Oplev den ekstra lange elbus nu: Den nye Mercedes-Benz eCitaro fuel cell dækker krævende ture med lange strækninger uden mellemopladning. Mere end 400 kilometers uafbrudt rækkevidde for solobussen og ledbussen ved høj passagerkapacitet. Kombinationen af den nyeste generation af batterier og en brændselscelle gør det muligt. Konsekvent, praktisk, økonomisk.
Vores biler
Den nye eCitaro fuel cell
Mere rækkevidde på linjen: Den nye eCitaro brændselscelle fra Mercedes-Benz.
Konditionsvidunderet.
Tjenester fra OMNIplus til din eCitaro fuel cell:
Den nye frihed til din ruteplanlægning.
eCitaro fuel cell forener egenskaberne fra den tusind gange gennemprøvede Citaro med de nyeste elektromobilitetsteknologier. Pålideligheden, rentabiliteten, sikkerheden og kørekomforten i den populære lavgulvsbus har Mercedes-Benz kombineret med high-performance-batterier af nyeste generation og en højeffektiv brændselscelle. For maksimal rækkevidde på op til 400 km uden genopladning. Til en høj transportkapacitet på op til 88 passagerer i solobussen og op til 128 personer i ledbussen. Og for maksimal gennemsigtighed takket være muligheden for at viderebehandle køretøjsspecifikke data i dit flådestyringssystem. På den måde lykkes trafikomlægningen hen imod elektrisk mobilitet for bybusser.
Kører som en eCitaro. Bare længere.
Det har aldrig været nemmere at skifte til en bus med brintteknologi. For chauffører og passagerer ændrer sig intet. Eksempler kan være: Den velkendte førerarbejdsplads i Citaro er stort set uændret i eCitaro fuel cell. Kørekomforten forbliver fremragende takket være elektrohydraulisk styretøj og støddæmpningsregulering. Passagerafdelingen byder på den samme rummelighed og den typiske komfort. Og det forbilledlige Citaro sikkerhedsudstyr med mange innovative assistentsystemer som f.eks. drejeassistenten Sideguard Assist 2, Frontguard Assist og bremseassistenten Preventive Brake Assist 2 (ekstraudstyr) findes også i eCitaro fuel cell.
Også i forbindelse med depotopladningsstyring har du de samme attraktive muligheder som for eCitaro: For eksempel muligheden for at lade to eCitaro-brændselsceller på en oplader med to ladepunkter sekventielt, altså efter hinanden. Det forhindrer opladningsspidser, sparer infrastrukturomkostninger og giver dig alligevel den nødvendige anvendelsesfleksibilitet. Typisk for eCitaro er også den enkle digitale netværksforbindelse af køretøjer med dit kontrolcenters administrationssystem. Hvis du ønsker det, kan du få indblik i vigtige driftsdata for din flåde i realtid via OMNIplus ON Portal. Og ligesom til din eCitaro tilbyder elmobilitetseksperterne fra Mercedes-Benz skræddersyede totalsystemløsninger til eCitaro fuel cell – lige fra driftsplanlægning til brint-ladeinfrastruktur.
Teknik, der bringer dig videre.
Brændselsceller betragtes som en løsning til fuldt elektrisk drevne bybusser, når der er behov for meget store rækkevidder. For under kørslen genererer de strøm af brint og luft og udleder kun vand. Men grøn brint er dyrt. Ved eCitaro fuel cell havde Mercedes-Benz fokus på omkostningerne lige fra starten. Derfor anvender eCitaro fuel cell NMC3-batterier som hovedenergikilde til den kraftfulde drivline. Brændselscellen har kun til formål at forlænge rækkevidden.
Til den innovative drivline anvendes kun gennemprøvede komponenter: Brændselscellen i eCitaro fuel cell stammer fra Toyota og tilhører allerede anden generation. På grund af den flade konstruktion er den ideel til montering på taget af eCitaro. Heavy-Duty-aggregatet har en maksimal effekt på 60 kW, men arbejder i reguleringsdrift højeffektivt i området for det bedste punkt ved en effekt på ca. 20 kW. Resultatet er et forholdsvis lavt brintforbrug til elproduktion. På solobussen er det ca. 240 kg tunge brændselscellemodul monteret på taget kort efter forakslen, på ledbussen forrest på bagvognens tag. Også de kulfiberforstærkede polymer-brinttanke med en kapacitet på fem kilo hver sidder på taget. Alle batteri- og brintkomponenter har bestået omfattende tests og sikkerhedskontroller.
Solobussen har fem brinttanke med en samlet kapacitet på 25 kg. Hertil kommer tre batteripakker med en samlet kapacitet på 294 kWh. På ledbussen giver modulmodulet mulighed for forskellige batteri- og brinttankkombinationer – og dermed den passende konfiguration til ethvert behov. Den udstyres med seks eller syv brinttanke samt tre eller fire batteripakker med en maksimal energikapacitet på 392 kWh. Brintsystemet i begge modeller er konstrueret til et tryk på 350 bar – i modsætning til 700 bar-systemer er indsatsen og omkostningerne her væsentligt lavere, især på tankstationssiden.
