Nya Mercedes-Benz eCitaro fuel cell klarar krävande långdistanskörningar utan mellanladdning. Över 500 kilometer räckvidd för solobussen och för ledbussen, med hög passagerarkapacitet. Detta är möjligt tack vare kombinationen av den senaste batterigenerationen och en kompakt bränslecell. Praktiskt och ekonomiskt.
Längre räckvidd med hjälp av två energikällor: Högprestandabatterier av senaste generationen och vätebränsleceller.
Samma känsla av rymd, samma mångfald av utrustningar och den välkända komforten för förare och passagerare i den tusentals gånger beprövade Citaro-bussen.
Moderna säkerhets- och körhjälpssystem som till exempel Preventive Brake Assist 2 och Sideguard Assist 2 på båda sidorna ingår som standard.
Upp till 600 kilometer oavbruten räckvidd.
Kostnadseffektivt i stor skala och i detalj: Mercedes-Benz har anpassat eCitaro fuel cell helt och hållet efter driftsekonomin. Från komponentval till energihantering, från hur enkelt det är att utföra service och reparationer till digital övervakning av förbrukningen. Från vätesystemets utformning till antalet passagerarplatser. För din och miljöns skull. Upptäck ekonomifaktorn för långa sträckor nu.
eCitaro fuel cell – så sparar du på resurserna. Som huvudsaklig energikälla använder den den jämförelsevis billiga batterikraften, medan den dyrare vätgasen används mycket effektivt. Med den intelligenta driftstrategin kan vätgasförbrukningen reduceras till ett minimum beroende på den dagliga användningen och räckviddskraven. Allt detta möjliggör krävande rutter utan laddning till jämförelsevis låga kostnader och hög passagerarkapacitet. Den nya batterigenerationen NMC3 höjer prestandan, liksom den integrerade värmestyrningen, som använder spillvärmen från bränslecellen för temperaturreglering i passagerarutrymmet på vintern och därmed sparar energi för klimatanläggningen. Ytterligare en fördel: Medan batterierna laddas på depån kan kupén förklimatiseras till önskad temperatur på distans – via telematikfunktionen. Det innebär att energin för den nödvändiga klimatiseringen vid körningens början inte tas från batteriet.
Tekniken i eCitaro fuel cell är den perfekta lösningen för mycket långa räckvidder. Stadsbussen från Mercedes-Benz drivs uteslutande av två energikällor. Den senaste generationens högpresterande batterier gör den till en kraftfull elbuss. Vätgasbränslecellen säkrar energiförsörjningen på vägen – utan mellanladdning.
NMC3-batteriet är konstruerat för helelektriska långdistanstillämpningar för bussar, turistbussar och lastbilar. Den har en hög nominell energidensitet på 176 Wh per kg. Nominell lagringskapacitet per enhet är 98 kWh (urladdningstakt 0,2 C). Batterisystemet lämpar sig huvudsakligen för lågprestandaladdning (LPC). Under vissa omständigheter kan den dock även användas för högprestandaladdning (HPC).
NMC4-batteriet: längre livslängd, ökad räckvidd. Grundutrustning från 2026.
Med förbättrad energitäthet och optimerade prestandamått ger NMC4-batterierna ökad robusthet – även vid snabbladdning. Du får maximal säkerhet tack vare kontinuerlig övervakning av batteriets tillstånd och kan räkna med en enhetlig laddkapacitet på 300 kW vid laddning via strömavtagare och 150 kW vid laddning med CCS2-kontakt i depån.
Nya eCitaro fuel cell från Mercedes-Benz övertygar med sitt enastående säkerhetskoncept. Innovativa körhjälps- och kamerasystem hjälper föraren i kritiska trafiksituationer och bidrar till att undvika olyckor. Den robusta ramkonstruktionen ger alla passagerare ett tillförlitligt skydd. Till detta kommer ett unikt säkerhetskoncept som omfattar alla aspekter av högvolts- och bränslecellstekniken.
Säkerheten i eCitaro fuel cell består inte av enskilda åtgärder. Bakom detta ligger Mercedes-Benz omfattande integrerade säkerhetskoncept. För att öka den aktiva säkerheten utrustar Mercedes-Benz eCitaro fuel cell med ett flertal säkerhetsfunktioner. Varje eCitaro fuel cell har innovativa hjälpsystem av senaste generationen som hjälper föraren och minskar olycksrisken. Mercedes-Benz erbjuder som standard dödvinkelassistenten Sideguard Assist 2, Frontguard Assist och som tillval den aktiva bromsassistenten Preventive Brake Assist 2. För bättre sikt och säkerhet finns kamerateknik som tillval i eCitaro fuel cell: 360°-kamerasystemet i vanlig buss och 270°-systemet i ledbuss möjliggör bättre orientering vid manövrering. Jämfört med konventionella ytterbackspeglar ger nya MirrorCam föraren ett betydligt större synfält när han/hon tittar ut genom sidorutorna. När det gäller den passiva säkerheten drar alla passagerare nytta av en särskilt motståndskraftig ramstruktur i ringspantkonstruktion. Som extra kollisionsskydd för föraren finns ett kollisionselement integrerat i fronten.
Vårt bidrag till stadsförbättring: Mercedes-Benz eCitaro fuel cell övertygar med sin lika attraktiva som framtidsinriktade design.
Upptäck eCitaro fuel cell – den nya Mercedes‑Benz stadsbussen med innovativ bränslecellsteknik. Denna framtidsinriktade elbuss kombinerar maximal passagerarkomfort med flexibel interiörutformning och gör det samtidigt möjligt för dig att ta med dig din favoritplats från den beprövade Citaro-bussen till nästa generations hållbara rörlighet. Välkommen till förarplatsen i eCitaro fuel cell – stadsbussen för morgondagens villkor!
Ge din elbussflotta ett modernt utseende. eCitaro fuel cell från Mercedes-Benz förenar det klassiska utseendet hos en stadsbuss med det futuristiska formspråket hos kommande bussgenerationer. Den markanta fronten med många karaktärsfulla detaljer förmedlar tekniskt ledarskap och framsteg. Och den dynamiska, uttrycksfulla designen gör eCitaro fuel cell till en stilikon i din vagnpark.
Nya eCitaro fuel cell har många imponerande fördelar. Vill du ha några exempel? Den är ergonomisk eftersom multifunktionsratten ger föraren full kontroll. Dessutom erbjuder det individuellt inställbara förarsätet och klimatiseringen ideala arbetsförhållanden. Den är också praktisk eftersom alla förvaringsutrymmen är lätta att nå. Och överskådligt, för med 360°-kamerasystemet (tillval) i solobussen resp. 270°-kamerasystemet i ledbussen har föraren inte bara full överblick över trafiken, utan även över vätgasförbrukningen tack vare procentuell nivåindikering på kombiinstrumentet. Dessutom är eCitaro fuel cell säker, eftersom hjälpsystem som Sideguard Assist 2, Frontguard Assist och Preventive Brake Assist 2 (tillval) hjälper till att undvika olyckor i kritiska trafiksituationer. Dessutom är vägmärkesassistenten redo att varna dig om du överskrider den tillåtna maxhastigheten. Men framför allt är den bekant, för förarplatsens layout återfinns i de andra modellerna av Citaro. Oavsett vilken egenskap som övertygar dig mest – varje resa i nya eCitaro fuel cell kommer garanterat att lägga till mer.
I nya eCitaro fuel cell kan dina passagerare njuta av hög komfort i en låggolvsbuss. De låga instegen ger också enkel åtkomst för personer med begränsad rörlighet. Att stiga på och av bussen är säkert och bekvämt, även med barnvagn. Olika dörrvarianter optimerar passagerarflödet. I kupén väntar en skräddarsydd stadsbuss på dina kunder. Fastställ den optimala placeringen av sätena och integrera vid behov särskilda utrymmen. Du kan välja mellan ett stort utbud av stolar, säten och klädslar för individuell sittkomfort. Det roliga fortsätter när du kör eCitaro fuel cell. De stora rutorna gör resan genom staden till en riktig sightseeingtur. Dessutom drar alla passagerare nytta av det högpresterande klimatsystemet. Den utnyttjar effektivt spillvärmen från bränslecellen för att höja temperaturen i kupén under kalla dagar, för att bara nämna ett exempel.
Sätena City Star Eco (CSE) sätter nya standarder när det gäller design, funktion och vikt. Den är baserad på Inter Star Eco (ISE)-sätena och imponerar särskilt med sin dynamiska Mercedes-Benz-design.
Upplev framtidens stadstrafik med ledbussen eCitaro G fuel cell och enkelbussen eCitaro fuel cell från Mercedes-Benz. De batterielektriska bussarna med bränslecellsteknik erbjuder hög passagerarkapacitet och effektiva, lokalt utsläppsfria transporter – perfekt för tättrafikerade linjer och hög turtäthet i stadstrafiken.
eCitaro fuel cell från Mercedes-Benz är den konditionsstarka allroundbussen bland batterielektriskt drivna linjebussar. Tack vare högeffektiva litiumjonbatterier av senaste generationen och avancerad bränslecellsteknik klarar den körningar på cirka 600 kilometer – och det utan att behöva laddas. Och med sin kapacitet på upp till 88 passagerare är den den perfekta storleken för lokalt utsläppsfri linjetrafik i städer.
eCitaro G fuel cell från Mercedes-Benz är den perfekta lösningen för högtrafikerade linjer. Den batterielektriska ledbussen med bränslecell transporterar upp till 128 passagerare lokalt utsläppsfritt genom staden – och kör cirka 500 kilometer utan laddning. Hur går det till? Med moderna högprestandabatterier och en högeffektiv bränslecell för att utöka räckvidden.
Med bussspecifik leverans, individuella lösningar och ett omfattande utbud ser OMNIplus till att dina fordon alltid är redo för användning och att ditt företag är i drift.
eCitaro fuel cell övertygar med design, teknik och praktiska funktioner. I konceptet ingår beprövade och välbekanta egenskaper hos konventionella Citaro samt spektakulära innovationer.
Har du några frågor eller behöver du ytterligare information? Vi hjälper dig gärna om du har några funderingar. Kontakta oss om du vill veta mer.
Räckvidden har fastställts internt under specifika förhållanden, bl.a. utrustning med maximal batterikapacitet, batteri i leveranstillstånd, vid typisk stadsbussdrift och normal väderlek och kan t.ex. avvika från de värden som fastställts enligt förordning (EU) 2017/2400. Den faktiska räckvidden beror på hur det aktuella fordonet används, fordonets konfiguration och andra yttre faktorer. Därför kan den faktiska räckvidden vara längre eller kortare än det angivna värdet.
Rättslig information om aktiva säkerhetsassistanssystem: Nödbromssystem och andra säkerhetsassistanssystem kan hjälpa föraren och under optimala förhållanden mildra följderna av en olycka eller förhindra olyckor i kritiska körsituationer inom systemets gränser. Föraren är dock alltid skyldig att anpassa sitt körsätt och i synnerhet sin hastighet till rådande trafik- och väderleksförhållanden och att alltid vara uppmärksam. Detta gäller särskilt i speciella situationer som t.ex. nedisad eller våt vägbana, regn, sidvind, dålig sikt, snöfall, dimma etc. Följaktligen har föraren som styr bussen alltid ansvaret för hela körningen och får inte enbart förlita sig på säkerhets- och körhjälpssystemen.
Körhjälpssystem kan bara hjälpa föraren. Föraren är alltid fullt ansvarig för att fordonet framförs på ett säkert sätt.
Säkerheten i eCitaro fuel cell består inte av enskilda åtgärder. Bakom detta ligger Mercedes-Benz omfattande integrerade säkerhetskoncept. För att öka den aktiva säkerheten utrustar Mercedes-Benz eCitaro fuel cell med ett flertal säkerhetsfunktioner. Varje eCitaro fuel cell har innovativa hjälpsystem av senaste generationen som hjälper föraren och minskar olycksrisken. Mercedes-Benz erbjuder som standard dödvinkelassistenten Sideguard Assist 2, Frontguard Assist och som tillval den aktiva bromsassistenten Preventive Brake Assist 2. För bättre sikt och säkerhet finns kamerateknik som tillval i eCitaro fuel cell: 360°-kamerasystemet i vanlig buss och 270°-systemet i ledbuss möjliggör bättre orientering vid manövrering. Jämfört med konventionella ytterbackspeglar ger nya MirrorCam föraren ett betydligt större synfält när han/hon tittar ut genom sidorutorna. När det gäller den passiva säkerheten drar alla passagerare nytta av en särskilt motståndskraftig ramstruktur i ringspantkonstruktion. Som extra kollisionsskydd för föraren finns ett kollisionselement integrerat i fronten.
Sideguard Assist 2 är ett säkerhetsassistanssystem som hjälper föraren i kritiska situationer vid höger- eller vänstersvängar med eventuellt begränsad sikt. Systemet är utformat för att inom systemets gränser hjälpa till att upptäcka rörliga hinder och varna föraren för att undvika kritiska situationer eller minska följderna av olyckor vid svängning eller filbyte.
Områdena vid sidan av bussen övervakas. På så sätt registreras fordon, fotgängare eller cyklister som kan befinna sig i döda vinkeln både på passagerar- och förarsidan. Radarsystemet registrerar rörelserna exakt och varnar föraren för möjliga kollisioner.
Oavsett om du kör i gång eller kör långsamt (upp till 15 km/h) kan det intelligenta assistanssystemet upptäcka potentiella kollisioner med oskyddade trafikanter.
I hastigheter över 40 km/h övertar Sideguard Assist 2 funktionen hos filbytesassistenten.
Den innovativa vägmärkesassistenten ger högsta möjliga säkerhet och komfort på vägen. Tack vare GPS- och kamerastöd jämförs bussens hastighet kontinuerligt med gällande trafikregler.
Systemet är utformat för att ge specifik och lämplig återkoppling om den tillåtna hastigheten överskrids. Tack vare det toppmoderna kombiinstrumentet får föraren visuella och akustiska signaler som omedelbart uppmärksammar föraren på hastigheten.
Den trådlösa däcktryckskontrollen med indikering i multifunktionsdisplayen är ett elektroniskt säkerhetssystem som ständigt övervakar lufttrycket i alla däck. Däcktrycksförluster visas inom systemets gränser.
Rätt däcktryck bidrar till körsäkerheten och betydligt lägre bränsleförbrukning. Även ett för lågt inställt däcktryck på 0,5 bar kan öka bränsleförbrukningen med upp till 5 %. Hjulelektroniken är placerad på ventilen på fälgens insida. Sensorerna registrerar relevanta data för däcktrycket och överför dessa till indikeringsinstrumentet.
360° kamerasystemet består av fyra kameror som fångar den omedelbara fordonsmiljön och genererar en indirekt allroundvy. Den tillhörande 10-tumsskärmen sitter placerad på A-stolpen ovanför förarplatsen. Detta system gör det möjligt att upptäcka fotgängare, cyklister och hinder även i områden som annars inte är synliga för föraren. På så sätt ökar systemet trafiksäkerheten eftersom kollisionsrisker kan upptäckas och i bästa fall förhindras.
Kamerasystemet 270° består av tre kameror som registrerar den bakre delen av bussen och skapar en indirekt vy. Den visas på en 10-tumsskärm som kan vara placerad på olika ställen i förarplatsen beroende på buss. Tack vare detta system kan fotgängare, cyklister och hinder även synas i områden som är svåra för föraren att se. På så sätt ökar systemet körsäkerheten eftersom systemet kan registrera och i bästa fall förhindra en kollision.
Rättslig information om aktiva säkerhetsassistanssystem: Nödbromssystem och andra säkerhetsassistanssystem kan hjälpa föraren och under optimala förhållanden mildra följderna av en olycka eller förhindra olyckor i kritiska körsituationer inom systemets gränser. Föraren är dock alltid skyldig att anpassa sitt körsätt och i synnerhet sin hastighet till rådande trafik- och väderleksförhållanden och att alltid vara uppmärksam. Detta gäller särskilt i speciella situationer som t.ex. nedisad eller våt vägbana, regn, sidvind, dålig sikt, snöfall, dimma etc. Följaktligen har föraren som styr bussen alltid ansvaret för hela körningen och får inte enbart förlita sig på säkerhets- och körhjälpssystemen.
Körhjälpssystem kan bara hjälpa föraren. Föraren är alltid fullt ansvarig för att fordonet framförs på ett säkert sätt.
