Resumo de testes UN 38.3.
Os fabricantes e distribuidores de céluas ou baterias que contenham lítio e que tenham sido produzidas após 30 de junho de 2003 devem disponibilizar um resumo dos ensaios, conforme definido no Manual de Ensaios e Critérios, Parte III, subsecção 38.3, parágrafo 38.3.5. Nesta página, encontrará o resumo dos testes correspondente aos os seus veículos Mercedes-Benz. Informações adicionais sobre materiais perigosos podem ser encontradas na página de Gestão de produtos e materiais perigosos.
eCitaro
Todos os factos
De forma clara.
Todos os factos.
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|---|---|---|
| Dimensões | ||
| Comprimento [mm] | 10 633 | 12 135 |
| Largura [mm] | 2 550 | 2 550 |
| Largura com retrovisores [mm] | 2 950 | 2 950 |
| Altura [mm] | 3 400 | 3 400 |
| Altura interior da zona de piso rebaixado [mm] | 2 313 | 2 313 |
| Altura do parapeito (sobre o piso) [mm] | 952 | 952 |
| Distância do eixo dianteiro ao eixo motriz [mm] | 4 398 | 5 900 |
| Distância do eixo dianteiro ao eixo central [mm] | - | - |
| Distância do eixo central ao eixo motriz [mm] | - | - |
| Tamanho dos pneus | 275/70 R 22,5 | 275/70 R 22,5 |
| Tamanho dos pneus 2* | 295/60 R 22,5 | 315/60 R 22,5 |
| Longarina dianteira [mm] | 2 805 | 2 805 |
| Longarina traseira [mm] | 3 430 | 3 430 |
| Diâmetro de viragem [mm] | 17 284 | 21 214 |
| Diâmetro de viragem de acordo com a norma BOKraft [mm] | 25 000 | 25 000 |
| Larguras de anel do diâmetro de viragem mín. [mm] | 6 116 | 6 803 |
| Largura de anel do diâmetro de viragem de acordo com a norma BOKraft [mm] | 4 652 | 5 851 |
| Largura de anel máx. autorizada de acordo com a norma BOKraft [mm] | 7 200 | 7 200 |
| Raio de viragem [mm] | 13 138 | 17 058 |
| Ângulo máx. de viragem das rodas do eixo dianteiro [°] | 53 | 53 |
| Medida de viragem [mm] | 960 | 779 |
| Altura do posto do condutor [mm] | 310 | 310 |
| Altura do piso acima da faixa de rodagem [mm] | 370 | 370 |
| Altura do estrado [mm] | 280 | 280 |
| Altura de acesso porta 1 [mm] | 320 | 320 |
| Altura de acesso porta 2 [mm] | 320 | 320 |
| Altura de acesso porta 3 [mm] | 320* | - |
| Altura de acesso porta 4 [mm] | - | - |
| Largura útil da porta 1 [mm] | 1 250 | 1 250 |
| Largura útil da porta 2 [mm] | 1 250 | 1 250 |
| Largura útil da porta 3 [mm] | 1250* | - |
| Largura útil da porta 4 [mm] | - | - |
| Ângulo de inclinação dianteiro [°] | 7 | 7 |
| Ângulo de inclinação traseiro [°] | 7 | 7 |
| Dirigir | ||
| Acionamento elétrico | ZF AxTrax AVE | ZF AxTrax AVE |
| Potência (pico/duração) [kW] | 250 / 125 | 250 / 125 |
| Binário máx. do motor [Nm] | 2 x 485 | 2 x 485 |
| Desmultiplicação | 2x 11.000 | 2x 11.000 |
| Após desmultiplicação final | 1:23 | 1:23 |
| Tensão nominal [V] | 400 | 400 |
| Travões | ||
| Direção | Direção eletro-hidráulica (intelligent eco steering) | Direção eletro-hidráulica (intelligent eco steering) |
| Eixo dianteiro, tipo | ZF RL 82 EC | ZF RL 82 EC |
| Eixo dianteiro: Suspensão independente em cada roda, barra estabilizadora | ● | ● |
| Eixo central, tipo | - | - |
| Eixo motriz, tipo | ZF AxTrax AVE | ZF AxTrax AVE |
| Segundo eixo motriz | - | - |
| Eixo motriz: com barra estabilizadora | ● | ● |
| Sistema de elevação e descida | - | - |
| Kneeling | ○ | ○ |
| Articulated Turntable Controller (ATC) | - | - |
| Suspensão pneumática através da regulação eletrónica do nível (ENR) | ● | ● |
| Chassis para piso em mau estado | ○ | ○ |
| Travagem | ||
| Travão de disco de acionamento pneumático em todos os eixos | ● | ● |
| Sistema eletrónico de estabilidade (ESP®) | ● | ● |
| Sistema eletrónico de travagem (EBS) | ● | ● |
| Sistema anti-bloqueio de travagem (ABS) | ● | ● |
| Ajuda à travagem (BAS) | ● | ● |
| Sistema de tração anti-deslizamento (ASR) | ● | ● |
| Travão de paragem automático com bloqueio de arranque | ● | ● |
| Travão de estacionamento | ● | ● |
| Sistemas de segurança e assistência ao condutor | ||
| Ensaio de percussão com pêndulo conforme CEPE-R29 | ● | ● |
| Tire Pressure Monitoring (TPM) | ● | ● |
| Preventive Brake Assist 2 | ○ | ○ |
| Sideguard Assist 2 | ● | ● |
| Sistema eletrónico de estabilidade (ESP®) | ● | ● |
| Câmara de marcha-atrás | ● | ● |
| Sinal acústico de aviso de marcha-atrás | ○ | ○ |
| Sistema de extinção | ○ | ○ |
| Sensor de chuva e luminosidade | ○ | ○ |
| Limpa para-brisas plano com alimentação de água através da lâmina (Aqua Blade®) | ● | ● |
| Resistência da superestrutura conforme o regulamento UN ECE-R 66.02 | ● | ● |
| Câmara de 360° | ○ | ○ |
| Câmara de 270° | - | - |
| Traffic Sign Assist | ● | ● |
| Frontguard Assist | ● | ● |
| Attention Assist (AtAs) | ● | ● |
| MirrorCam | ○ | ○ |
| Economia | ||
| Tire Pressure Monitoring (TPM) | ● | ● |
| Planar | ● | ● |
| Autonomias | Até 400 km** | Até 400 km** |
| Capacidade de transporte | ||
| Número de lugares sentados - Lugares de série | 1/24 | 1/29 |
| Capacidade de passageiros máx. | 84 | 88 |
| Banco do condutor GRAMMER linha MSG 90.6, com amortecimento pneumático | ● | ● |
| Banco do condutor ISRI 6860, sistema pneumático integrado, cinto de três pontos | ○ | ○ |
| Lugar para cadeira de rodas | ○ | ○ |
| Tipo de bancos Inter Star Eco (ISE) | ○ | ○ |
| Tipo de bancos City Star Function (CSF) | ○ | ○ |
| Tipo de bancos City Star Eco (CSE) | ● | ● |
| Pesos e tanques de combustível | ||
| Peso máximo autorizado [kg] | 20 000 | 20 000 |
| Peso máximo autorizado do eixo dianteiro [kg] | 8 000 | 7 500 |
| Peso máximo autorizado do eixo central [kg] | - | - |
| Peso máximo autorizado do eixo motriz [kg] | 13 000 | 13 000 |
| Aquecimento, ventilação e ar condicionado | ||
| Climatização do posto do condutor | ● | ● |
| EvoThermatik Basic | ● | ● |
| EvoThermatik high comfort | ○ | ○ |
| EvoThermatik Plus (climatizador de CO2 com bomba de calor) | ○ | ○ |
| Turbo ventilador(es) de teto | ● | ● |
| Gestão térmita | ● | ● |
| Portas e vidros | ||
| Número de portas | 2/ 3* | 2 |
| Porta basculante para o interior (IST) | ● | ● |
| Porta corrediça basculante (SST) | ○ | ○ |
| Rampa manual | ○ | ○ |
| Rampa elétrica | ○ | ○ |
| Vidros simples | ● | ● |
| Vidros duplos | ○ | ○ |
| Para-brisas aquecido | ○ | ○ |
| Iluminação | ||
| Médios | ● | ● |
| Máximos | ● | ● |
| Luz de circulação diurna LED | ● | ● |
| Faróis principais com tecnologia LED | ● | ● |
| Faróis de nevoeiro | ○ | ○ |
| Luz de mudança de direção | ○ | ○ |
| Tecnologia de baterias | ||
| Disposição da bateria NMC (parte traseira/teto) | 2 / Até 4 | 2 / Até 4 |
| Número de módulos de alta tensão da bateria NMC | 4 - 6 | 4 - 6 |
| NMC 3 | ● | ● |
| Capacidade de cada módulo da bateria NMC [kWh] | 98 | 98 |
| Capacidade das variantes de equipamento com bateria NMC [6/8/10/12] | 294/392/490/588/- | 294/392/490/588/- |
| Tecnologia de carga | Tomada de carga Combo-2 | Tomada de carga Combo-2 |
| Tecnologia de carga 2* | Coletor de corrente pantógrafo | Coletor de corrente pantógrafo |
| Tecnologia de carga 3* | Carga de alta tensão braço de contacto (pantógrafo) | Carga de alta tensão braço de contacto (pantógrafo) |
Li-Ion – UN 38.3.
Rede a bordo e baterias de acionamento.
Aqui encontrará o resumo dos testes UN 38.3 necessários para o transporte dos seus veículos Mercedes-Benz equipados com tecnologia de íões de lítio.
Descarregar Certificado de Ensaio:
● Equipamento de série ○ Equipamento opcional
* Equipamento opcional
** A autonomia foi determinada internamente em condições específicas, entre outros, com equipamento com a máxima capacidade da bateria, bateria no estado de entrega, no funcionamento típico de autocarro urbano e num cenário meteorológico moderado e pode divergir, p. ex., dos valores determinados de acordo com o Regulamento (UE) 2017/2400. A autonomia real depende da utilização individual do veículo, da configuração do veículo, bem como de outros fatores externos. Por isso, a autonomia real pode ser inferior ou superior ao valor indicado.
Após o fecho da redação destes dados poderão ter surgido alterações técnicas. Esta ficha de dados é apenas um excerto dos equipamentos possíveis. Alguns equipamentos opcionais são neutros em termos de preço. Pergunte o seu assistente de vendas de autocarros Mercedes-Benz para obter a última versão vinculativa dos dados.
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