Резюме випробувань UN 38.3.
Виробники та дистриб'ютори елементів або батарей, що містять літій і які були виготовлені після 30 червня 2003 року, повинні надати підсумок результатів випробувань, як визначено у Посібнику з випробувань і критеріїв, Частина III, підрозділ 38.3, параграф 38.3.5. На цій сторінці ви знайдете відповідні протоколи тестувань для ваших автомобілів Mercedes-Benz. Додаткову інформацію про небезпечні матеріали можна знайти на веб-сайті Dangerous Goods and Hazardous Materials Management.
eCitaro
Усі цифри та факти
У двох словах.
Усі цифри та факти.
|
|
|
|
|---|---|---|
| Розміри | ||
| Довжина [мм] | 10 633 | 12 135 |
| Ширина [мм] | 2 550 | 2 550 |
| Ширина по дзеркалах [мм] | 2 950 | 2 950 |
| Висота [мм] | 3 400 | 3 400 |
| Внутрішня висота кузова в зоні вхідних майданчиків [мм] | 2 313 | 2 313 |
| Висота підвіконного поясу (над підлогою) [мм] | 952 | 952 |
| Відстань між переднім і провідним мостами [мм] | 4 398 | 5 900 |
| Відстань між переднім і середнім мостами [мм] | - | - |
| Відстань між середнім і провідним мостами [мм] | - | - |
| Розмір шин | 275/70 R 22,5 | 275/70 R 22,5 |
| Розмір шин 2* | 295/60 R 22,5 | 315/60 R 22,5 |
| Звисання попереду [мм] | 2 805 | 2 805 |
| Звисання ззаду [мм] | 3 430 | 3 430 |
| Діаметр повороту [мм] | 17 284 | 21 214 |
| Діаметр повороту согл. BOKraft [мм] | 25 000 | 25 000 |
| Ширина кільця мін. діаметра повороту [мм] | 6 116 | 6 803 |
| Ширина кільця согл. BOKraft [мм] | 4 652 | 5 851 |
| Макс. допустима ширина кільця согл. BOKraft [мм] | 7 200 | 7 200 |
| Діаметр повороту по осі сліду переднього зовнішнього колеса [мм] | 13 138 | 17 058 |
| Поворот коліс переднього моста, макс. [°] | 53 | 53 |
| Відхилення при повороті [мм] | 960 | 779 |
| Висота робочого місця водія [мм] | 310 | 310 |
| Висота підлоги над дорогою [мм] | 370 | 370 |
| Висота подіумів [мм] | 280 | 280 |
| Висота порога дверей 1 [мм] | 320 | 320 |
| Висота порога дверей 2 [мм] | 320 | 320 |
| Висота порога дверей 3 [мм] | 320* | - |
| Висота порога дверей 4 [мм] | - | - |
| Ширина дверного отвору 1 [мм] | 1 250 | 1 250 |
| Ширина дверного отвору 2 [мм] | 1 250 | 1 250 |
| Ширина дверного отвору 3 [мм] | 1250* | - |
| Ширина дверного отвору 4 [мм] | - | - |
| Кут звису спереду [°] | 7 | 7 |
| Кут звису ззаду [°] | 7 | 7 |
| привод | ||
| Електропривод | ZF AxTrax AVE | ZF AxTrax AVE |
| Потужність (пікова/тривала) [кВт] | 250 / 125 | 250 / 125 |
| Макс. крутний момент [Нм] | 2 x 485 | 2 x 485 |
| Передатне відношення | 2x 11.000 | 2x 11.000 |
| за кінцевим передавальним відношенням | 1:23 | 1:23 |
| Номінальна напруга [В] | 400 | 400 |
| Ходова частина | ||
| Кермове керування | Електрогідравлічне кермове управління (intelligent eco steering) | Електрогідравлічне кермове управління (intelligent eco steering) |
| Передній міст, тип | ZF RL 82 EC | ZF RL 82 EC |
| Передній міст: незалежна підвіска коліс, стабілізатор | ● | ● |
| Середній міст, тип | - | - |
| Ведучий міст, тип | ZF AxTrax AVE | ZF AxTrax AVE |
| Другий ведучий міст | - | - |
| Ведучий міст: зі стабілізатором | ● | ● |
| Система підйому і опускання | - | - |
| Kneeling | ○ | ○ |
| Захист від складання ATC (Articulation Turntable Controller) | - | - |
| Пневмопідвіска через регулювання дорожнього просвіту (ENR) | ● | ● |
| Ходова частина для поганих доріг | ○ | ○ |
| Гальма | ||
| Пневматичні дискові гальма у всіх осях | ● | ● |
| Електронна система курсової стійкості (ESP®) | ● | ● |
| Гальмівна система з електронним регулятором (EBS) | ● | ● |
| Антиблокувальна система (ABS) | ● | ● |
| Система активної гальмівної безпеки (BAS) | ● | ● |
| Антипробуксовочна система (ASR) | ● | ● |
| Автоматичне стоянкове гальмо з блокуванням рушання з місця | ● | ● |
| Стоянкове гальмо | ● | ● |
| Системи безпеки та допомоги водієві | ||
| Випробування на маятниковий удар згідно ECE-R29 | ● | ● |
| Tire Pressure Monitoring (TPM) | ● | ● |
| Preventive Brake Assist 2 | ○ | ○ |
| Sideguard Assist 2 | ● | ● |
| Електронна система курсової стійкості (ESP®) | ● | ● |
| Камера заднього виду | ● | ● |
| Звуковий попереджувальний сигнал заднього ходу | ○ | ○ |
| Система пожежогасіння | ○ | ○ |
| Датчик дощу і світла | ○ | ○ |
| Склоочисник з подачею води через щітку (Aqua Blade®) | ● | ● |
| Стійкість кузова згідно ECE-R 66.02 | ● | ● |
| Камера з кутом огляду 360° | ○ | ○ |
| Камера з кутом огляду 270° | - | - |
| Traffic Sign Assist | ● | ● |
| Frontguard Assist | ● | ● |
| Attention Assist (AtAs) | ● | ● |
| MirrorCam | ○ | ○ |
| Економіка | ||
| Tire Pressure Monitoring (TPM) | ● | ● |
| Рух по інерції | ● | ● |
| Запас ходу | До 300 км** | До 320 км** |
| Пасажиромісткість | ||
| Число посадочних місць - серійна комплектація | 1/24 | 1/29 |
| Пасажиромісткість макс. | 84 | 88 |
| Сидіння водія GRAMMER Linea MSG 90.6, з пневматичною підвіскою | ● | ● |
| Сидіння водія ISRI 6860, інтегрована пневматична система, триточковий ремінь безпеки | ○ | ○ |
| Місце для крісла на колесах | ○ | ○ |
| Тип сидіння Inter Star Eco (ISE) | ○ | ○ |
| Тип сидіння City Star Function (CSF) | ○ | ○ |
| Тип сидіння City Star Eco (CSE) | ● | ● |
| Ваги та паливні баки | ||
| Повна маса, допустима [кг] | 19 500 | 20 000 |
| Допустиме навантаження на передню вісь [кг] | 8 000 | 7 500 |
| Допустиме навантаження на середню вісь [кг] | - | - |
| Допустиме навантаження на провідну вісь [кг] | 13 000 | 13 000 |
| Опалення, вентиляція та кондиціонування | ||
| Кондиціонування повітря на робочому місці водія | ● | ● |
| EvoThermatik Basic | ● | ● |
| EvoThermatik high comfort | ○ | ○ |
| EvoThermatik Plus | ○ | ● |
| Стельовий турбовентилятор | ● | ● |
| Інтелектуальне управління температурою | ● | ● |
| Двері та скління | ||
| Кількість дверей | 2/ 3* | 2 |
| Двері з поворотом всередину (IST) | ● | ● |
| Поворотно-зсувні двері (SST) | ○ | ○ |
| Рампа з ручним приводом | ○ | ○ |
| Рампа з електричним приводом | ○ | ○ |
| Одинарне скління | ● | ● |
| Подвійне скління | ○ | ○ |
| Вітрове скло з обігрівом | ○ | ○ |
| Освітлення | ||
| Ближнє світло | ● | ● |
| Дальнє світло | ● | ● |
| Світлодіодні денні ходові вогні | ● | ● |
| Світлодіодні основні фари | ● | ● |
| Протитуманні фари | ○ | ○ |
| Освітлення виконуваного повороту | ○ | ○ |
| Технологія акумуляторів | ||
| Розташування NMC акумуляторної батареї (задня частина/дах) | 2 / До 4 | 2 / До 5 |
| Кількість високовольтних батарейних модулів NMC акумуляторної батареї | 3 - 6 | 3 - 6 |
| NMC 3 | ● | ● |
| Ємність кожного батарейного модуля NMC акумуляторної батареї [кВт⋅год] | 98 | 98 |
| Ємність варіантів NMC акумуляторної батареї [6/8/10/12/] | 294/392/490/588/- | 294/392/490/588/- |
| Техніка зарядки | Зарядна розетка Combo 2 | Зарядна розетка Combo 2 |
| Техніка зарядки 2* | Струмознімач, пантограф | Струмознімач, пантограф |
| Техніка зарядки 3* | Зарядка високої потужності, контактний важіль (пантограф) | Зарядка високої потужності, контактний важіль (пантограф) |
Літій-іонні батареї – сертифікація UN 38.3.
Бортова електрична система та акумулятори приводу.
Тут ви знайдете підсумок випробувань UN 38.3, які вам потрібні під час транспортування ваших автомобілів Mercedes-Benz, оснащених літій-іонною технологією.
Завантажити сертифікат випробувань:
● Стандартне обладнання ○ Додаткове обладнання
* Додаткове обладнання
** Сприятливі умови: Середні вимоги до швидкості, топографії та навантаження, простих кліматичних умов.
Після підписання до друку ці дані можуть мати технічні зміни.Цей технічний паспорт є лише фрагментом можливої комплектації. Окреме спеціальне виконання може не впливати на ціну. Запитуйте про останній чинний стан у свого консультанта з продажу автобусів Mercedes-Benz.
Інші теми
Електромобільність у серійному виконанні
Дізнатися більше
Економічність
Дізнатися більше
Технологія
Дізнатися більше
Безпека
Дізнатися більше
Комфорт і дизайн
Дізнатися більше
