Резюме випробувань UN 38.3.
Виробники та дистриб'ютори елементів або батарей, що містять літій і які були виготовлені після 30 червня 2003 року, повинні надати підсумок результатів випробувань, як визначено у Посібнику з випробувань і критеріїв, Частина III, підрозділ 38.3, параграф 38.3.5. На цій сторінці ви знайдете відповідні протоколи тестувань для ваших автомобілів Mercedes-Benz. Додаткову інформацію про небезпечні матеріали можна знайти на веб-сайті Dangerous Goods and Hazardous Materials Management.
eCitaro
Усі цифри та факти
У двох словах.
Усі цифри та факти.
|
|
|
|
|---|---|---|
| Розміри | ||
| Довжина [мм] | 10 633 | 12 135 |
| Ширина [мм] | 2 550 | 2 550 |
| Ширина по дзеркалах [мм] | 2 950 | 2 950 |
| Висота [мм] | 3 400 | 3 400 |
| Внутрішня висота кузова в зоні вхідних майданчиків [мм] | 2 313 | 2 313 |
| Висота підвіконного поясу (над підлогою) [мм] | 952 | 952 |
| Відстань між переднім і провідним мостами [мм] | 4 398 | 5 900 |
| Відстань між переднім і середнім мостами [мм] | - | - |
| Відстань між середнім і провідним мостами [мм] | - | - |
| Розмір шин | 275/70 R 22,5 | 275/70 R 22,5 |
| Розмір шин 2* | 295/60 R 22,5 | 315/60 R 22,5 |
| Звисання попереду [мм] | 2 805 | 2 805 |
| Звисання ззаду [мм] | 3 430 | 3 430 |
| Діаметр повороту [мм] | 17 284 | 21 214 |
| Діаметр повороту согл. BOKraft [мм] | 25 000 | 25 000 |
| Ширина кільця мін. діаметра повороту [мм] | 6 116 | 6 803 |
| Ширина кільця согл. BOKraft [мм] | 4 652 | 5 851 |
| Макс. допустима ширина кільця согл. BOKraft [мм] | 7 200 | 7 200 |
| Діаметр повороту по осі сліду переднього зовнішнього колеса [мм] | 13 138 | 17 058 |
| Поворот коліс переднього моста, макс. [°] | 53 | 53 |
| Відхилення при повороті [мм] | 960 | 779 |
| Висота робочого місця водія [мм] | 310 | 310 |
| Висота підлоги над дорогою [мм] | 370 | 370 |
| Висота подіумів [мм] | 280 | 280 |
| Висота порога дверей 1 [мм] | 320 | 320 |
| Висота порога дверей 2 [мм] | 320 | 320 |
| Висота порога дверей 3 [мм] | 320* | - |
| Висота порога дверей 4 [мм] | - | - |
| Ширина дверного отвору 1 [мм] | 1 250 | 1 250 |
| Ширина дверного отвору 2 [мм] | 1 250 | 1 250 |
| Ширина дверного отвору 3 [мм] | 1250* | - |
| Ширина дверного отвору 4 [мм] | - | - |
| Кут звису спереду [°] | 7 | 7 |
| Кут звису ззаду [°] | 7 | 7 |
| привод | ||
| Електропривод | ZF AxTrax AVE | ZF AxTrax AVE |
| Потужність (пікова/тривала) [кВт] | 250 / 125 | 250 / 125 |
| Макс. крутний момент [Нм] | 2 x 485 | 2 x 485 |
| Передатне відношення | 2x 11.000 | 2x 11.000 |
| за кінцевим передавальним відношенням | 1:23 | 1:23 |
| Номінальна напруга [В] | 400 | 400 |
| Ходова частина | ||
| Кермове керування | Електрогідравлічне кермове управління (intelligent eco steering) | Електрогідравлічне кермове управління (intelligent eco steering) |
| Передній міст, тип | ZF RL 82 EC | ZF RL 82 EC |
| Передній міст: незалежна підвіска коліс, стабілізатор | ● | ● |
| Середній міст, тип | - | - |
| Ведучий міст, тип | ZF AxTrax AVE | ZF AxTrax AVE |
| Другий ведучий міст | - | - |
| Ведучий міст: зі стабілізатором | ● | ● |
| Система підйому і опускання | - | - |
| Kneeling | ○ | ○ |
| Захист від складання ATC (Articulation Turntable Controller) | - | - |
| Пневмопідвіска через регулювання дорожнього просвіту (ENR) | ● | ● |
| Ходова частина для поганих доріг | ○ | ○ |
| Гальма | ||
| Пневматичні дискові гальма у всіх осях | ● | ● |
| Електронна система курсової стійкості (ESP®) | ● | ● |
| Гальмівна система з електронним регулятором (EBS) | ● | ● |
| Антиблокувальна система (ABS) | ● | ● |
| Система активної гальмівної безпеки (BAS) | ● | ● |
| Антипробуксовочна система (ASR) | ● | ● |
| Автоматичне стоянкове гальмо з блокуванням рушання з місця | ● | ● |
| Стоянкове гальмо | ● | ● |
| Системи безпеки та допомоги водієві | ||
| Випробування на маятниковий удар згідно ECE-R29 | ● | ● |
| Tire Pressure Monitoring (TPM) | ● | ● |
| Preventive Brake Assist 2 | ○ | ○ |
| Sideguard Assist 2 | ● | ● |
| Електронна система курсової стійкості (ESP®) | ● | ● |
| Камера заднього виду | ● | ● |
| Звуковий попереджувальний сигнал заднього ходу | ○ | ○ |
| Система пожежогасіння | ○ | ○ |
| Датчик дощу і світла | ○ | ○ |
| Склоочисник з подачею води через щітку (Aqua Blade®) | ● | ● |
| Стійкість кузова згідно ECE-R 66.02 | ● | ● |
| Камера з кутом огляду 360° | ○ | ○ |
| Камера з кутом огляду 270° | - | - |
| Traffic Sign Assist | ● | ● |
| Frontguard Assist | ● | ● |
| Attention Assist (AtAs) | ● | ● |
| MirrorCam | ○ | ○ |
| Економіка | ||
| Tire Pressure Monitoring (TPM) | ● | ● |
| Рух по інерції | ● | ● |
| Запас ходу | До 400 км** | До 400 км** |
| Пасажиромісткість | ||
| Число посадочних місць - серійна комплектація | 1/24 | 1/29 |
| Пасажиромісткість макс. | 84 | 88 |
| Сидіння водія GRAMMER Linea MSG 90.6, з пневматичною підвіскою | ● | ● |
| Сидіння водія ISRI 6860, інтегрована пневматична система, триточковий ремінь безпеки | ○ | ○ |
| Місце для крісла на колесах | ○ | ○ |
| Тип сидіння Inter Star Eco (ISE) | ○ | ○ |
| Тип сидіння City Star Function (CSF) | ○ | ○ |
| Тип сидіння City Star Eco (CSE) | ● | ● |
| Ваги та паливні баки | ||
| Повна маса, допустима [кг] | 20 000 | 20 000 |
| Допустиме навантаження на передню вісь [кг] | 8 000 | 7 500 |
| Допустиме навантаження на середню вісь [кг] | - | - |
| Допустиме навантаження на провідну вісь [кг] | 13 000 | 13 000 |
| Опалення, вентиляція та кондиціонування | ||
| Кондиціонування повітря на робочому місці водія | ● | ● |
| EvoThermatik Basic | ● | ● |
| EvoThermatik high comfort | ○ | ○ |
| EvoThermatik Plus | ○ | ○ |
| Стельовий турбовентилятор | ● | ● |
| Інтелектуальне управління температурою | ● | ● |
| Двері та скління | ||
| Кількість дверей | 2/ 3* | 2 |
| Двері з поворотом всередину (IST) | ● | ● |
| Поворотно-зсувні двері (SST) | ○ | ○ |
| Рампа з ручним приводом | ○ | ○ |
| Рампа з електричним приводом | ○ | ○ |
| Одинарне скління | ● | ● |
| Подвійне скління | ○ | ○ |
| Вітрове скло з обігрівом | ○ | ○ |
| Освітлення | ||
| Ближнє світло | ● | ● |
| Дальнє світло | ● | ● |
| Світлодіодні денні ходові вогні | ● | ● |
| Світлодіодні основні фари | ● | ● |
| Протитуманні фари | ○ | ○ |
| Освітлення виконуваного повороту | ○ | ○ |
| Технологія акумуляторів | ||
| Розташування NMC акумуляторної батареї (задня частина/дах) | 2 / До 4 | 2 / До 4 |
| Кількість високовольтних батарейних модулів NMC акумуляторної батареї | 4 - 6 | 4 - 6 |
| NMC 3 | ● | ● |
| Ємність кожного батарейного модуля NMC акумуляторної батареї [кВт⋅год] | 98 | 98 |
| Ємність варіантів NMC акумуляторної батареї [6/8/10/12/] | 294/392/490/588/- | 294/392/490/588/- |
| Техніка зарядки | Зарядна розетка Combo 2 | Зарядна розетка Combo 2 |
| Техніка зарядки 2* | Струмознімач, пантограф | Струмознімач, пантограф |
| Техніка зарядки 3* | Зарядка високої потужності, контактний важіль (пантограф) | Зарядка високої потужності, контактний важіль (пантограф) |
Літій-іонні батареї – сертифікація UN 38.3.
Бортова електрична система та акумулятори приводу.
Тут ви знайдете підсумок випробувань UN 38.3, які вам потрібні під час транспортування ваших автомобілів Mercedes-Benz, оснащених літій-іонною технологією.
Завантажити сертифікат випробувань:
● Стандартне обладнання ○ Додаткове обладнання
* Додаткове обладнання
** Запас ходу розрахований за певних умов, зокрема за умови
максимальної ємності акумуляторної батареї, акумуляторної батареї в стані при поставці, типового режиму експлуатації міського автобуса та помірних погодних умов, і може відрізнятися, наприклад, від значень, визначених відповідно до Регламенту (ЄС) 2017/2400. Фактичний запас ходу залежить від індивідуального використання автобуса, конфігурації автобуса та інших зовнішніх факторів. Тому фактичний запас ходу може бути меншим або більшим за вказане значення.
Після підписання до друку ці дані можуть мати технічні зміни.Цей технічний паспорт є лише фрагментом можливої комплектації. Окреме спеціальне виконання може не впливати на ціну. Запитуйте про останній чинний стан у свого консультанта з продажу автобусів Mercedes-Benz.
Інші теми
Електромобільність у серійному виконанні
Дізнатися більше
Економічність
Дізнатися більше
Технологія
Дізнатися більше
Безпека
Дізнатися більше
Комфорт і дизайн
Дізнатися більше
