CapaCity pokazuje svoju vrhunsku klasu ne samo po pitanju svoje veličine, već i kada je reč o ekonomičnosti. Posebno po pitanju ukupnih troškova u odnosu na pojedinačnog putnika, on potpuno pokazuje svoju efikasnost.

Osnovu niskog stepena održavanja i popravki autobusa CapaCity predstavlja njegovo poreklo. On potiče od dokazanog Citaro modularnog sistema i profitira višestruko od ove bliske srodničke povezanosti. Velika zrelost u razvoju svodi potrebe za popravkama i održavanjem samo na ono najnužnije. Osim toga, pri svim radovima svaki pokret je uspešan – i to već od prvog dana. Komponente koje podležu održavanju ne samo da mogu da se pronađu na potpuno identičnom mestu kao kod Citaro G, već su i lako dostupne. To pojednostavljuje posao u radionici, povećava dostupnost rezervnih delova i, time, smanjuje vremena stajanja i troškove.

Mercedes-Benz BlueEFFICIENCY Power motor OM 470 je u skladu sa stepenom izduvnih gasova Euro VI i optimalno je pogodan za deonice vožnje sa velikim brojem putnika i specijalizovane Bus Rapid Transit sisteme. Za tu namenu na raspolaganju stoje dva nivoa snage od 265 kW (360 KS) sa obrtnim momentom od 1.700 Nm kao i od 290 kW (394 KS) sa obrtnim momentom od 1.900 Nm. U najnovijoj generaciji ovog serijskog šestocilindra teške kategorije krije se mnoštvo inovacija. visokog maksimalnog pritiska ubrizgavanja preko patentiranog rešenja za povrat izduvnih gasova sve do savremenog turbo punjača. Sve zajedno smanjuje potrošnju goriva do 2 procenta, snižava emisije i povećava performanse i robusnost motora.

Za dodatno povećanje efikasnosti CapaCity, u vidu dodatne opreme je dostupno elektrohidrauličnoupravljanje, intelligent eco steering. Ono radi u skladu sa potrebama i takođe doprinosi smanjenju potrošnje goriva u gradskom linijskom saobraćaju.

Mercedes-Benz OM 470, Blue EFFICIENCY Power motor, stepen izduvnih gasova Euro VI, serijski šestocilidar ugrađen uspravno sa 10,7 l zapremine. Snaga: 290 kW (394 KS) pri 1600/min. Maksimalni obrtni momenat iznosi 1900 Nm. Motor raspolaže Common-Rail ubrizgavanjem. Pritisak ubrizgavanja se stvara preko sistema za ubrizgavanje X-PULSE sa pojačanjem pritiska u brizgaljki.

Ako vozilo zakoči, generatori isporučuju besplatnu struju (iz energije kočenja motora), koja se kratkoročno skladišti u kondenzatorima. Kada se autobus ponovo pokrene, kondenzatori snabdevaju mrežu vozila. U tom vremenu generatori rade u praznom hodu i na taj način ne opterećuju motor (obrtni momenat).