Vreme je da otkrijete električni autobus sa izuzetno dugim dahom: novi Mercedes-Benz eCitaro sa gorivnim ćelijama upravlja zahtevnim rutama na velike udaljenosti bez međupunjenja. Više od 400 kilometara neprekidnog dometa za solo autobus i za zglobni autobus sa velikim kapacitetom putnika. Ovo je omogućeno zahvaljujući kombinaciji baterija najnovije generacije i kompaktne gorivne ćelije. Odlučan, praktičan, ekonomičan.
Naša vozila
Novi eCitaro na gorivne ćelije
Više dometa ispod pojasa: novi eCitaro sa gorivnim ćelijama iz Mercedes-Benz sistema.
Kralj izdržljivosti.
Usluge OMNIplus-a za vaše eCitaro autobuse sa gorivnim ćelijama:
Novootkrivena sloboda za planiranje rute.
eCitaro gorivna ćelija kombinuje karakteristike Citara, koji se iznova i iznova dokazao, sa najnovijim tehnologijama elektromobilnosti. Mercedes-Benz je kombinovao pouzdanost, ekonomičnost, bezbednost i udobnost vožnje popularnog niskopodnog autobusa sa najnovijom generacijom baterija visokih performansi i visokoefikasne gorivne ćelije. Za maksimalne domete do 400 km bez punjenja. Veliki transportni kapacitet do 88 putnika u solo autobusu i do 128 ljudi u zglobnom autobusu. Maksimalna transparentnost zahvaljujući opciji za dalju obradu podataka specifičnih za vozilo u vašem sistemu upravljanja voznim parkom. Tako se energetska transformacija postiže uspehom gradskih autobusa.
Osećaj se kao da voziš eCitaro. Samo duži.
Prelazak na autobus sa tehnologijom vodonika nikada nije bio tako lak. Nema razlike za vozače i putnike. Želite li neke primere? Isprobani i testirani kokpit na Citaru je uglavnom nepromenjen u eCitaro gorivnoj ćeliji. Udobnost vožnje ostaje izvanredna zahvaljujući elektrohidrauličnom upravljanju i kontroli kotrljanja i nagiba. Putnički prostor nudi istu prostranost i tipičnu udobnost. I primerna Citaro bezbednosna oprema sa mnogim inovativnim sistemima pomoći kao što su standardni pomoćnik pri skretanju Sideguard Assist 2, Frontguard Assist i opcioni pomoćnik pri kočenju Preventive Brake Assist 2 takođe je ugrađen u eCitaro sa gorivnim ćelijama.
Upravljanje punjenjem depoa vam takođe nudi iste atraktivne opcije koje se nalaze na eCitaru: na primer, mogućnost da se dve eCitaro autobusa sa gorivnim ćelijama pune uzastopno, to jest jedna za drugom, na punjaču sa dve tačke za punjenje. Ovo izbegava probleme sa punjenjem, štedi na infrastrukturnim troškovima i još uvek vam daje potrebnu operativnu fleksibilnost. Još jedna tipična karakteristika eCitaro-a je jednostavno digitalno umrežavanje vozila sa sistemom upravljanja vašeg kontrolnog centra. Na zahtev, OMNIplus ON portal vam pruža pregled u realnom vremenu ključnih operativnih podataka za vašu flotu. I baš kao i za vaš eCitaro, Mercedes-Benz stručnjaci za elektromobilnost nude sveobuhvatna sistemska rešenja za eCitaro sa gorivnim ćelijama – od operativnog planiranja do infrastrukture za punjenje vodonikom.
Tehnologija koja vas vodi dalje.
Gorivne ćelije se smatraju rešenjem za gradske autobuse sa potpuno električnim pogonom kada su potrebni veoma veliki dometi. To je zato što tokom vožnje proizvode električnu energiju iz vodonika i vazduha i emituju samo vodu. Ali zeleni vodonik je skup. Sa eCitaro-om sa gorivnim ćelijama, Mercedes-Benz je od samog početka držao na oku troškove. Zato eCitaro koristi NMC3 baterije kao glavni izvor energije za svoj moćni pogonski sistem. Kompaktna gorivna ćelija je isključivo za proširenje dometa.
Za inovativni pogonski sistem se koriste samo isprobane i testirane komponente: gorivna ćelija eCitaro dolazi od Toyote i već je u svojoj drugoj generaciji. Ravan dizajn čini ga idealnim za montažu na krov eCitaro-a. Jedinica za teške uslove rada ima maksimalnu snagu od 60 kW, ali u normalnom radu radi veoma efikasno sa maksimalno pribl. 20 kW. Ovo rezultira relativno niskom potrošnjom vodonika u odnosu na snagu koju proizvodi. Na solo autobusu, modul gorive ćelije težak oko 240 kilograma je montiran na krovu odmah iza prednje osovine; na zglobnom autobusu, montira se napred na krovu zadnjeg dela. Na krovu su i rezervoari za vodonik od polimera ojačanog ugljeničnim vlaknima, svaki kapaciteta pet kilograma. Sve komponente baterija i vodonika uspešno su prošle opsežna testiranja i bezbednosne testove.
Solo autobus ima pet rezervoara vodonika ukupnog kapaciteta 25 kilograma. Tu su i tri baterije ukupnog kapaciteta 294 kWh. U zglobnom autobusu, modularni sistem omogućava niz kombinacija baterija i rezervoara vodonika – na taj način odgovarajuću konfiguraciju za svaki zahtev. Zglobni autobus je opremljen sa šest ili sedam rezervoara za vodonik i tri ili četiri baterije sa maksimalnim energetskim kapacitetom od 392 kWh. Sistem vodonika u oba modela je projektovan za pritisak od 350 bara – za razliku od sistema od 700 bara, troškovi su ovde znatno niži, posebno na pumpi.
