Variantes
O novo eCitaro fuel cell

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O eCitaro fuel cell da Mercedes-Benz é o veículo multifuncional e potente entre os autocarros de carreira de propulsão elétrica e a bateria. Graças às baterias de iões de lítio de alta eficiência da mais recente geração e à tecnologia avançada de células de combustível, cobre rotações de cerca de 600 quilómetros - e isto sem recarregamentos. E com a sua capacidade de transporte de até 88 passageiros, é o tamanho ideal para o serviço regular urbano isento de emissões locais.

O autocarro solo possui cinco depósitos de hidrogénio com uma capacidade total de 25 quilos. Existem também três baterias com capacidade total de 294 kWh. O módulo compacto da célula de combustível está localizado no teto, logo atrás do eixo dianteiro, o que significa perfeita distribuição de peso. Os depósitos de polímero de hidrogénio reforçados com fibra de carbono, cada um com capacidade para cinco quilos, também são armazenados com segurança no tejadilho.

O novo eCitaro fuel cell

O eCitaro G fuel cell da Mercedes-Benz é a solução ideal para linhas de utilização intensa. O autocarro articulado elétrico a bateria com célula de combustível transporta até 128 passageiros sem emissões locais pela cidade - e isto aproximadamente 500 quilómetros sem recarregamento. Como é que se faz? Com baterias modernas de alta performance e, adicionalmente, uma célula de combustível altamente eficiente para prolongar a autonomia.*

A caixa modular permite no eCitaro fuel cell diferentes combinações de baterias e depósitos de hidrogénio - e assim a configuração adequada para cada necessidade. A Mercedes-Benz equipa o autocarro articulado, opcionalmente, com seis ou sete depósitos de hidrogénio com uma capacidade total de 30 ou 35 kg, bem como três ou quatro módulos da bateria com uma capacidade de energia máxima de 392 kWh. O sistema de hidrogénio foi concebido para uma pressão de 350 bar. No autocarro articulado, o módulo de células de combustível compacto encontra-se no tejadilho da secção traseira. Também os depósitos de hidrogénio em polímero reforçado com fibra de carbono, com uma capacidade de cinco quilos cada, estão montados de forma segura no teto.

* A autonomia foi determinada internamente em condições específicas, entre outros, com equipamento com capacidade da bateria máxima e capacidade de H2, bateria no estado de entrega, no funcionamento típico de autocarro urbano e num cenário meteorológico moderado e pode divergir, p. ex., dos valores determinados de acordo com o Regulamento (UE) 2017/2400. A autonomia real depende da utilização individual do veículo, da configuração do veículo, bem como de outros fatores externos. Por isso, a autonomia real pode ser inferior ou superior ao valor indicado.