Varijante
Novi eCitaro na gorivne ćelije

Varijante

Mercedes-Benz eCitaro gorivna ćelija je trajni univerzalni model među autobusima sa redovnim servisom na baterije. Zahvaljujući najnovijoj generaciji visoko efikasnih litijum-jonskih baterija i naprednoj tehnologiji gorivih ćelija, pokriva rute od oko 600 kilometara – bez potrebe za dopunom. A sa kapacitetom putnika do 88 putnika, idealna je veličina za lokalne redovne rute bez emisija u gradovima.

Solo autobus ima pet rezervoara vodonika ukupnog kapaciteta 25 kilograma. Tu su i tri baterije ukupnog kapaciteta 294 kWh. Kompaktni modul gorive ćelije se nalazi na krovu odmah iza prednje osovine, što znači savršenu raspodelu težine. Rezervoari vodonika sa polimerom ojačanim ugljeničnim vlaknima, svaki kapaciteta pet kilograma, takođe su bezbedno smešteni na krovu.

Novi eCitaro na gorivne ćelije

Mercedes-Benz eCitaro G gorivna ćelija je idealno rešenje za veoma prometne rute. Električni zglobni autobus na baterije sa gorivim ćelijama prevozi do 128 putnika bez emisija na lokalnim rutama kroz grad – i vozi oko 500 kilometara bez dopunjavanja. Kako to radi? Sa modernim baterijama visokih performansi i visokoefikasnom gorivnom ćelijom za proširenje njegovog dometa.*

Modularni sistem eCitaro gorivne ćelije omogućava niz kombinacija baterija i rezervoara vodonika – a samim tim i pravu konfiguraciju za svaki zahtev. Mercedes-Benz može da opremi zglobni autobus sa izborom od šest ili sedam rezervoara za vodonik, koji obezbeđuju ukupan kapacitet od 30 ili 35 kilograma, kao i tri ili četiri baterije sa maksimalnim energetskim kapacitetom od 392 kWh. Sistem vodonika je projektovan za pritisak od 350 bara. Kompaktni modul gorive ćelije se nalazi na krovu zadnjeg dela zglobnog autobusa. Rezervoari vodonika sa polimerom ojačanim ugljeničnim vlaknima, svaki kapaciteta pet kilograma, takođe su bezbedno smešteni na krovu.

* Domet je interno utvrđen pod specifičnim uslovima, uključujući opremu sa maksimalnim kapacitetom baterije i kapacitetom H2, bateriju u stanju isporuke, u tipičnom radu gradskog autobusa i umerenom vremenskom scenariju i može da odstupa od vrednosti utvrđenih u skladu sa Uredbom (EU) 2017/2400. Stvarni domet zavisi od individualne upotrebe vozila, konfiguracije vozila i drugih spoljnih faktora. Stoga, aktuelni domet može biti manji ili iznad navedene vrednosti.