Uue eCitaro kütuseelemendi tehnoloogia on ideaalne lahendus väga pikkade vahemaade jaoks. Mercedes-Benzi linnabuss töötab täielikult kahe energiaallika jõul. Selle uusima põlvkonna suure jõudlusega akud teevad sellest tõepoolest võimsa elektribussi. Ja selle vesinikkütuseelement tagab energiavarustuse maanteel – ilma vahepealset laadimist vajamata.

Uus eCitaro kütuseelement on tõeline vastupidavuse ime. Oma pikkadel marsruutidel läbi linna kasutab see uusima põlvkonna suure jõudlusega akusid: NMC 3. Nende kõrge energiatihedus tasub end ära: NMC-3 akude mahutavus on umbes 50 protsenti suurem kui eelmise põlvkonna sama kaalu juures. eCitaro kütuseelemendis kasutatakse akude laadimiseks sõiduki töötamise ajal kütuseelementi. Raskeveokite variant toodab maksimaalselt 60 kW võimsust. See töötab eCitaro kütuseelemendis väga tõhusalt, parimal hetkel umbes 20 kW. Selle tulemuseks on suhteliselt madal vesiniku tarbimine võrreldes selle toodetava võimsusega. Selle tulemuseks on oluliselt suurem sõiduulatus, et läbida ka nõudlikud marsruudid.

eCitaro kütuseelemendi moodulsüsteem võimaldab erinevaid aku- ja vesinikupaagi kombinatsioone – ja seega õiget konfiguratsiooni igasse rakendusse. Soolobuss on saadaval viie vesinikupaagiga, mille H2 kogumaht on 25 kilogrammi, ning kolme akupaketiga koguenergiasisaldusega 294 kWh. Mercedes-Benz võib varustada liigendbussi valikuga kuue või seitsme vesinikupaagiga, mille kogumaht on 30 või 35 kilogrammi, ning kolme või nelja akupaketiga maksimaalse energiasisaldusega 392 kWh. Vesinikusüsteem on ette nähtud rõhule 350 bari. Soolobussi kütuseelemendi moodul on paigaldatud katusele vahetult esisilla taha. Liigendbussis on see paigaldatud tagumise sektsiooni katuse ette. Katusele on paigaldatud ka süsinikkiuga tugevdatud 4. tüüpi vesinikupaagid, millest igaüks mahutab viis kilogrammi. Need on kerged, väga vastupidavad ja sertifitseeritud vastavalt ECE R 134-le.