Gebruik van cookies

Om de website optimaal te kunnen vormgeven en continu te kunnen verbeteren, maakt Daimler gebruik van cookies. Door het verdere gebruik van de website gaat u er automatisch mee akkoord dat cookies worden gebruikt.

Meer informatie vindt u in de opmerkingen met betrekking tot cookies.
Awards.
Mercedes-Benz World

Awards.

Onderscheidingen.

Stuttgart / Zagreb / Hannover, 19 september 2018 – Met zijn zuinige en consequent praktische aandrijfconcept kon de Citaro hybrid zich dit jaar tijdens de Bus Euro Test in Zagreb onderscheiden van zijn volledig elektrische concurrenten. De internationale jury was van oordeel dat het voertuig een grote voorsprong heeft op zijn concurrenten, met name in de categorieën zuinigheid, innovatie, kwaliteit en gebruiksvriendelijkheid. Speciaal vermeld werd dat de nieuwe hybride technologie landelijk wordt aangeboden voor een zeer breed scala aan stadsbussen met zowel diesel- als gasmotoren. Met deze technologie worden de toch al bijzonder zuinige verbrandingsmotoren van Mercedes-Benz nog eens aanzienlijk efficiënter.

De Citaro hybrid verlaagt samen met de tevens nieuwe elektrohydraulische stuurinrichting "intelligent eco steering" het brandstofverbruik van de toch al zo efficiënte Citaro met nog eens 8,5 procent. Dit maakt duidelijk welk doel de bussen nastreven met de nieuwe hybride technologie: Het combineren van minimale wijzigingen aan het originele voertuig met maximale brandstofefficiëntie. Bovendien is de Citaro hybrid licht, goedkoop in aanschaf en onproblematisch voor chauffeurs en servicewerkplaatsen.

"Met de Citaro hybride stellen wij wagenparkhouders nu al in staat om niet alleen zeer ecologisch, maar ook zeer economisch op pad te zijn. Wij zien onze hybride technologie als een zinvolle aanvulling voor vervoersbedrijven die zijn georiënteerd op emissiearme voertuigen", benadrukt Till Oberwörder, hoofd van Daimler Buses.

De jury "Bus of the Year“, internationale vakjournalisten uit 22 landen, heeft de Mercedes-Benz Citaro hybrid gekozen tot Bus of the Year 2019. Ter gelegenheid van de IAA Commercial Vehicles in Hannover overhandigde juryvoorzitter Tom Terjessen (rechts) de felbegeerde trofee aan Till Oberwörder, hoofd van Daimler Buses.

Het voertuig maakte tijdens de vergelijkende test indruk, met name in de categorieën zuinigheid, innovatie, kwaliteit en gebruiksvriendelijkheid.

De basisfunctie van de Citaro hybrid is vrij simpel: De aanvullende elektromotor fungeert tijdens het remmen en vertragen als dynamo en zet bewegingsenergie in elektrische energie om. Er staat een elektrische motor ter ondersteuning van de verbrandingsmotor ter beschikking, vooral bij het wegrijden. Het vermogen van de elektromotor bedraagt maximaal 14 kW, het koppel 220 Nm. De accumulator bestaat uit twee modules, die overeenkomen met de beproefde recuperatiemodules en zijn op het dak gemonteerd om ruimte te besparen.

Daarbij heeft de technische implementatie van het hybride concept een belangrijke rol gespeeld in de beoordeling van de jury. Zo heeft men de bus niet uitgerust met een groot en duur hoogspanningsnet, maar beschikt de stadsbus als eerste bedrijfswagen over een afzonderlijk 48‑Volt‑net, zoals wij deze ook vinden in personenauto's met hybride aandrijving van Mercedes‑Benz. Hierdoor blijft de benodigde montageruimte compact, het interieur hoefde niet te worden aangepast, zodat er geen passagiersstoelen verloren gingen. Het meergewicht bedraagt slechts 156 kilo. De Citaro hybrid biedt in standaarduitrusting als enkele wagen met 18 ton toegestaan totaalgewicht plaats aan max. 105 passagiers en als gelede bus aan 159 passagiers. Bovendien behoort het 48-volt systeem tot de laagspanningstechniek en is het eenvoudig te bedienen. Nevenaggregaten zijn onveranderd en worden op de gebruikelijke wijze aangedreven. De onderhoudsintervallen van de Citaro hybrid zijn ook bij 60.000 km of eenmaal per jaar identiek, wat ook geldt voor alle onderhoudspunten van het conventionele aandrijfonderdeel.

Daarnaast prees de internationale jury van deskundigen ook de inspanningen van de ontwikkelaars om het hybride concept niet als een afgebakend concept te zien, maar als een compleet, geïntegreerd systeem. Zo is de Citaro hybrid bijvoorbeeld uitgerust met de nieuwe besturing "intelligent eco steering". Deze elektrohydraulische besturing wordt alleen ingezet naar behoefte, als de chauffeur dus het stuurwiel inslaat, en bespaart daarom brandstof. De levensduur van alle onderdelen is gericht op de levensduur van het voertuig. De functie van de hybride aandrijving ontziet bovendien de verbrandingsmotor. Tegelijkertijd ontlast het gebruik van de elektromotor als generator de belasting van de remmen, wat een lange levensduur van de remmen ten goede komt.

De toekenning van de titel "Bus of the Year 2019" bevestigt voor Mercedes-Benz, dat het zich zo breed mogelijk positioneert in zijn aandrijfstrategie om transportbedrijven en -exploitanten in staat te stellen de grootst mogelijke economische efficiëntie te bereiken met een consequente focus op een ecologische bedrijfsvoering. Dat er hierbij niet slechts een methode bestaat, toont de uitslag van de jury op indrukwekkende wijze.