Nowy eCitaro z technologią ogniw paliwowych jest idealnym rozwiązaniem, gdy konieczne jest uzyskanie bardzo dużego zasięgu. Tu właśnie Mercedes-Benz zdecydował się postawić w całości na zasilanie swojego autobusu miejskiego z dwóch źródeł energii. Dzięki zastosowanym w nim wysokowydajnym bateriom najnowszej generacji jest to bardzo wydajny autobus elektryczny. Z kolei wodorowe ogniwo paliwowe zabezpiecza uzupełnienie brakującej energii na trasie - bez potrzeby doładowywania.

Nowy eCitaro fuel cell to prawdziwy kondycyjny champion. Podczas swoich długich kursów po mieście wykorzystuje wysokowydajne baterie najnowszej generacji o oznaczeniu NMC 3. Ich wysoka gęstość energetyczna oznacza same korzyści: W porównaniu z poprzednią generacją, baterie NMC-3 mają o ok. 50 % większą pojemność przy takiej samej wadze. Do podładowywania baterii w trakcie jazdy w eCitaro fuel cell wykorzystywane jest ogniwo paliwowe. Ta wysokowydajna jednostka dysponuje mocą maksymalną rzędu 60 kW. W eCitaro fuel cell ogniwo działa najefektywniej w zakresie optymalnego punktu przy około 20 kW. W efekcie tego ilość wodoru zużywanego na potrzeby wytwarzania energii pozostaje stosunkowo niska. A Ty zyskujesz znaczny wzrost zasięgu, dzięki czemu autobus pokona w całości nawet wymagające trasy.

Stosowany w eCitaro fuel cell system modułowy umożliwia różne kombinacje baterii i zbiorników wodoru - a tym samym odpowiednią konfigurację na każde potrzeby. Autobus solo jest dostępny z pięcioma zbiornikami wodoru o łącznej pojemności 25 kg i trzema pakietami baterii o łącznej pojemności 294 kWh. Autobus przegubowy wyposażany jest przez Mercedesa w sześć lub siedem zbiorników wodoru o łącznej pojemności 30 lub 35 kg, a także trzy lub cztery pakiety baterii o maksymalnej pojemności energetycznej 392 kWh. Instalacja wodorowa została zaprojektowana pod kątem ciśnienia wynoszącego 350 barów. Moduł ogniw paliwowych znajduje się na dachu tuż za przednią osią autobusu solo i na dachu tylnego członu autobusu przegubowego. Wzmocnione włóknem węglowym zbiorniki wodoru typu 4, każdy z nich o pojemności 5 kg, również ulokowano na dachu. Są one zarówno lekkie, jak i bardzo wytrzymałe i oczywiście certyfikowane zgodnie z regulaminem nr 134 EKG ONZ.