CapaCity își arată clasa nu numai din punct de vedere al dimensiunii, ci și din punct de vedere al rentabilității. Acesta își poate exploata pe deplin eficiența, în special, în ceea ce privește costurile totale aferente fiecărui pasager.

Originea sa constituie baza pentru întreținerea și reparația simplă a modelului CapaCity. Acesta provine din sistemul modular Citaro, verificat în practică și în numeroase privințe beneficiază în urma acestei relații strânse. Gradul ridicat de maturitate a dezvoltării reduce la minimum eforturile de reparații și întreținere necesare. În plus, la toate lucrările determină fiecare operație, și asta începând din prima zi. Componentele relevante pentru întreținere nu numai că se află exact în același loc ca la Citaro G, dar sunt și ușor de accesat. Acest fapt simplifică munca din atelier, crește disponibilitatea pieselor de schimb și reduce astfel intervalele de staționare, precum și costurile.

Motorul Mercedes-Benz BlueEFFICIENCY Power OM 470 este în conformitate cu clasa de emisii Euro VI și este optim pentru linii cu număr mare de pasageri și sisteme specializate de transport Bus Rapid Transit. Pentru aceasta sunt disponibile două clase de putere, 265 kW (360 CP) cu un cuplu de 1.700 Nm, respectiv 290 kW (394 CP) cu un cuplu de 1.900 Nm. În cea mai nouă generație a motoarelor heavy-duty cu șase cilindri în linie există o serie de inovații. De la presiunea de injecție maximă ridicată la soluția patentată pentru recircularea gazelor arse și până la compresorul turbo modern. Toate acestea împreună reduc consumul de combustibil cu până la 2 procente, scad emisiile și măresc performanțele și robustețea motorului.

Pentru a spori în continuare eficiența modelului CapaCity, direcția electrohidraulică „intelligent eco steering” este disponibilă ca echipare specială. Aceasta funcționează prin optimizarea necesarului și contribuie, de asemenea, la reducerea consumului de combustibil în transportul public urban.

Motor Mercedes-Benz OM 470, Blue EFFICIENCY Power, clasa de emisii Euro VI, șase cilindri în linie montați vertical, cu capacitate cilindrică de 10,7 l. Putere: 290 kW (394 CP) la 1600 rpm. Cuplul maxim ajunge la 1900 Nm. Motorul dispune de un sistem de injecție common rail. Presiunea de injecție este generată de sistemul de injecție X-PULSE cu amplificator de presiune în injector.

Dacă autovehiculul frânează, generatoarele furnizează curent gratuit (din energia cinetică), care este stocat temporar în condensatoare de mare capacitate numite Supercaps. Dacă autobuzul pornește din nou, Supercaps alimentează cu energie electrică rețeaua de bord. Generatoarele rulează atât timp cât motorul este în ralanti și astfel nu solicită motorul (cuplu).