Ontdek nu de elektrische bus met een extra lange adem: De nieuwe Mercedes-Benz eCitaro fuel cell maakt veeleisende ritten met lange trajecten mogelijk zonder tussentijds opladen. Meer dan 500 kilometer ononderbroken actieradius voor de ongelede bus en voor de gelede bus met een hoge passagierscapaciteit. De combinatie van batterijen van de nieuwste generatie en een compacte brandstofcel maakt dit mogelijk. Consequent, praktisch en efficiënt.*
Onze voertuigen
De nieuwe eCitaro fuel cell
Meer actieradius op de lijn: de nieuwe eCitaro fuel cell van Mercedes-Benz.
Het conditiewonder.
Diensten van OMNIplus voor uw eCitaro fuel cell
De nieuwe vrijheid voor uw rittenplanning.
De eCitaro fuel cell combineert de eigenschappen van de vele malen beproefde Citaro met de nieuwste elektromobiliteitstechnologieën. De betrouwbaarheid, efficiëntie, veiligheid en het rijcomfort van de populaire lagevloerbus is door Mercedes-Benz gecombineerd met high-performance batterijen van de nieuwste generatie en een uiterst efficiënte brandstofcel. Voor een maximale actieradius tot 600 km zonder bij te hoeven laden. Voor een hoge vervoerscapaciteit van maximaal 88 passagiers in de ongelede bus en maximaal 128 personen in de gelede bus. En voor maximale transparantie door de mogelijkheid om voertuigspecifieke gegevens in uw wagenparkbeheersysteem verder te verwerken. Zo wordt de verkeerstransitie naar elektromobiliteit bij de stadsbus een succes.*
Rijdt als een eCitaro. Alleen langer.
De overstap naar een bus met waterstoftechnologie is nog nooit zo eenvoudig geweest. Want voor de chauffeurs en passagiers verandert er niets. Wilt u enkele voorbeelden? De beproefde chauffeurswerkplek van de Citaro is ook in de eCitaro fuel cell grotendeels onveranderd. Het rijcomfort blijft uitstekend dankzij de elektrohydraulische stuurinrichting en overhelregeling. Het passagierscompartiment biedt hetzelfde ruimtegevoel en het gewoonlijke comfort. En de voorbeeldige veiligheidsuitrusting van de Citaro met vele innovatieve assistentiesystemen zoals de standaard afslagassistent Sideguard Assist 2, de Frontguard Assist en de optionele remassistent Preventive Brake Assist 2 is ook bij de eCitaro fuel cell aanwezig.
Bovendien kunt u bij het laadmanagement gebruikmaken van dezelfde aantrekkelijke opties als bij de eCitaro: bijvoorbeeld de mogelijkheid om twee eCitaro fuel cell sequentieel, dus achtereenvolgens, aan een lader met twee laadpunten te laten opladen. Dat voorkomt laadpieken, bespaart infrastructuurkosten en biedt de exploitant toch de nodige flexibiliteit bij het gebruik. Typisch voor de eCitaro is ook de eenvoudige digitale verbinding van voertuigen met het managementsysteem van uw controlekamer. Als optie krijgt u via de OMNIplus ON-portal in realtime inzicht in belangrijke bedrijfsgegevens van uw wagenpark. En verder bieden de elektromobiliteitsexperts van Mercedes-Benz u voor de eCitaro fuel cell totaalsysteemoplossingen op maat, net zoals voor uw eCitaro – van de bedrijfsplanning tot de waterstoflaadinfrastructuur.
Techniek die u verder brengt.
Brandstofcellen gelden als oplossing voor volledig elektrisch aangedreven stadsbussen wanneer een zeer grote actieradius vereist is. Want tijdens het rijden genereren deze stroom uit waterstof en lucht en stoten alleen water uit. Maar groene waterstof is duur. Bij de eCitaro fuel cell had Mercedes-Benz vanaf het begin de kosten in het oog. Daarom gebruikt de eCitaro fuel cell NMC3-batterijen als hoofdenergiebron voor de krachtige aandrijving. De compacte brandstofcel dient alleen om de actieradius te verlengen.
Voor de innovatieve aandrijving worden alleen beproefde onderdelen gebruikt: De brandstofcel van de eCitaro fuel cell is afkomstig van Toyota en behoort al tot de tweede generatie. Vanwege de vlakke constructie is deze ideaal geschikt voor montage op het dak van de eCitaro. Het heavy-duty-aggregaat heeft een maximaal vermogen van 60 kW maar werkt in de regelmodus zeer efficiënt in het bereik van het beste punt bij een vermogen van ongeveer 20 kW. Dit resulteert in een relatief laag waterstofverbruik voor stroomopwekking. Bij de ongelede bus is de ongeveer 240 kilogram zware brandstofcelmodule op het dak kort na de vooras gemonteerd en bij de gelede bus vooraan op het dak van de achterwagen. Ook de met koolstofvezel versterkte waterstoftanks van polymeer, elk met een inhoud van vijf kilogram, zijn veilig op het dak ondergebracht. Alle batterij- en waterstofcomponenten hebben uitgebreide tests en veiligheidscontroles succesvol doorstaan.
De ongelede bus heeft vijf waterstoftanks met een totale inhoud van 25 kilo. Daarbij komen drie batterijpacks met een totale capaciteit van 294 kWh. Het modulaire systeem maakt verschillende batterij- en waterstoftankcombinaties voor de eCitaro fuel cell mogelijk, en daarmee de juiste configuratie voor elke behoefte. Hij wordt naar keuze uitgerust met zes of zeven waterstoftanks en drie of vier batterijpacks met een maximale energiecapaciteit van 392 kWh. Het waterstofsysteem is in beide modellen ontworpen voor een druk van 350 bar en in tegenstelling tot 700 bar-systemen zijn hier de inspanningen en kosten vooral aan de tankstationzijde aanzienlijk lager.
Meer informatie over de eCitaro fuel cell.
* De actieradius is intern bepaald onder specifieke omstandigheden, waaronder uitrusting met maximale baterijcapaciteit en H2-capaciteit, batterij in afleveringstoestand, bij typische exploitatie van stadsbussen en matige weersomstandigheden, en kan bijvoorbeeld afwijken van de waarden die zijn bepaald in overeenstemming met Verordening (EU) 2017/2400. De werkelijke actieradius is afhankelijk van het individuele gebruik van het voertuig, de voertuigconfiguratie en andere externe factoren. Daarom kan de werkelijke actieradius onder of boven de aangegeven waarde liggen.
