zaradi opisane integracije trajnih zavor pa tudi veliko manjšo obrabo zavornih kolutov in oblog.

Brezžični sistem za kontrolo tlaka v pnevmatikah s prikazom na večnamenskem prikazovalniku je elektronski varnostni sistem, ki stalno nadzoruje polnilni tlak v vseh pnevmatikah. Izgube tlaka v pnevmatikah se prikažejo v okviru sistemskih meja.

Pravilni tlak v pnevmatikah pripomore k večji varnosti vožnje in k občutno manjši porabi goriva. Če je tlak v pnevmatikah že samo za 0,5 bara prenizek, lahko to poveča porabo goriva za do 5 %. Kolesna elektronika je nameščena na ventilu na notranji strani platišča. Senzorji zajemajo podatke, relevantne za tlak v pnevmatikah, in jih posredujejo prikazovalnemu inštrumentu.

Za vozilo so opcijsko na voljo glavni žarometi LED z dolgo življenjsko dobo in svetlobnim snopom, ki ga je mogoče zelo natančno nastaviti. Barva svetlobe je podobna dnevni svetlobi, zato se voznikove oči ne utrudijo tako hitro. Močnejša svetlost in večji doseg poskrbita za dodatno varnost. Luči LED so približno dvakrat do trikrat učinkovitejše kot običajne žarnice.

Zasenčene in dolge luči se lahko pohvalijo z izjemnim svetlobnim izkoristkom integralnih žarometov LED, ki v primerjavi s standardnimi lučmi porabijo veliko manj energije. Zagotavljajo široko in natančno osvetlitev cestišča. Dodatna varnostna prednost je temperatura svetlobe, ki je podobna dnevni svetlobi, ob kateri se oči počasneje utrudijo. Luči LED prepričajo z dolgo življenjsko dobo in nizko stopnjo degradacije (upad svetilnosti).

Svetlobni snop žarometov LED je natančno opredeljen. Močnejša svetlost in večji doseg poskrbita za dodatno varnost. Luči LED so približno dvakrat do trikrat učinkovitejše kot običajne žarnice.

Luč za osvetlitev notranje strani ovinka s tehnologijo LED je dodatna varnostna funkcija, ki se samodejno aktivira ob vklopu smernika ali zaradi kota zavijanja. Voznik opazi le, da je sprednje stransko območje vozila pri zavijanju začasno močneje osvetljeno. Za voznika to pomeni boljšo vidljivost pri zavijanju, na uvozih in v ozkih ovinkih.

Pri hitrosti do 25 km/h se funkcija aktivira s smernikom. Pri hitrosti do 40 km/h se aktivira s smernikom in/ali zaradi kota zavijanja. Luč za osvetlitev notranje strani ovinka se aktivira v povezavi z zasukom volana in hitrostjo.

Slabo vidljivost izboljšajo sprednje meglenke LED, ki s tem poskrbijo tudi za večjo varnost in v primerjavi s standardnimi lučmi porabijo veliko manj energije. Sprednje meglenke hkrati delujejo tudi kot luči za osvetlitev notranje strani ovinka.

Pri vožnji v ovinek se sprednja meglenka samodejno vklopi. Luči LED prepričajo z dolgo življenjsko dobo in nizko stopnjo degradacije (upad svetilnosti).

360-stopinjski sistem kamer je sestavljen iz štirih kamer, ki spremljajo neposredno okolico vozila in zagotavljajo posredno preglednost v vse smeri. Pripadajoči 10-palčni zaslon je glede na vozilo nameščen na različnih območjih kokpita. S tem sistemom lahko voznik opazi mimoidoče, kolesarje in ovire tudi na območjih, ki jih sicer ne more videti. Tako sistem poveča prometno varnost, ker je mogoče prepoznati nevarnosti trka in jih v najboljšem primeru tudi preprečiti.

270-stopinjski sistem kamer je sestavljen iz treh kamer, ki spremljajo zadnji del vozila in zagotavljajo posredno preglednost. Dogajanje je prikazano na 10-palčnem zaslonu, ki je odvisno od vozila lahko nameščen na različnih mestih v kokpitu. Sistem vozniku omogoča, da opazi pešce, kolesarje in ovire tudi na območjih, kjer bi jih sicer le težko videl. Tako sistem poveča prometno varnost, ker je mogoče prepoznati nevarnosti trka in jih v najboljšem primeru tudi preprečiti.

Podjetje Daimler Buses z zavornim asistentom Preventive Brake Assist 2 ponuja drugo generacijo aktivnega zavornega asistenta. Sistem opozarja na trke z gibajočimi se pešci in kolesarji ter mirujočimi in premikajočimi se predmeti. V primeru resne nevarnosti trka je voznik opozorjen z optičnim in zvočnim opozorilom in samodejno se sproži delno zaviranje.

Stopnjevanje opozarjanja in poseg v zaviranje sta posebej zasnovana za uporabo v mestnem prometu. Sistem Preventive Brake Assist 2 v primeru nevarnosti trka s pešci ali kolesarji ter premikajočimi se ali mirujočimi predmeti izda opozorilo. Voznik je zvočno in optično opozorjen z utripajočim rdečim trikotnikom na prikazovalniku na sredini ter hkrati se sproži delno zaviranje. Tovrsten poseg v zaviranje traja, dokler voznik ne posreduje, dokler situacija ni več kritična ali dokler se avtobus ne ustavi.

Senzor za dež in samodejno vklapljanje luči za vožnjo sta asistenčna sistema, ki prek senzorjev aktivirata avtomatizirane funkcije in voznika razbremenita rutinskih opravil.

Senzor za dež pripomore k večji prometni varnosti z individualno nastavljivo, avtomatizirano funkcijo brisanja, kar je zlasti v pomoč pri vožnji v koloni.

Sistem brisalnikov s ploskimi metlicami ima v metlicah vgrajeno dovajanje vode, tako da skozi več šob nanese čistilno tekočino na vetrobransko steklo neposredno z metlicami.

Inovativni profil brisalnikov s ploskimi metlicami omogoča, da se tekočina za spiranje zelo enakomerno porazdeli po vetrobranskem steklu. To pripomore k večjemu udobju, prihranku tekočine za spiranje in bistveno boljši zmogljivosti čiščenja, ki poskrbi za optimalno vidljivost ter s tem nenazadnje tudi za večjo varnost.

Asistenčni sistem s povratnimi informacijami za Eco-Drive na podlagi številnih parametrov ocenjuje osebni način vožnje voznika ter mu daje individualne povratne informacije in predloge. Tako je vedno prisoten virtualni sovoznik, ki skrbi za gospodaren način vožnje.

Sistem se samodejno aktivira ob začetku vožnje. Shrani lahko podatke o vožnji z dveh voznikovih kartic. Če se doda tretji voznik, se podatki prvega voznika izbrišejo. Podatki, ki se shranijo, vključujejo informacije o enakomernosti vožnje, uporabi trajne zavore in pedala za plin ter o upočasnjevanju in zaustavljanju voznika. Informacije se lahko prikažejo prek menija za upravljanje/asistenčnih sistemov. Voznik lahko shranjene podatke ročno ponastavi.

Elektronski stabilizacijski program (ESP®) močno zmanjša nevarnost zanašanja in prevrnitve vozila, tako da s ciljnim zaviranjem posameznih koles ali popolnim zaviranjem vozila prepreči zanašanje ali prevrnitev vozila znotraj fizičnih omejitev.

Zmogljiva elektronika nadzoruje signale senzorjev ESP® in nenehno preverja, ali dejanska smer premika vozila ustreza želeni smeri krmiljenja voznika. Če se vrednosti razlikujejo, sistem zmanjša navor motorja, da se vozilo znova stabilizira. Če to ne zadostuje, dodatno zavira posamezna kolesa ali celotno vozilo. Ves čas se upošteva želeni pojemek voznika.