Der neue eCitaro fuel cell mit Brennstoffzellen-Technologie ist die perfekte Lösung, wenn sehr hohe Reichweiten gefragt sind. Dabei setzt der Stadtbus von Mercedes-Benz ganz auf die Kraft aus zwei Energiequellen. Mit seinen High-Performance-Batterien der neuesten Generation ist er ein leistungsstarker Elektrobus. Und durch seine Wasserstoff-Brennstoffzelle ist der Energienachschub unterwegs gesichert – das Zwischenladen entfällt.

Der neue eCitaro fuel cell ist ein wahres Konditionswunder. Auf seiner langen Fahrt durch die Stadt nutzt er die neueste Generation von High-Performance-Batterien mit der Bezeichnung NMC 3. Deren hohe Energiedichte zahlt sich für Sie aus: NMC-3-Batterien verfügen gegenüber der Vorgängergeneration über rund 50 Prozent mehr Kapazität bei gleichem Gewicht. Für die Aufladung der Batterien während der Fahrt kommt im eCitaro fuel cell eine Brennstoffzelle von Toyota der zweiten Generation zum Einsatz. Als Heavy-Duty-Aggregat verfügt sie über eine Maximalleistung von 60 kW. Im eCitaro fuel cell wird sie hocheffizient im Bereich des Bestpunkts zwischen 20 und 30 kW betrieben. Daraus resultiert ein vergleichsweise geringer Wasserstoffverbrauch zur Stromerzeugung. Und für Sie eine wesentliche Reichweitenerhöhung, so dass selbst anspruchsvolle Umläufe abgedeckt werden.

Der Solobus ist mit fünf Wasserstofftanks mit zusammen 25 Kilogramm H2-Fassungsvermögen sowie mit drei Batteriepaketen mit zusammen 294 kWh Energieinhalt erhältlich. Beim Gelenkbus ermöglicht der Modulbaukasten unterschiedliche Batterie- und Wasserstofftank-Kombinationen – und somit für jeden Bedarf die passende Konfiguration. Mercedes-Benz stattet ihn wahlweise mit sechs oder sieben Wasserstofftanks mit zusammen 30 oder 35 Kilogramm Fassungsvermögen sowie drei oder vier Batteriepaketen mit maximal 392 kWh Energieinhalt aus. Das Wasserstoffsystem bei beiden Modellen ist für einen Druck von 350 bar ausgelegt. Das Brennstoffzellenmodul befindet sich beim Solobus auf dem Dach kurz nach der Vorderachse, beim Gelenkbus vorne auf dem Dach des Hinterwagens. Auch die kohlefaserverstärkten Typ 4 Wasserstofftanks mit je fünf Kilogramm Fassungsvermögen sitzen jeweils auf dem Dach. Sie sind sowohl leicht als auch hoch belastbar und zertifiziert nach ECE R 134.