BRT este un sistem de transport cu autobuzul de înaltă calitate, care oferă mobilitate urbană rapidă, confortabilă și eficientă din punct de vedere al costurilor.
Sistemele BRT funcționează acum pe toate continentele și într-o varietate largă de orașe – de la metropole precum Istanbul, Rio de Janeiro și Ciudad de México până la orașe europene mai mici precum Strasbourg și Nantes, în Franța.
Benzi dedicate, prioritate în intersecții și opriri scurte permit durate atractive de călătorie.
Sistemele BRT oferă o flexibilitate enormă în ceea ce privește proiectarea infrastructurii și operarea. Construirea propriei infrastructuri este necesară doar acolo unde se pot obține avantaje.
Benzile separate și prioritatea acordată vehiculelor duc la un stil de condus mai echilibrat, cu mai puține opriri și un consum mai redus de combustibil. Utilizarea intensă a autobuzelor BRT reduce emisiile de CO₂ pe cap de locuitor.
Sistemele BRT se caracterizează prin costuri reduse de infrastructură și operare, comparativ cu sistemele de transport pe cale ferată.*
Experiența din proiecte la nivel mondial arată că planificarea și implementarea necesită mult mai puțin timp decât sistemele de transport feroviar comparabile.
Un sistem BRT de succes este alcătuit din componente individuale bine planificate, coordonate optim între ele. Este esențial ca BRT să fie luat în considerare încă din faza incipientă a procesului de planificare pentru a beneficia de avantajele sale. În general, BRT include următoarele componente durabile:
Cel mai vizibil element al unui sistem BRT sunt benzile dedicate autobuzelor. Separarea de restul traficului asigură viteze mari de deplasare și un nivel ridicat de fiabilitate operațională.
Un element important care contribuie la atingerea unei viteze mari de deplasare este utilizarea sistemelor moderne „ITS” (Sisteme Inteligente de Transport). Acest sistem oferă prioritate autobuzelor la semafoare, permițându-le să traverseze intersecțiile fără pierderi de timp.
Stațiile BRT oferă acces fără trepte la vehicul, permițând pasagerilor să urce și să coboare rapid și oferind acces facil pentru persoanele cu mobilitate redusă. În Europa, America de Nord și în majoritatea orașelor asiatice, stațiile sunt proiectate pentru autobuze cu podea joasă. Bordurile speciale permit șoferilor să oprească cu precizie la stații.
Majoritatea sistemelor BRT din America Latină se bazează pe stații cu platforme ridicate, care permit accesul fără trepte la vehicule de mare capacitate cu podea înaltă, ușor de întreținut.
Biletele pentru sistemele BRT sunt vândute online sau la stații, nu de către șofer. Acest lucru înseamnă mai puțin timp petrecut la stații și durate atractive de călătorie. Sistemele BRT sunt flexibile în alegerea sistemului de ticketing și a metodei de control, ceea ce permite utilizarea atât a sistemelor deschise, cât și a celor închise.
Liniile BRT fac parte dintr-o rețea de transport public cu diverse mijloace de transport, care sunt de obicei interconectate optim.
Sistemele BRT din America Latină constau adesea în linii principale, deservite de autobuze articulate care circulă frecvent, și linii de alimentare din suburbii, care deservesc terminale speciale de transfer.
În sistemele europene și nord-americane, pe lângă conexiunile optime cu alte servicii de transport public, sunt adesea disponibile facilități P+R (Parchează și Călătorește) sau B+R (Bicicletă și Călătorește), precum și sisteme de închiriere de biciclete în apropierea stațiilor.
Autobuzele utilizate în sistemele BRT sunt adaptate cerințelor specifice ale fiecărui sistem. Aceste adaptări includ tehnologia de propulsie, dimensiunea și înălțimea podelei autobuzului, precum și designul acestuia.
Majoritatea sistemelor din lume funcționează în prezent cu autobuze diesel. Totuși, flexibilitatea sistemului permite utilizarea unei game largi de tehnologii de propulsie. Tranziția către mobilitatea electrică oferă oportunități excelente pentru BRT, iar conducerea autonomă este, de asemenea, o idee interesantă. Autobuzele articulate s-au dovedit a fi cea mai bună opțiune pentru sistemele BRT la nivel mondial. Autobuzele extra-lungi pot oferi, de asemenea, o capacitate sporită.
Primul sistem BRT a fost dezvoltat în America Latină în anii 1970, când creșterea rapidă a populației în orașe a dus la probleme majore de trafic. Cererea uriașă de transport și situația financiară a orașelor au impus o soluție inovatoare. Astfel, a fost dezvoltat un nou sistem de transport eficient din punct de vedere al costurilor, care permite mobilitatea tuturor categoriilor de populație și care este acum recunoscut la nivel mondial. Succesul BRT a contribuit la extinderea globală a acestor sisteme; în prezent, există peste 180 de sisteme de vehicule în funcțiune la nivel mondial, iar multe altele sunt în construcție sau planificare. Autobuzele Daimler sunt utilizate cu succes în sistemele BRT din întreaga lume – de la autobuze articulate extra-lungi până la vehicule de 10 metri folosite ca autobuze de alimentare. Împreună cu experiența noastră în întreținere și furnizarea de piese de schimb, precum și cu soluțiile financiare personalizate, Daimler Buses contribuie la succesul BRT.
eCitaro cu pilă de combustie este un vehicul versatil și puternic printre autobuzele electrice cu baterie pentru transportul public. Autobuzele electrice cu tehnologie pe bază de pile de combustie oferă o capacitate mare de pasageri și un transport eficient, fără emisii locale – ideal pentru rute aglomerate și frecvențe ridicate în transportul urban.
Modelele CapaCity și CapaCity L sunt ideale pentru sistemele BRT specializate cu benzi separate. Impresionează prin capacitatea mare de transport, fluxul rapid de pasageri și manevrabilitatea excelentă.
Daimler Busses | Neu-Ulm, Germania
Mobil: +49 160 860 6826
* Sursa: ITDP (2007), Bus Rapid Transit – Planning Guide, ediția a 3-a, New York