Bus Rapid Transit este un sistem de transport de înaltă calitate cu autobuze, care asigură mobilitate urbană rapidă, confortabilă și eficientă cu privire la costuri. BRT realizează acest lucru prin propriile sale benzi de circulație, cu operare rapidă și circulație frecventă, precum și cu accent pe marketing și servicii pentru clienți.*
Consultanță și achiziție
Bus Rapid Transit (BRT)
Conceptul de transport flexibil.
Ce este Bus Rapid Transit (BRT)?
Apreciat în întreaga lume.
Bus Rapid Transit a devenit o poveste de succes la nivel mondial, de la lansarea în 1974 a primului sistem în Curitiba, Brazilia. Pentru BRT nu există soluții standard. Mai degrabă, adaptarea flexibilă la condițiile specifice ale fiecărui oraș fiind unul dintre principalii factori de succes ai sistemului. În prezent, sistemele BRT funcționează pe toate continentele, în cele mai diverse orașe – de la metropole, precum Istanbul, Rio de Janeiro și Mexico City, până la orașe europene mai mici, cum ar fi Strasbourg sau Nantes din Franța.
Noi, cei de la Mercedes-Benz, suntem convinși de avantajele oferite de BRT, ca un sistem de transport atractiv și rentabil pentru orașele din întreaga lume. Dorim să transmitem experiențele de succes și avantajele sistemelor BRT existente, pentru a crește reputația BRT, ca mijloc de transport deosebit de rentabil.
Împreună cu diverși parteneri și în strânsă cooperare cu toate părțile implicate, echipa noastră de experți BRT este alături de orașe în ceea ce privește dezvoltarea și planificarea sistemelor BRT.
Portofoliul nostru larg de produse, experiența noastră în domeniul de revizie și post-vânzare, precum și condițiile noastre adaptate la finanțarea autovehiculelor, abordarea noastră integrată îndeplinește cerințele clienților noștri.
Abordarea noastră privind BRT.
BRT de la Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz urmărește o abordare globală în domeniul Bus Rapid Transit (BRT). Grație experienței de mulți ani cu BRT, cunoaștem factorii de succes și riscurile sistemului. Vă oferim un pachet complet constituit din autovehicule, precum și servicii de consultanță și finanțare pentru proiectele BRT, ceea ce contribuie la introducerea cu succes a sistemelor BRT.
Introducerea unui sistem BRT este foarte complexă, deoarece proiectarea sistemului depinde de nevoile pasagerilor și operatorilor. Factorii externi, precum legislația locală, reglementările privind mediul și energia, constituie condițiile-cadru ale sistemului.
Mobilitate urbană.
Știm că cerințele privind mobilitatea urbană diferă de la oraș la oraș. Știm că autoritățile locale și urbaniștii cunosc cel mai bine orașul și situația traficului. La Mercedes-Benz colectăm exemple de bune practici ale proiectelor BRT din întreaga lume, pe care le examinăm din punct de vedere al factorilor de succes și riscurilor potențiale. Datorită experienței noastre îndelungate, cunoaștem modul în care orașele au introdus sisteme BRT de succes și au înlăturat potențialele obstacole. Vă oferim sugestii valoroase și vă ajutăm la proiectarea optimă a sistemului.
Echipa de experți BRT.
Avem o echipă specială de experți BRT cu specialiști la nivel mondial în domeniul planificării de trafic și urbanism. Ca partener pentru soluții BRT adaptate, oferim suport în toate domeniile de dezvoltare și planificare – de la analiză și dezvoltare, până la implementare. Va oferim un sprijin competent cu privire la necesitățile, întrebările și ideile dumneavoastră, pe tot parcursul procesului.
Avantajele BRT.
Rapid prin oraș. Prioritate grație sistemului Bus Rapid Transit.
Începând cu anul 2008, mai mult de jumătate din populația lumii trăiește în orașe. Organizația Națiunilor Unite se așteaptă ca în 2050 această proporție să atingă în jur de 70% - la o populație mondială în creștere. Nevoia de mobilitate a populației este în creștere - chiar și în zonele metropolitane în plină expansiune. Cu transportul individual, această provocare nu mai poate fi rezolvată. O cale de ieșire din colapsul traficului se numește BRT.
Durate scurte de călătorie.
Benzile de circulație proprii, prioritatea la intersecții și opririle scurte la stații facilitează durate de călătorie atractive.
Costuri de operare avantajoase față de alte mijloace de transport cu capacitate comparabilă.
Costurile de infrastructură pentru sistemele BRT sunt mai mici decât costurile transportului comparabil pe căi ferate urbane, care necesită adesea tuneluri scumpe sau structuri pentru trenuri suspendate. În plus, sistemele BRT beneficiază de costuri de operare scăzute, în special atunci când structurile de întreținere și angajații cu experiență sunt disponibili din rețelele de autobuze convenționale deja existente.
Implementare rapidă.
Sistemele BRT necesită o proiectare detaliată în vederea găsirii soluției optime pentru condițiile-cadru locale respective. Cu toate acestea, experiența din proiectele din întreaga lume demonstrează că proiectarea și implementarea sistemelor BRT necesită mult mai puțin timp decât sistemele de transport comparabil pe căi ferate urbane.
Flexibil în proiectare și operare.
Sistemele de transport bazate pe autobuze beneficiază de o flexibilitate ridicată a sistemului, cu privire la amenajarea și operarea infrastructurii. Flexibilitatea autobuzului ca mijloc de transport permite programe de operare, în care liniile infrastructurii BRT trec la trafic rutier normal. Construcția infrastructurii proprii se impune doar acolo unde pot fi generate avantaje, și nu neapărat de-a lungul întregului coridor.
Profil ecologic îmbunătățit datorită eficienței ridicate.
Pe lângă reducerea emisiilor locale prin BRT, trebuie să fie luate în considerare inclusiv emisiile globale, atunci când se evaluează performanța ecologică a unui mijloc de transport. Benzile de circulație separate și acordarea priorității autovehiculelor conduc la un mod de deplasare echilibrat, cu opriri puține și un consum redus de combustibil. Datorită gradului mare de utilizare a autobuzelor BRT, emisiile de CO₂ pe cap de locuitor sunt de asemenea foarte scăzute. Oferta atractivă a sistemelor BRT, ca o completare a mobilității urbane, contribuie la o redistribuire a traficului în favoarea transportului public. În cadrul sistemelor BRT se utilizează autovehicule moderne, ecologice, care respectă cele mai recente norme de poluare. Pe piețele emergente, sistemele BRT se află adesea în fruntea noilor tehnologii de propulsie ecologică și a noilor norme de poluare.
- Durate scurte de călătorie
- Costuri avantajoase
- Implementare rapidă
- Flexibil
- Profil ecologic îmbunătățit
Durate scurte de călătorie
Durate scurte de călătorie.
Benzile de circulație proprii, prioritatea la intersecții și opririle scurte la stații facilitează durate de călătorie atractive.
Costuri avantajoase
Costuri de operare avantajoase față de alte mijloace de transport cu capacitate comparabilă.
Costurile de infrastructură pentru sistemele BRT sunt mai mici decât costurile transportului comparabil pe căi ferate urbane, care necesită adesea tuneluri scumpe sau structuri pentru trenuri suspendate. În plus, sistemele BRT beneficiază de costuri de operare scăzute, în special atunci când structurile de întreținere și angajații cu experiență sunt disponibili din rețelele de autobuze convenționale deja existente.
Implementare rapidă
Implementare rapidă.
Sistemele BRT necesită o proiectare detaliată în vederea găsirii soluției optime pentru condițiile-cadru locale respective. Cu toate acestea, experiența din proiectele din întreaga lume demonstrează că proiectarea și implementarea sistemelor BRT necesită mult mai puțin timp decât sistemele de transport comparabil pe căi ferate urbane.
Flexibil
Flexibil în proiectare și operare.
Sistemele de transport bazate pe autobuze beneficiază de o flexibilitate ridicată a sistemului, cu privire la amenajarea și operarea infrastructurii. Flexibilitatea autobuzului ca mijloc de transport permite programe de operare, în care liniile infrastructurii BRT trec la trafic rutier normal. Construcția infrastructurii proprii se impune doar acolo unde pot fi generate avantaje, și nu neapărat de-a lungul întregului coridor.
Profil ecologic îmbunătățit
Profil ecologic îmbunătățit datorită eficienței ridicate.
Pe lângă reducerea emisiilor locale prin BRT, trebuie să fie luate în considerare inclusiv emisiile globale, atunci când se evaluează performanța ecologică a unui mijloc de transport. Benzile de circulație separate și acordarea priorității autovehiculelor conduc la un mod de deplasare echilibrat, cu opriri puține și un consum redus de combustibil. Datorită gradului mare de utilizare a autobuzelor BRT, emisiile de CO₂ pe cap de locuitor sunt de asemenea foarte scăzute. Oferta atractivă a sistemelor BRT, ca o completare a mobilității urbane, contribuie la o redistribuire a traficului în favoarea transportului public. În cadrul sistemelor BRT se utilizează autovehicule moderne, ecologice, care respectă cele mai recente norme de poluare. Pe piețele emergente, sistemele BRT se află adesea în fruntea noilor tehnologii de propulsie ecologică și a noilor norme de poluare.
Elemente BRT.
Un sistem BRT de succes este alcătuit din componente individuale bine proiectate, care se potrivesc în mod optim. Un sistem BRT își poate fructifica pe deplin avantajele numai printr-o abordare globală de proiectare, care ia în considerare toate aspectele relevante.
Benzi de circulație separate.
Cele mai vizibile elemente ale unui sistem BRT sunt benzile de circulație destinate exclusiv pentru autobuze. Independența …
Benzi de circulație separate.
Cele mai vizibile elemente ale unui sistem BRT sunt benzile de circulație destinate exclusiv pentru autobuze. Independența față de restul traficului asigură viteze mari de croazieră și fiabilitate ridicată de operare – spre satisfacția pasagerilor.
Linie cu prioritate.
Un element important pentru atingerea unei viteze mari de croazieră este utilizarea sistemelor moderne …
Linie cu prioritate.
Un element important pentru atingerea unei viteze mari de croazieră este utilizarea sistemelor moderne „ITS” (Intelligent Transport Systems). Astfel, autobuzele au prioritate la semafoare și pot trece prin intersecții fără a pierde timp.
Acces fără bariere.
Stațiile BRT asigură urcarea fără trepte în autovehicul, facilitând urcarea și coborârea rapidă …
Acces fără bariere.
Stațiile BRT asigură urcarea fără trepte în autovehicul, facilitând urcarea și coborârea rapidă, precum și accesul ușor al pasagerilor cu mobilitate redusă. În Europa, America de Nord și în majoritatea orașelor din Asia, stațiile sunt concepute pentru utilizarea autobuzelor cu podea joasă. Bordurile speciale permit șoferilor de autobuz să se oprească exact în stație.
Majoritatea sistemelor BRT din America Latină se bazează pe stații cu platforme ridicate, care permit, de asemenea, o urcare fără trepte în autovehicule de capacitate mare, deosebit de ușor de întreținut, cu podea ridicată.
Bilete cumpărate anticipat.
Vânzarea biletelor în sistemele BRT se face în stații și nu la șofer. Acest lucru duce la perioade mai …
Bilete cumpărate anticipat.
Vânzarea biletelor în sistemele BRT se face în stații și nu la șofer. Acest lucru duce la perioade mai scurte de staționare în stații și durate de călătorie atractive. Sistemele BRT sunt flexibile atât în alegerea sistemului de vânzare a biletelor, cât și în metoda de verificare a biletelor. Prin urmare, pot exista sisteme de eliberare a biletelor deschise și închise.
Conectivitate intermodală.
Liniile BRT fac parte dintr-o rețea de transport public local cu diferite modalități de transport …
Conectivitate intermodală.
Liniile BRT fac parte dintr-o rețea de transport public local cu diferite modalități de transport, care de obicei sunt interconectate în mod optim.
Sistemele BRT din America Latină sunt constituite adesea din linii principale, ce sunt deservite de autobuze articulate, care circulă frecvent și linii de legătură din suburbii, care transportă pasagerii la terminale speciale de transfer.
În sistemele europene și nord-americane, pe lângă legătura optimă cu alte mijloace de transport public, lângă stațiile de autobuz sunt create adesea parcări P+R (Park and Ride) sau B+R (Bike and Ride) și sisteme de închiriere biciclete. In europäischen und nordamerikanischen Systemen werden neben der optimalen Verknüpfung zu anderen öffentlichen Verkehrsmitteln oft auch P+R (Park and Ride) oder B+R (Bike and Ride) Plätze und Fahrradverleihsysteme in Haltestellennähe angelegt.
Autovehicule BRT.
Autobuzele utilizate în sistemele BRT sunt adaptate la cerințele specifice …
Autovehicule BRT.
Autobuzele utilizate în sistemele BRT sunt adaptate la cerințele specifice ale fiecărui sistem. Aceste adaptări includ tehnologia de propulsie, dimensiunea și înălțimea podelei autobuzului, precum și configurația acestuia.
Cele mai multe sisteme din lumea întreagă, sunt operate cu autobuze diesel. Flexibilitatea sistemului permite totuși, utilizarea celor mai diverse tehnologii de propulsie. Autobuzele articulate s-au dovedit a fi cea mai bună opțiune pentru sistemele BRT la nivel mondial. Autobuzele extralungi pot oferi, de asemenea, o capacitate sporită.
Sisteme BRT în întreaga lume.
Primul sistem BRT a apărut în America Latină în anii 1970, când creșterea rapidă a populației urbane a cauzat probleme majore de trafic. Cererea enormă de transport public și situația financiară a orașelor au impus o soluție inovatoare. Astfel, a fost dezvoltat un nou sistem de transport cu costuri reduse, care să permită mobilitatea pentru toate segmentele populației și este apreciat acum la nivel mondial. Succesul BRT a contribuit la răspândirea la nivel mondial a acestor sisteme, existând acum peste 180 de sisteme de autovehicule în funcțiune în întreaga lume și multe altele în construcție sau în fază de proiectare. Autobuzele de la Mercedes-Benz sunt utilizate cu succes în sistemele BRT din întreaga lume, de la autobuzul articulat extralung, până la microbuze, ca mijloace de transport de legătură. Datorită experienței noastre privind revizia și aprovizionarea cu piese de schimb, precum și grație soluțiilor de finanțare personalizate, autobuzele Mercedes-Benz contribuie la succesul BRT.
Bus Rapid Transit (BRT) în Strasbourg, Franța: CTS Strasbourg.
În ultimul deceniu, în Franța au fost implementate numeroase sisteme BRT, linia G din Strasbourg fiind un exemplu remarcabil. Varianta franceză a sistemului BRT, adaptată necesităților orașelor europene, se numește "Bus a haute niveau de service" (BHNS). Strasbourg este cunoscut printre inginerii de trafic, pentru reintroducerea cu succes a tramvaiului în 1994. Aproximativ cu 20 de ani mai târziu, orașul a început să caute cea mai bună conexiune posibilă a zonei urbane de nord-vest cu gara principală și a examinat pe lângă extinderea rețelei de tramvaie și introducerea unui sistem BHNS.
După analiza fezabilității economice, discuții cu politicienii și un studiu cu privire la extinderea unei linii de tramvai, decizia a fost luată în favoarea unui sistem BHNS. După mai puțin de un an de construcție, linia a intrat în funcțiune pe 30 noiembrie 2013. Pe lângă focalizarea asupra proiectării unei benzi de autobuz optimizate, stațiilor și autobuzelor moderne, s-a acordat o importanță sporită marketingului și integrării în rețeaua existentă de transport. Acest lucru a fost realizat, printre altele, printr-un sistem comun de bilete, un sistem dinamic de informare a pasagerilor și integrarea consecventă a parcărilor P+R (Park and Ride) și B+R (Bike and Ride) de-a lungul traseului.
Alte exemple pentru sisteme europene BRT implementate cu succes se găsesc la Nantes/Franța, Saint Nazaire/Franța, Granada/Spania și Amsterdam/Olanda.
Bus Rapid Transit (BRT) în Istanbul, Turcia: Metrobüs.
Sistemul BRT „Metrobüs” din Istanbul, Turcia reprezintă o soluție reușită pentru provocările din trafic ale orașului situat pe două continente. Creșterea însemnată a populației, situația de pe Bosfor, precum și creșterea semnificativă a numărului de autoturisme înmatriculate, impun cerințe speciale sistemului Metrobüs, în calitate de sistem de transport sustenabil, orientat spre viitor. Caracterul special al sistemului Metrobüs constă în viteza medie foarte mare datorită traseului stabilit pe o autostradă urbană, circulației frecvente și confortului ridicat. Cele 250 de autobuze Mercedes-Benz CapaCity și alte 360 de modele Citaro și Conecto de la Mercedes-Benz, reprezintă un important factor de succes al sistemului, ceea ce a condus la mai multe extinderi ale acestuia.
Bus Rapid Transit (BRT) în Rio de Janeiro, Brazilia: Transoeste.
Rio de Janeiro în 2014 a fost locul de desfășurare al Cupei Mondiale organizate de FIFA, iar în 2016 a găzduit Jocurile Olimpice, un alt eveniment sportiv major. Asemenea evenimente majore reprezintă o provocare pentru orașe din multe puncte de vedere, în special privind domeniul transporturilor: Mijloacele de transport trebuie să satisfacă atât cererea mare din timpul evenimentului, cât și necesitățile populației locale după eveniment. Motiv pentru care, majoritatea locațiilor Cupei Mondiale 2014 au ales o soluție flexibilă și eficientă din punct de vedere al costurilor: Introducerea sistemelor BRT. Întregul sistem BRT proiectat pentru Rio de Janeiro, include mai multe linii cu o lungime totală de 157 km. Primul coridor BRT de 60 km – Transoeste – a fost deschis din timp, înainte de începutul Cupei Mondiale, în 2012. Sistemul este proiectat pentru o capacitate mare. Atât stațiile cât și autovehiculele – autobuze articulate extralungi cu podea înaltă – sunt adaptate acestei cerințe. Sistemul este format, în plus față de liniile regulate, din linii expres fără oprire la toate stațiile. În cadrul întregului sistem BRT de la Rio de Janeiro, Mercedes-Benz operează 101 autobuze de 23m, 161 autobuze de 18m și 26 autobuze de 12m pentru deservirea liniilor de legătură.
Serviciile noastre pentru dumneavoastră. Descărcare flyer BRT Mercedes-Benz.
Bus Rapid Transit (BRT) în Strasbourg, Franța: Linia G.
Bus Rapid Transit (BRT) în Istanbul, Turcia: Metrobüs.
Bus Rapid Transit (BRT) în Rio de Janeiro, Brazilia: TransOeste.
Bus Rapid Transit (BRT) – Consultanță pentru planificarea sistemului de transport.
Doriți consultanță cu privire la BRT?
*Sursa: ITDP (2007), Bus Rapid Transit – Planning Guide, ediția a 3-a, New York
