Stuttgart, 19 Haziran 2020 – Mercedes-Benz Otobüsleri için ödül yağmuru: Hem göze hitap eden hem de bilgilendirici websitesi, birçok kez ödüllendirildi. Son olarak, kullanıcı dostu deneyimi ön plandaydı. Bu nedenle, en önemli marka ödüllerinden biri olarak kabul edilen "German Brand Award" 2020'de "Marka Stratejisi ve Yaratıcılıkta Mükemmellik - Marka İletişimi - Kullanıcı deneyimi" kategorisinde kazanan olarak ödüllendirildi.

2020 yılında saygın "German Stevie Awards" töreninde, Mercedes-Benz Otobüs'ün websitesi üç ödül birden kazandı: En İyi Genel Tasarım ve En İyi Arayüz Tasarımı için "Gold Stevie" ödülleri ile "En İyi Websitesi -Otomotiv ve Taşımacılık" kategorisinde "Silver Stevie" ödülüne layık görüldü.

Alman Stevie Ödülleri, Avrupa'daki Almanca konuşan iş dünyası için prestijli bir ekonomi ödülü olarak kabul edilir. Almanya, Avusturya, İsviçre, Lihtenştayn, Lüksemburg ve Belçika'daki şirketler bu ödüllere katılma hakkına sahiptir.

Mercedes-Benz Otobüs websitesi uluslararası üne sahip "Mercury Awards" profesyonel iletişim kategorisinde iki ödülle taçlandırıldı: Online Marka İmajı kategorisinde Altın ödül, Online Dergi kategorisinde ise Gümüş ödül.

Ödüllü Mercedes-Benz Otobüs websitesi, sadece ürünler hakkında bilgi vermekle kalmıyor, aynı zamanda yıldızlı otobüslerle ilgili birçok güncel haber sunuyor ve Mercedes-Benz Otobüs'ün işletmeler, şoförler ve hayranları için bilgi sağlıyor.

Sürdürebilirlik, Mercedes-Benz ve Setra için merkezi bir konudur: Lider markaların otobüsleri en sıkı emisyon sınırı değerlerini karşılıyor ve hatta uygulamada kısmen bu değerlerin altında kalıyor. Çevre ve topluluğun yanı sıra otobüs şirketleri de düşük ve böylelikle kaynakları koruyan bir yakıt tüketiminden faydalanıyor. "Uluslararası busplaner Sürdürebilirlik Ödülü"nün bağımsız jürisi bu çabaları ödüllendirdi: Mercedes-Benz eCitaro, Citaro Hibrit ve ayrıca iki katlı otobüs Setra TopClass S 531 DT bu ödül için aday gösterilmişti. Her üçü de kendi kategorisinde kazandı; otobüslerden üç aday, üç galibiyet elde etti.

Daimler Buses Almanya Satış Organizasyonunun Genel Müdürü Axel Stokinger, "Bu başarı, çevreyi koruyan otobüsler konusundaki gelişim angajmanımızı doğruluyor", diyerek açıklamada bulunuyor. Ödülleri, 18 Mart tarihinde Berlin'de gerçekleştirilen ödül töreninde teslim aldı. Stokinger şu sözleriyle devam ediyor: "İki katlı Setra otobüsün mükemmel hale getiren aerodinamiği yakıt tüketimini azaltıyor. Citaro'da ise iki yönlü stratejimiz görülebilir: Sıkı bir şekilde çalışarak tam elektrikli ve böylelikle lokal olarak emisyonsuz eCitaro'yu geliştirdik ve aynı zamanda Citaro Hibrit ile içten yanmalı tahriki optimize ettik."

Tam elektrikli tahrike sahip Mercedes-Benz eCitaro, şehir içi otobüslerdeki elektromobiliteyi yeni bir seviyeye taşıyor. Yenilikçi termal yönetim ve bağlantı sayesinde bu zamana kadar bilinmeyen bir enerji verimliliği ile ön plana çıkıyor; hem de ilk kez eCitaro'da kullanılan inovatif bileşenlerle. Daimler Buses, eCitaro ile elektromobilite için bir inovasyon kampanyası başlattı.

Citaro Hibrit, içten yanmalı motorun verimlilik artışı açısından bir örnek teşkil eder. Hibrit varyasyonu dizel motorun düşük yakıt tüketimini azaltırken CO2 emisyonlarını ekstradan yüzde 8,5 oranında düşürüyor. Hibrit tahrik sistemi özel bir donanım olduğundan dolayı Citaro Hibrit, en çok satan şehir içi otobüsü Citaro'nun model ailesinde ayrı bir üye olarak yer almıyor. Doğal gaz tahrikli Citaro NGT dahil olmak üzere model yelpazesinin büyük bir kısmı için temin edilebilir; böylelikle Citaro Hibrit dünya genelinde özel bir yere sahiptir. Hibrit modülünde bilinçli bir şekilde karmaşık bir teknolojiden vazgeçilmiştir. Böylelikle sadece yakıt tüketimi ve emisyonlar azalmakla kalmamış, sizi hiçbir zaman pişman etmeyecek bir hibrit tahrik de ortaya çıkmıştır. Citaro ve eCitaro, aktif fren yardımcı Preventive Brake Assist ve Sideguard Assist ile dünyada eşi benzeri olmayan ve özellikle daha güçsüz trafik katılımcılarını etkili bir şekilde koruyan yardımcı sistemler sunar.

İki katlı otobüs Setra TopClass S 531 DT, kendi sınıfında birçok açıdan ölçütleri belirliyor. Büyüleyici görünümünün yanı sıra özellikle örnek niteliğindeki aerodinamiği ve yakıt verimliliği, azami çok yönlülük, konfor ve yüksek emniyet ile etkiliyor. Etkileyici seyahat otobüsü, seyahat ve hat trafiğindeki tüm kullanımları karşılarken en iyi aerodinamik değerleri ile kendi segmentinde yeni tüketim rekorları kırmaya hazırlanıyor. Kapsamlı bir standart emniyet donanımı ise göze çarpıyor. Setra TopClass S 531 DT ile birlikte otobüslerde Active Brake Assist 4 ve Sideguard Assist yardımcı sistemleri de dünya prömiyerlerini gerçekleştirmiştir.

Stuttgart / Zagreb / Hannover, 19 Eylül 2018 – Citaro hybrid, ekonomik ve uygulamada sürekli kullanılabilir tahrik konsepti ile bu yıl Zagreb'de düzenlen Bus Euro Test'te kendini tam elektrikli rakiplerine karşı üstün bir şekilde kanıtladı. Uluslararası uzman jüri, aracı özellikle de ekonomiklik, yenilik, kalite ve kullanıcı dostluğu kategorilerinde diğer rakipleri önünde değerlendirdi. Özellikle de yeni hibrit teknolojisinin oldukça geniş bir şehir otobüsü yelpazesi için kapsamlı bir şekilde hem dizel motoru hem de gazlı motor ile sunulduğu gerçeği ön plana çıktı. Bu teknoloji ile Mercedes-Benz'in zaten sıra dışı ekonomikliğe sahip içten yanmalı motorlarının verimliliği bir kez daha artırılır.

Citaro Hybrid, aynı şekilde yeni olan elektro-hidrolik direksiyon tertibatı "intelligent eco steering" ile birlikte tasarruflu olarak bilinen Citaro'nun yakıt tüketimini tekrardan yüzde 8,5 oranında azaltır. Böylelikle otobüslerin yeni hibrit teknolojisi ile hangi hedefe ulaşmak istedikleri belli oluyor: Çıkış aracında asgari değişiklik ile azami yakıt verimliliğinin kombinasyonu. Bunun dışında Citaro hybrid hafiftir, üretimi ucuzdur ve ayrıca sürücü ve servisler için sorun çıkarmaz.

Daimler Buses genel müdürü Till Oberwörder, "Citaro hybrid ile bugün kullanıcılara sadece son derce ekolojik değil aynı zamanda yüksek düzeyde ekonomik sürüşler sunuluyor. Hibrit teknolojimizi emisyonu düşük araçlara güvenen toplu taşımacılık işletmeleri için makul bir tamamlama olarak görüyoruz", diyerek belirtiyor.

Citaro Hybrid'in temel fonksiyonu oldukça basittir: İlave elektrik motoru, otobüs yavaşlatılırken alternatör olarak çalışır ve fren enerjisini elektriğe dönüştürür. Bu elektrik, genel olarak "Supercaps" olarak bilinen iki katmanlı kondansatörlere kaydedilir. Özellikle de araç hareket ettirilirken içten yanmalı motorun desteklenmesi amacıyla elektrik motoru için kullanıma sunulmuştur. E-motorun performansı azami olarak 14 kW'dir, torku ise 220 Nm'dir. Elektrik deposu iki modülden oluşur; bu modüller kendini kanıtlamış enerji geri kazanım modülleri ile eşdeğerdir ve yerden tasarruf edecek şekilde tavana monte edilmişlerdir.

Hibrit konseptinin teknik uygulaması genel olarak uzman jürinin değerlendirmesinde önemli bir role sahipti. Bu bağlamda otobüste karmaşık ve pahalı bir yüksek voltaj ağından vazgeçilmiştir; şehir otobüsü bunun yerine ilk ticari araç olarak tıpkı Mercedes-Benz'in hibrit tahrikli binek aracı gibi 48 voltluk ayrı bir ağa sahiptir. Bu sayede gerekli yapı alanı kompakt kalmıştır; iç mekan değiştirilmemiş ve böylelikle yolcu koltuklarının sayısı azalmamıştır. Ağırlık fazlalığı sadece 156 kilogramdır. Citaro Hybrid, standart donanımda 18 tonluk müsaade edilen toplam ağırlığa sahip tek otobüs olarak azami 105 yolcu koltuğu ve körüklü otobüs olarak 159 yolcu koltuğu sunar. Ayrıca 48 voltluk tertibat düşük voltaj teknolojisine dahildir ve kullanımı kolaydır. İlave agregalar değişmez ve normal bir şekilde tahrik edilir. Citaro Hybrid'in bakım aralıkları da 60.000 km veya yılda bir kez ile aynı kalmıştır; bu, geleneksel tahrik bileşeninin tüm bakım noktaları için de geçerlidir.

Stuttgart / München, 19 Ekim 2018 – Avrupa'daki seyahat otobüslerinin bir numarası bu yıl düzenlenen International Bus & Coach Competition yarışmasındaki IBC testinde de bir numara. Geçtiğimiz yıl tamamen yeniden tanıtılan Mercedes-Benz Tourismo, meşhur karşılaştırmalı testi büyük bir farkla kazandı ve belirleyici kriterlerde ünlü rakipleri karşısında avantaj sağladı.

Tourismo, yedi kategoriden beşini kazanarak IBC testinde muhteşem bir performans gösterdi. İster ekonomiklik olsun, ister emniyet, yolcu konforu, karoser ve yolcu bölümü veya yürüyen aksam ve sürüş özellikleri; Tourismo, seyahat otobüsleri için bu belirleyici kriterlerin tümünde diğer araçları solladı.

Yüksek tavanlı yıldızlı otobüs, testi gerçekleştirilenleri en düşük sabit tüketim ve en yüksek yükleme kapasitesi, en iyi kullanım ve en etkileyici iklimlendirme, en dayanıklı konstrüksiyon ve en yüksek sayıda asistan sistemi ile hayran bırakmıştır. Mercedes-Benz Tourismo değerlendirmede 1.685 puan ile mükemmel bir sonuç elde etti ve rakiplerinin her birine karşı 100'den fazla fark attı.

Editörler istedikleri formatta yaklaşık 13 m uzunluğa ve iki aksa sahip üç yüksek tavanlı seyahat otobüsü seçmişti; otobüs işletmeleri bu seriyi azami ekonomiklik ve yüksek konforun dengeli kombinasyonundan dolayı tercih ediyor. Mercedes-Benz, en güncel Tourismo modelini henüz geçtiğimiz yıl tanıtmıştı. En yüksek ekonomiklik, emniyet ve konfor ile geliştirilmiştir ve şirket, sürücü ve yolcuların yanı sıra testi gerçekleştirilen deneyimli kişileri de etkilemiştir.

Güncel olarak yüksek tavanlı otobüs, 2019 yılından itibaren yaya algılama sistemine sahip acil frenleme asistanı Active Brake Assist 4'ün seri üretimi ve dönüş asistanı Sideguard Assist'in lansmanı ile tüm dikkatleri üzerine çekiyor. Her iki asistan sistemi birçok şeyin yanı sıra IBC testi için test aracına da monte edilmiştir.

International Bus & Coach Competition yarışmasının arkasında neredeyse elli Avrupa ülkesinden rağbet gören yaklaşık on ticaret dergisi duruyor. Halka açık yollarda ve kapalı test arazilerindeki zorlu test süreci, yüklenmiş otobüsler ile belirli bir güzergahta yakıt-tüketim sürüşlerini, sürüş performansı ve frenlerin değerlendirilmesini ve objektif servis uzmanları tarafından bakım dostluğu kontrolünü kapsamaktadır.

Karşılaştırmalı test her yıl farklı kategorilerde gerçekleştirilmektedir. Mercedes-Benz Citaro dört yıl önce şehir içi otobüslerle yapılan IBC testini etkileyici bir şekilde kazanmıştı.

Stuttgart / Hannover, 19 Eylül 2018 – Hem yönetilebilir ek maliyetler hem de oldukça düşük yakıt tüketimi – Mercedes‑Benz Citaro Hybrid, kazanç sağlayan hibrit otobüsüdür. Bu, yedi Avrupa ülkesinden gelen ünlü uzman gazetecilerden oluşan jüriyi de etkilemiştir ve böylelikle Citaro Ü Hybrid, IAA fuarında şehirler arası otobüsler için Sustainable Bus Award 2019 ödülünü kazanmıştır. Değerlendirme sırasında çevre konusunun da ötesine giden çok sayıda kriter ön plandaydı: Emniyet, konfor, gürültü emisyonu, bileşenlerin tekrar kullanılabilirliği ve otobüs üreticisinin çevre dostluğuna genel yaklaşımı gerçek bir dayanıklılık ödülünde toplandı. Citaro Hybrid'in özelliği: Çevre korumasını ve ekonomikliği ideal bir şekilde birleştiriyor. Hibrit bileşeni çok sayıda dizel ve gaz yakıtlı motor varyasyonu için özel donanım olarak seçilebilir ve yakıt tüketimini yüzde 8,5'e kadar azaltır. Özellikle de araç hareket ettirilirken içten yanmalı motorun desteklenmesi için elektrik motoru, kısa vadeli enerji deposu olarak yüksek performanslı kondensatörler (Supercaps) ve yenilikçi 48 volt teknolojisi merkezi bileşenlerdir.

Stuttgart/Kortrijk, 24 Ekim 2017. Daimler Buses, Belçika Kortrijk'te düzenlenen uluslararası ticaret fuarı "Busworld"de (20-25 Ekim 2017) beş ödül ile onurlandırıldı. Eskiden European Coach & Bus Week (ECW) olarak adlandırılan Busworld ödülünün uzman jürisi Mercedes-Benz'in Tourismo M ve Citaro hybrid otobüslerini ikişer ödül ile ödüllendirilmiştir. 

Daimler Buses, Avrupa'daki en büyük otobüs ticaret fuarı olan "Busworld Europe 2017"de prömiyeri gerçekleştirilen Citaro hybrid için verilen iki ödülün mutluluğunu yaşıyor. Yeni elektrohidrolik direksiyon tertibatı ile birlikte yakıt tüketimini yüzde 8,5'e kadar azaltan araç, "Grand Award Bus" ve "Safety Label" ödülünü kazanmıştır. Daimler Buses, dünya genelinde geniş bir dizel ve gaz yakıtlı motorlara sahip şehir içi otobüsü yelpazesi için özel donanım olarak hibrit teknolojisini sunar. 

Söz konusu çok sayıda koltuk, geniş bagaj hacmi ve sadece iki akslı bir yürüyen aksam sayesinde azami ekonomiklik olduğunda Tourismo M ön plana çıkar. Yüksek tavanlı otobüs 12,9 metre uzunluğu ile 12,14 m uzunluğundaki Tourismo'dan bir sıra daha fazla koltuk sunar. Uzun seyahatler için önerilen klasik seyahat otobüsü Kortrijk'te hem "Design Label" hem de "Safety Label" ödülünü kazanmıştır.

Stuttgart/São Paulo: 17. Mayıs 2016. Daimler Buses, "2016 Latin American Bus and Coach Chassis Price/Performance Value Leadership" Frost & Sullivan Award ödülünü kazanmıştır. Dünya genelindeki otobüs endüstrisine verilen en saygın ödüllerden biri 12 Mayıs 2016'da Brezilya metropolu São Paulo'da takdim edildi. Daimler Buses Latin America Müdürü Ricardo José Da Silva, ödülü oradaki bir kutlama çerçevesinde Frost & Sullivan Yönetim Kurulu Başkanı David Frigstad'dan aldı.

Ricardo José Da Silva, "Bu gururu yaşamaktan mutluluk duyuyoruz", diyor. David Frigstadt konuşmasında, "Daimler Buses Latin America'nın ürün portföyü, iş akışı, iş sonucu ve özellikle de sürüdürülebilir bir şekilde oluşturulan müşteri, servis ve büyüme oryantasyonu konusundaki gücü bizi etkiledi", diyor. "Şirket ve ürünleri, sadece ödülleri vermemize temel teşkil eden sıkı kriterleri karşılamakla kalmadı; aynı zamanda kriterlerin üzerine çıktı."

Stuttgart/Hannover: 24. Eylül 2014. Busfahr mesleki dergisinin şef editörü Lutz Gerritzen, 2014 Uluslararası Ticari Araç Fuarında, "Bu testin galibi, saygın IBC ödülünü gerçekten hak etmiştir", diyerek açıklıyor. Bu yılın kazananı Mercedes-Benz Citaro olmuş ve tam tamına dört rakibi geride bırakmıştır. Yılın en zorlu karşılaştırmalı otobüs testinde galip gelebildi. Pazar liderinin tamamen yeniden geliştirilen alçak zeminli otobüsü, uzmanların büyük beklentilerini karşılayarak toplam puanın yüzde 85'ini elde etmeyi başardı. Sınırsız yüksek sürüş performansına rağmen yakıt tüketimi değeri ile hedefe ulaştı. Rekabet ortamında ise örnek niteliğindeki aktif ve pasif emniyeti ile yeni standartlar belirliyor. Yolcular son derece çekici bir ortamda yüksek sürüş konforunun keyfini çıkarırken sürücünün işi mükemmel ergonomi ile kolaylaştırılıyor. Citaro'nun servise gitmesi gerektiği durumlarda ise üretici mükemmel bir çepeçevre servis ile yardımcı oluyor. 

BusFahrt dergisinin ve ortak medyanın her yıl düzenlenen IBC test maratonu (International Bus & Coach Competition) otobüs dünyasında yüksek rağbet görüyor. Bu yılın odak noktası muhabirler ve filo pratisyenlerinden oluşan bir test ekibinin karşısına sıra halinde dizilmiş olan belediye ve seyahat otobüsleridir. Bu yıl, test ortağı MVG'de (Münchner Verkehrsgesellschaft) Avrupa şehir içi otobüsleri pazarının yüzde 75'inden fazlasını temsil eden Euro VI motorlarına sahip beş güncel şehri içi otobüsü lanse edilmiştir. IBC organizatörleri karşılaştırmaya ilişkin gerekçelerden ötürü 12 metrelik formattaki +/- 300 BG motor gücüne sahip alçak zeminli otobüslerde karar kılmıştır. Her birinin 4.500 kg yük kapasitesine sahip olması zorunluluktu; test yarışmacıları tek tip tekerleklere sahipti ve aynı yağlama maddesi ile sürüş yaptı. Gerçek test koşulları altında yolcu ve sürücü konforu ve emniyetinin nasıl olduğu kontrol edildi. Tabi ki ekonomiklik ve hat işletmecisinin beklediği verimlilik de dikkate alındı. Katedilen 3.500 test kilometresi ve çok sayıda münferit kontrolden sonra sonuç belirlendi: Mercedes-Benz Citaro günümüzün en iyi şehir içi otobüsü olarak test jürisini etkileyebildi. 

Stuttgart/Hannover, 25 Eylül 2014. Mercedes-Benz Citaro Euro VI, dünyanın en önemli ticari araç fuarı olan IAA'da "Green Bus Award 2014" ödülünü kazanmıştır. Ödül, 2011 yılından beri "Omnibusrevue" ve "Busfahrer" adındaki dergiler tarafından bir yıl seyahat otobüsü, diğer yıl da şehir içi otobüsü için veriliyor. Bu yıl ödül, dört yılda üçüncü kez Stuttgart Daimler Truck AG'nin araçlarından birine gidiyor.

Ödülü, "Omnibusrevue" dergisinin Berlin'deki en zorlu test pistinde en düşük tüketim değerlerini gösteren şehir içi otobüsü kazanıyor. Araçlar, 200 sayılı şehir içi hattının hafif değiştirilmiş güzergahı üzerinde test ediliyor; bu rota oldukça zorludur ve sadece bir şehir içi hattıdır. Sürekli olarak karşı karşıya gelinen duraklar ve trafik lambaları sürücüden ve teknolojiden yüksek taleplerde bulunuyor. Citaro Euro VI'nın en iyi şekilde göğüslediği koşullardır bunlar, çünkü otobüsün geliştirme aşamasında bile mümkün olduğunca yüksek bir toplam ekonomikliğe ulaşmak hedeflenmiştir. 

Stuttgart, 06 Haziran 2014 ETM yayın evi her yıl "Fernfahrer", "lastauto omnibus" ve "trans aktuell" dergiler ile birlikte okuyuculara en iyi ticari araçlar ve markalar ile ilgili fikirlerini soruyor. Bu yıl ankete 7.000'den fazla kişi katılmıştır. 

Okuyucular en iyi şehir içi otobüsü olarak tekrardan Mercedes-Benz Citaro'yu seçmiştir. 16 üretim yılında 40.000'den fazla birim ile dünyanın en başarılı şehir içi otobüsüdür. Böylelikle bu yıl düzenlenen karşılaştırmalı otobüs testi IBC'de (International Bus Competition) karoser, yürüyen aksam/sürüş özellikleri/sürüş emniyeti ve yolcu konforu kategorilerinde ilk sıraya yerleşmiştir. 

Okuyucular en iyi şehir içi otobüsü olarak tekrardan Mercedes-Benz Citaro'yu seçmiştir. 15 üretim yılında 36.000'den fazla birim ile dünyanın en başarılı şehir içi otobüsüdür. Citaro, geçtiğimiz yılın Mayıs ayından beri Euro VI standardına uygun bir şekilde temin edilmektedir ve 2013 yılının sonuna kadar 900'den fazla çevre dostu şehir içi otobüsü yolda olacaktır. Pahalı Euro VI teknolojisine rağmen daha verimli bir hale getirilmiştir. Bunu Record Run Buses 2012'de de kanıtlamıştır: Citaro Euro VI, Dekra gözetiminde 1.400 km'lik bir yolda bir önceki modele göre yüzde 8,5'lik bir tüketim avantajı elde etmiştir. 

En iyi midibüs bu yıl tekrar Mercedes-Benz Tourino. Kullanışlı seyahat otobüsü olarak küçük tatil gruplarının taşınması için uzmandır. Eşsiz konsepti, arka motor ve bağımsız süspansiyonlu ön aks kombinasyonunu elektronik stabilite programı dahil (ESP®) tam kapsamlı bir emniyet donanımı ile birleştiriyor. 

Stuttgart/Versailles/Hannover, 19 Eylül 2012. Yenilikleri, yarışmadaki yeni devrin teknik liderlerini geride bıraktı: Euro VI motoruna sahip yeni Citaro, esasen hibrit teknolojisine odaklanan bu yılki "Bus of the Year" unvanını kapma yarışında uluslararası uzman jüriyi rakiplerinden daha fazla etkilemişti. Bu anlamda yeni Citaro, ilk seri üretim belediye otobüsü olarak Euro VI motoruna sahiptir ve rekabet avantajını daha da geliştirmiştir. Otobüsler, Euro VI standardını karşılamak için maliyetli bir egzoz gazı temizleme sistemine sahiptir: AdBlue püskürtme sisteminden ve oksidasyon katalizatöründen oluşan Mercedes-Benz'in bilindik SCR teknolojisini bir egzoz gazı geri dönüşü ve kapalı bir partikül filtresiyle kombine etmektedir. 

Stuttgart, 25 Mayıs 2012. Mercedes-Benz Citaro, "Şehir içi otobüsleri" kategorisinde zafere ulaşıyor. Citaro, 14 üretim yılında 35.000'den fazla birim ile tüm zamanların en başarılı şehir içi otobüsüdür. Üretimi Avrupa'nın ilk Euro VI şehir içi otobüsü olarak Mayıs ayında başlamıştır. Tolu taşıma işletmeleri, Euro VI'nın erken lansmanı sayesinde çevre korumasını, ekonomik olarak uygun yeniliklerle geniş bir alana yayma fırsatından faydalanabilir.

Mercedes-Benz Tourino, şirket sahiplerine geniş bir kullanım yelpazesini mümkün kılan temin edilebilir donanım çeşitliliği sunar; müşteri, şehirler arası kullanımdan VIP servis aracına kadar varan her kullanımı gerçekleştirebilir. ETM dergilerinin okurları, kullanışlı seyahat otobüsünü "Midibüs" kategorisinde birinci seçiyor. Tourino, 38 koltuk ile özellikle de küçük tatil grupları tarafından yıllardır tercih ediliyor.

Okur anketi her yıl ETM yayınevi tarafından "Fernfahrer", "lastauto omnibus" ve "trans aktuell" dergileri ile birlikte gerçekleştiriliyor. "2012 yılının en iyi ticari araçları" ve "2012 yılının en iyi markaları" Dekra mühendisleri ile birlikte tespit ediliyor. 8.000 okur, 22 kategorinin kazanını 180 yapı serisi arasından seçebilme imkanına sahipti. 

24 Mart 2012; sabahın erken saatlerinde başlayan uluslararası reklam filmi festivali Spotlight, hareketli bir parti gecesi ile sona erdi. Almanya'nın en popüler reklam filmi festivali, Baden-Württemberg'in en büyük sineması olan CinemaxX Mannheim'da 15. yılını kutladı. Yıl dönümüne uygun olarak oldukça geniş bir çerçeve program ile birlikte 15 yıla ilişkin yaratıcı filmlere göz atmak için toplam 10 salon ile mükemmel bir konum. 

Cuma akşamı gerçekleştirilen gösterimde, meşhur eleştirel tüketici Oliver Kalkofe tarafından sunulan gerçek bir özel bir ana tanıklık edildi: İki ilave sinemada yapılan canlı yayın sayesinde 1.000'den fazla izleyici 2011/2012 festivalinin kazanan filmlerini seçti. Reklam filmi festivali, toplamda sunulan 267 reklam filmi ile bir önceki yıla göre daha kapsamlıydı. Böylelikle 1998 yılındaki kuruluşundan beri en iyi üçüncü sonucu elde etmiştir. 

Citaro viral filmi, web & mobile kategorisinde seyirciyi büyüledi. Alanında uzman 1000'den fazla seyirci çoğunluklu olarak endüstri ve reklam sektörünün temsilcilerinden oluşuyordu.

Madrid/Stuttgart – Mercedes-Benz Travego Edition 1, İspanya'da "Coach of the Year 2012“. Alberto Fermoso, İspanya Mercedes-Benz Otobüsleri Satış Müdürü, ödülü Madrid'de İspanya Yolcu Birliği Asintra'nın Başkanı Rafael Barbadillo'dan aldı.

Taşımacılık sektörünün temsilcilerinden oluşan uzman jüri, 1998 yılından beri "Viajeros" ve "Transporte 3" (Editec yayınevi) dergileri için en iyi yeni ticari araçları seçiyor.

Travego Edition 1, 2014 yılından itibaren geçerli olan Euro VI emisyon standardını karşılayan ilk seyahat otobüsüdür. Araçta yeni BlueEfficiency Power motorları, yeni vites tertibatına sahip yeni bir şanzıman, tekrardan geliştirilen ve ergonomiye göre optimize edilmiş bir ön göğüs ve ayrıca yeni emniyet özellikleri kullanılmaktadır. Böylelikle gelecek odaklı müşteriler, Mercedes-Benz'in amiral gemisi ile çevre dostluğuna yönelik liderlik pozisyonunu bugünden elde edebilir. 

Yeni Mercedes-Benz Citaro, Kortrijk/Belçika'da düzlenen Busworld vesilesiyle belediye otobüsleri kategorisinde Grand Award ödülünü kazanmıştır. Bu bağlamda European Coach & Bus Week'in uzman jürisi bir haftalık testten sonra başarılı tasarımı, yeni sürücü çalışma yerine sahip iç mekanı ve özellikle de yeni emniyet donanımını takdir etti. Daimler Buses Pazarlama, Satış ve Satış Sonrası Müdürü Angela Titzrath-Grimm, "Yeni Mercedes-Benz Citaro, elektronik stabilite programı (ESP®) ile temin edilebilen ilk belediye otobüsüdür. Ekibimizin halka açık şehir içi trafik emniyetinde tekrardan liderlik pozisyonunu elde ettiğinden dolayı mutluyuz", diyor. 

Yeni Citaro, 2011 yılının ortasında ilk kez halka tanıtıldı ve yavaş yavaş dünya genelinde en başarılı şehir içi otobüsünün yerini alacaktır. Yeni Citaro'nun ilk araçları bugünlerde temin ediliyor.

Avrupa otobüs jürisi "Busworld Kortrijk" uluslararası otobüs fuarı vesilesiyle 2009 yılının başlarından beri üçüncü nesilde pazara sunulan Mercedes-Benz Travego'yu "Coach of the Year 2010" kazananı olarak ilan etti. Ödül, 15 Ekim 2009 tarihinde Coach of the Year jüri başkanı Stuart Jones tarafından EvoBus GmbH Mercedes-Benz otobüsler Genel Müdürü Michael Göpfarth'a takdim edildi. 

17 Avrupa ülkesinden gelen uzman jüri, Senlis-Paris'te Haziran 2009'da düzenlenen Coach Euro Test'te Avrupa'dan gelen dört yarışmacı ile birlikte Travego aracını en ince ayrıntısına kadar kontrol etti ve Travego'yu kazanan olarak ilan etti. İki yılda bir düzenlenen Coach Euro Test, otobüs sektöründeki en önemli seyahat otobüsü testleri arasında yer alıyor.

Ekonomiklik, çevre dostluğu, kullanım ve konfor gibi kriterler arasında emniyet ön plana çıkmıştır. 

Stuttgart, 30 Ocak 2009. İstanbul Belediyesinin metrobüs projesi kısa bir süre önce Washington D.C.'deki Sustainable Transport Awards ödül töreninde bir ödül kazandı. Bu ödül, sera gazlarını azaltan ve büyük metropollerin şehir içi yaşam kalitesini dünya çapında iyileştirilen projeler için verilmektedir.

Jüri, neden olarak İstanbul'un 2007 yılında işletilmeye başlayan Bus Rapid Transit konsepti (BRT) ile karşılaştırılabilir diğer metropollere karşı avantaj sağlamasını gösterdi. BRT hattı ilk olarak İstanbul'un kuzey batısındaki Avcılar merkez ile Topkapı arasında sefer yapıyordu ve 2008 yılında yüksek yolcu talebi nedeniyle Topkapı-Zincirlikuyu hattı ile genişletildi. Bu genişletme ile aslen 17 kilometre olan hat 29 kilometreye kadar ulaştı. Otobüsler, kendi şeritlerinde ortalama 40 km/sa ile yol alıyor ve günlük yolculuk süresini 1,5 saatten 40 dakikaya kadar düşürüyor. 

BRT sistemi ile günde 530.000'den fazla yolcu taşınıyor. Bu, Türkiye metropolünün yoğun trafiğinde 70.000-80.000 daha az münferit sefer anlamına geliyor. CapaCity gibi bir hat otobüsü, yolcu başına 100 kilometre 0,3-0,4 lire yakıt tüketiyor ve böylelikle CO2 emisyonunun azaltılmasına büyük bir katkı sağlıyor; çünkü çokça tartışılan CO2 emisyonu doğrudan tüketilen yakıt miktarına bağlıdır.

"Institute for Transportation and Development Policy" ITDP, 1985 yılında çevre dostu ve sosyal hayata uyumlu toplu taşıma konseptlerinin teşvik edilmesi amacıyla kurulmuştur. Yoksulluğa, çevre kirliliğine ve petrole bağımlılığa karşı mücadele eden projelerin uygulanması kapsamında belediyeler ve yerel menfaat grupları ile çalışır. 

Stuttgart, 17 Haziran 2009. Midibüs sınıfındaki ödülü bu yıl tekrar Mercedes-Benz Tourino kazandı. İki kapılı ve iki akslı midi seyahat otobüsü Mercedes-Benz Tourino azami olarak 38 yolcu koltuğu sunar. Daha küçük tatil gruplarının taşınması için kullanışlı bir seyahat otobüsü ihtiyacını karşılar. Başka hiçbir otobüs, arka motor ve bağımsız süspansiyonlu ön aks ve ayrıca elektronik stabilite programı (ESP®) dahil tam kapsamlı bir emniyet donanımı kombinasyonuna sahip değildir.

"2009 yılının en iyi ticari araçları" okur anketini, Stuttgart'ta belirleyici olan "Fernfahrer", "lastauto omnibus" ve "trans aktuell" dergileri ile birlikte Dekra AG mühendisleri düzenlemiştir.

Stuttgart, 30 Eylül 2009. Daimleri, Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid şehir içi otobüsündeki yakıt hücresi teknolojisinin yenilikçi kullanımı için "F-Cell Award" ödülünü kazandı. Daimler Truck AG'nin iki çalışanı geçtiğimiz Pazartesi günü Stuttgart'taki F-Cell konferansı kapsamında ödülü teslim aldı. Daimler Buses müdürü Hartmut Schick, "Bu ödülü aldığımız için mutluyuz. Bu sayede dünya genelindeki en büyük otobüs üreticisi olarak yenilik gücümüzü ortaya koyuyoruz ve emisyonsuz sürüş yolunda büyük bir adım atıyoruz", diyor. "Bu ödül, alternatif tahrik teknolojileri alanında sahip olduğumuz teknoloji liderliğimizi doğruluyor." 

F-Cell-Award ödülünü Baden-Württemberg Çevre Bakanlığı ve Wirtschaftsförderung Region Stuttgart GmbH şirketi, EnBW Energie Baden Württemberg AG şirketi ile birlikte dokuzuncu kez düzenledi. Baden-Württemberg eyaleti tarafından verilen yenilik ödülü, yakıt hücresi ile ilgili uygulama odaklı gelişimleri tanıtmaktadır.

"E-Drive and Future Mobility" departmanından Daimler çalışanları Monika Kentzler ile Wolfram Fleck ve EvoBus GmbH şirketinden Michael Edig, ekipleri ile birlikte geliştirdikleri Mercedes-Benz Citaro FuelCell-Hybrid ile ödülü sonuna kadar hak ettiklerini gösterdiler. Hartmut Schick, "Bu üç çalışan ve elbette çok sayıda diğer çalışanın bu tarz bir performans ortaya koyduğu için gurur duyuyoruz. Bu, sorumluluk ve birçok uzmanlık alanı arasındaki işbirliği ile nasıl gelecek odaklı çözümler bulunabileceğini gösteriyor", diyor.

Daimler Buses bu yılın Haziran aynda Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid aracını Viyana'da düzenlenen dünya toplu taşımacılık işletmeleri kongresinde ilk kez halka tanıttı. Yakıt hücreli hibrit otobüs, Daimler Buses'in yeni yakıt hücreli otobüs neslinin ilk aracıdır. Birkaç ay önce tanıtılan ve dizel ile elektrikli tahriki birleştiren Citaro G BlueTec®-Hybrid ile hidrojenle çalışan Citaro yakıt hücreli otobüslerin avantajlarını birleştiriyor. 

Kapsamlı çevre dostluğu, Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid aracının öne çıkan mükemmel özelliğidir: Sürüş sırasında herhangi bir zararlı madde salımı yapmaz ve neredeyse gürültüsüz bir sürüş yapar. Bu anlamda nüfusu yoğun olan şehir içlerindeki ve metropollerdeki kullanımlar için son derece uygundur. 

Daimler Buses bu yıl içerisinde bu yeni nesil yakıt hücreli otobüslerden yaklaşık 30 araçlık küçük çaplı bir seri üretim gerçekleştirecektir ve Avrupa topu taşımacılık işletmelerine sunacaktır. Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid otobüsü, 2003 ila 2006 yılları arasında Avrupa Birliğinin gerçekleştirdiği ve başarıyla geçilen CUTE filo testlerine paralel olarak Avrupa çapında yapılan büyük bir testte birden fazla şehirde test edilecektir.

2003 yılından bu yana bu ve ilgili diğer projeler kapsamında yakıt hücresi tahrikine sahip 36 Mercedes-Benz Citaro aracı kendini üç kıtada on iki toplu taşımacılık işletmesinde kanıtlamıştır. Otobüsler yaklaşık 135.000 çalışma saati ve iki milyonu aşkın kilometre ile çevre dostu yakıt hücresi tahrikinin pratikte kullanılabilirliğini etkili bir şekilde ortaya koymuştur.

Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid otobüsü global girişim "Shaping Future Transportation" çerçevesinde Daimler Truck AG ticari araçları için geliştirilmiştir. Bu girişimin amacı verimli ve temiz tahrik sistemleri ve ayrıca alternatif yakıt türleri ile geleceğin emisyonsuz ticari aracını bugünden sunmaktır. Shaping Future Transportation, kaynakları korumayı, her türlü emisyonu azaltmayı ve aynı zamanda mümkün olan en yüksek trafik emniyetini sağlamayı kapsamaktadır.

Stuttgart, 30 Ocak 2008. Mercedes-Benz şehir içi otobüsü Citaro G BlueTec®-Hybrid'e, World Mobility Forum vesilesiyle 2008 DEKRA Çevre Ödülü takdim edildi. DEKRA Automobil GmbH şirketinin Yönetim Kurulu Başkanı Clemens Klinke, ödülü Daimler Truck AG Yönetim Kurulu Başkanı ve Daimler Trucks & Daimler Buses'ten sorumlu Andreas Renschler'ya şu sözlerle teslim etti: "2008 DEKRA Çevre Ödülünü bu otobüs tahrik teknolojisine verdik çünkü bu teknoloji şehir sakinlerimizin yaşam kalitesine yenilikçi ve sürüdürülebilir bir katkı sağlamaktadır." DEKRA Çevre Ödülü, sürdürülebilirlik ilkesine dayanır ve çevre korumasına uzun vadeli ve yenilikçi bir katkı sağlayan projelere, tedbirlere veya girişimlere ödül vermektedir.

Andreas Renschler, ödül töreninde şunları söyledi: "Hibrit otobüsü, temiz bir çevre için Shaping Future Transportation girişimimizin bir parçasıdır. Daimler, Amerika'da Orion markası ve Japonya'da Fuso markası altında satılan 2.600 hibrit otobüsü ile dünya pazar lideridir. Artık Mercedes-Benz Citaro ile zorlu Avrupa pazarı için de gelecek odaklı hibrit teknolojisi sunmaktayız." 

DEKRA'ya göre çevre ve trafik bilim adamlarından oluşan jüri ve uzman gazeteciler ödül töreni ile sadece Citaro Hybrid'i değil aynı zamanda Daimler Truck AG'nin araştırma ve geliştirme bölümündeki on yıllar boyunca süren ve sürmeye devam eden çabasını da takdir etti. "Daimler, 1969 yılından bu yana dizel-elektrikli toplu taşıma otobüslerinin hayata geçirilmesinde her zaman kilometre taşlarını belirlemiştir ve bugün de Avrupa pazarı için uygun hibrit aracını geliştirmiştir." 

Stuttgart/Hannover. 2006 yılının başlarında lanse edilen Low Entry şehirler arası otobüsü Mercedes-Benz Citaro LE Ü kendini bugünden itibaren "Bus of the Year 2007" olarak tanıtabilir. 15 Avrupa ülkesinden gelen uzman otobüs editörlerinden oluşan uluslararası jüri, Avrupa'daki otobüslere yönelik en büyük ödülü, kapsamlı kontroller ve test sürüşleri gerçekleştirdikten sonra takdim etmiştir. Citaro ve diğer önemli Avrupa üreticilerinin programından gelen iki otobüs daha bunun için bu yılın Mayıs ayında Viyana'da neredeyse bir hafta boyunca en ince ayrıntısına kadar kontrol edildi ve normal Viyana şehir içi ve şehirler arası güzergahlarda test edildi. 

2006 IAA Ticari Araç Fuarı vesilesiyle ödül töreni, 19 Eylül 2006 tarihinde Hannover'deki IAA fuar alanının Convention Center'da gerçekleştirilen ticari araç basın toplantısının VDA gecesinde gerçekleştirilmiştir.

123 kişilik gurur verici bir rakam ve 20,03 metrelik toplam uzunluk, Mercedes-Benz Citaro körüklü otobüse dayalı büyük hacimli ambulans olan dünyanın en büyük ambulansının Guinness Rekorlar Kitabına girmesini sağladı.

25 Eylül 2009 Cuma günü Mainz'daki Rheinland-Pfalz Landtag (eyalet meclisi) önünde özel bir rekor denemesi gerçekleştirildi. Otobüsü etkinlik çerçevesinde kutlamayla teslim alan Dubai hükumetinin Centre of Ambulance Services temsilcileri, çok sayıda seyirci ve büyük bir medya kalabalığı, resmi Guinness Rekorlar Kitabı jüri üyeleri, Rheinland-Pfalz İçişleri Bakanı Karl-Peter Bruch ve Rheinland-Pfalz Eyalet Meclisi Başkanı Joachim Mertes ölçü alırken ve Citaro'nun taşıma kapasitesini titiz bir şekilde tespit ederken oradaydı. 

Rekor, otobüsü tasarlayan, yapan ve donatan şirketler adına Guinness Kitabına kaydedilmiştir: Von Bergh Global Medical Consulting, Gebr. Heymann GmbH, Cytomed Middle East ve EvoBus GmbH. Deutschen Roten Kreuz'dan (DRK) yardımcılar, Johanniter'liler ve Samariter Bund (ASB) çalışanları bir acil durumu canlandırdı; çok sayıda yaralıya aynı anda müdahale edilmesi gereken bir nevi büyük çaplı bir acil durum.

Bu bağlamda, büyük hacimli ambulansın azami 123 kişilik tedavi ve taşıma kapasitesi sunduğu tespit edildi. Rekor denemesini başarıyla tamamlayan körüklü otobüs versiyonu, müdahale dorsesi dahil 20,03 metrelik bir toplam uzunluğa ulaşıyor ve Dubai'ye temin edilen büyük hacimli üçüncü Mercedes-Benz ambulansı olma özelliğini taşıyor. Dubai'deki büyük hacimli ambulanslar için 12 metrelik uzunluğa sahip iki otobüs ve 18 metrelik uzunluğa sahip bir körüklü otobüs kullanılıyor. Otobüs varyasyonu A bir yoğun bakım ünitesiyken, varyasyon B toplu tedavi ve orta ile hafif yaralı kazazedelerin taşınması için öngörülmüştür; otobüs varyasyonu C ise önceki iki aracın kombinasyonudur.

Bu üç Mercedes-Benz ambulans otobüsü bu tarz büyük acil durumlarda yani çok sayıda yaralısı olan kazalarda veya doğal afetlerde hızlı tıbbi yardım sağlamak için temin edilmiştir. Sonuç olarak ağır yaralıların hayatta kalma şansı sadece hızlı bir ilk yardıma bağlı değildir. Normalde bir ambulansta iki kişilik ekip bir hastaya müdahale edebiliyorken Mercedes-Benz büyük hacimli ambulansta dört tıbbi uzman tarafından azami olarak 20 kişiye tedavi uygulanabilir. Araçlar, proje yönetiminden de sorumlu olan "Von Bergh Global Medical Consulting" uluslararası araştırma ve danışmanlık şirketinin konseptine ve tasarımına göre tadilat ve üstyapı uzmanı Gebrüder Heyman GmbH tarafından üretilmiştir.

Mercedes-Benz Citaro'nun başarı hikayesi Guinness Rekorlar Kitabına girerek devam ediyor. 8 Eylül'de 25.000 Citaro, infra fürth verkehr gmbh şirketine devredildi. Böylelikle tüm zamanların en başarılı şehir içi otobüsüdür.

Citaro, bugüne kadar modernliği ve yeniliği temsil etti ve etmeye devam ediyor. Başarının tarifi kolay: Müşterilerinin ihtiyaçlarını yansıtmak. İlk Citaro neslini 2005/2006 yılının sonunda ikinci nesil takip etmiştir. Ayrıca yeni aks konstrüksiyonu ve tamamen yeniden düzenlenen bir "yüzle" en başından itibaren avantaj sağlamıştı. Citaro bugüne kadar gelişim motorunun hızını hiç düşürmedi. Bu sadece müşterileri etkilemedi. Aynı zamanda gazeteciler, bağımsız uzmanlar ve özellikle sürücüler de özelliklerinin değerini biliyor. Böylelikle örneğin ETM yayınevinin "Yılın ticari aracı" okur ödülünü 10 kez kazanmıştır. "Busfahrer" dergisinin okurları araca "2009 yılının en iyi otobüsü" unvanını layık gördü, Dekra ise çevre ödülünü takdim etti, Baden-Württemberg Çevre Bakanlığı ise F-Cell ödülünü verdi ve uluslararası bir jüri "Bus of the Year 2007" kazananı olarak seçti.

"Omnibusrevue" dergisi, Bus Euro Test vesilesiyle şu kelimeleri yazdı: "Mercedes-Benz Citaro, sektörün geri kalanının yönelmesi gereken ölçütü gösteriyor". Otobüs pazarında başka hiçbir araç konsepti Citaro kadar baskın değil. Hiç şüphesiz ki "On yılın otobüsü".

30.000. Citaro kendi başarı parametrelerini yansıtmaktadır: esnek, modern, çevre dostu ve yolcu odaklı. Metalik gümüş boyalı ve turuncu renklere sahip bir araç olan Citaro G CNG, çevre dostu bir doğal gazlı motor ile donatılmıştır. 240 kW'lik M 447 (h)LAG motoru, partikül filtresi olmadan EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle) emisyon standardını karşılıyor. Zorunlu olmayan EEV emisyon standardı güncel olarak geçerli olan en zorlu Avrupa emisyon standardını karşılar; bu standardın sınır değerleri Euro 5 standardı değerlerinin altındadır. Müşteriler henüz 1998 yılında alternatif CNG tahrikini Citaro araçları için seçebiliyordu. 

4 kapılı Citaro'nun aydın ve sevimli iç mekanı, iç mekan ve kapı denetim sistemine sahiptir. 3. ve 4. kapıdaki iki kapı kamerası görüntüleri sürücü çalışma yerindeki bir TFT ekrana gönderir. Bu ekran ayrıca geri sürüşlerde geri sürüş kamerasının görüntüsünü yansıtmaktadır. Sürücü çalışma yerinin tamamı bir sürücü kabini ile yolcu bölümünden ayrılmıştır. Sürücü çalışma yeri ve yolcu bölümünün iklimlendirmesi, tavan klima tertibatı üzerinden birbirlerinden ayrı bir şekilde ayarlanabilir.